Arrival Дениса Свердлова грозит делистинг c Nasdaq — компания должна поднять стоимость акций хотя бы до $1 Статьи редакции
Выполнить требование нужно до мая 2023 года.
- Британский производитель электромобилей Arrival получил предупреждение от Nasdaq о возможном делистинге акций компании с биржи, пишет TechCrunch.
- В предупреждении биржа сообщила, что Arrival не соответствует требованиям Nasdaq к листингу: акции компании в течение 30 дней должны торговаться выше отметки в $1 за штуку. На момент закрытия биржи 3 ноября их стоимость составляла $0,69.
- Выполнить требования нужно в течение 180 дней — до 1 мая 2023 года: компания должна хотя бы десять дней поддерживать стоимость акций выше $1.
- Но даже если Arrival не сможет этого добиться, ей могут дать ещё 180 дней: например, если компания проведёт обратный сплит акций — то есть уменьшит их количество, повысив цену.
- Бывший глава мобильного оператора Yota и экс-замминистра связи России Денис Свердлов основал Arrival в Лондоне в 2015 году. В марте 2021 года стартап начал торговаться на Nasdaq. К августу 2022 года его бумаги подешевели до $1,73, при выходе на биржу они стоили $22,8.
- Летом 2022 года компания рассказала о плане реструктуризации, который включает сокращение расходов на 30%, а также сократила планы на выпуск электрофургонов — с 400 до 20 штук за 2022 год. В октябре Arrival сообщила о ещё одной реструктуризации: теперь автопроизводитель решил сосредоточиться на США вместо Великобритании, куда планировал поставить первые машины.
1
показ
21K
открытий
Комментарий недоступен
Очень nice замечание, но ведь получается что идея не особо revolutionary, если она идёт contrary economy of scale.
Проблема там толко одна — это скам.
Идея революционная, но хуйня
Как вы можете так однозначно утверждать про экономику?
Мега фабрики хороши для миллионных тиражей и стоят они миллиарды долларов.
Ван Arrival специально сконструирован для микро фабрик. Он использует композитные панели вместо железных.
А это значит что не нужны десятки прессов, сварочных роботов и красильного цеха. А это может сократить стоимость завода н 80%.
Панели и большинство других запчастей должны делать местные поставщики у которых уже есть заводы и опыт.
Деньги будет намного проще найти на такие фабрики так как суммы меньше. Государство тоже с радостью поможет субсидиями и всякими скидками так как затраты не большие а пиара много.
Почему вы думаете, что локальные фабрики невозможны? Пример притянут за уши, но каждый макдональдс - это тоже локальная фабрика, свои поставщики, цеха сборки, контроль качества..
Нужно переименовать в Departure
Комментарий недоступен
Можно не так радикально — Arrived, приехали, то есть
Или вернуться в Россию под брендом "Внах"
Ну это же очевидная пустышка.
То они фургоны делают, то не делают, то передумали, то еще что-то. Теперь страну меняют.
Типичный пузырь.
Ещё раз прочитай кто глава. Наши министры никогда в жизни не работали. Проект обречён.
Это же огромнейший талант. В Англии не осталось ничего, чтоб цапнуть, потом Америка, Япония... Сначала крупные, а потом нет проблем мелкие тоже.🤣👍
Сосредоточится на США мне кажется означает, что они начнут обувать американских инвесторов
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
20 фургонов , вместо 400. Врядли это вдохновило тех, кто умеет считать
Отрицательное увеличение выпуска произошло.
Комментарий недоступен
нормально так сократили выпуск
Все эти эррайвелы, николы и прочее дерьмо выросшее на полях чудес в стране дураков были хайпом в период раздачи вертолетного бабла. В нормальной экономике на этот бред ни один инвестор в здравом уме не выдал бы ни копейки.
Предполагаю что стартап изначально рассчитывал на выкуп от какого-нибудь крупного производителя, но никто так и не заинтересовался.
Можете привести пару примеров «нормальных экономик»?
когда электрических машин не было, думаете маску пальцем у виска никто не крутил? нытиков полно даже когда бизнес нормально стреляет ;-)
когда Денис Свердлов выбирает сколько будут стоит его акции
Комментарий недоступен
Вроде и школошутка, но всё равно смешно🤔
А мы еще смеемся над ipo дяди донер
Ipo же не было? Только облиги.
Теперь у нас ещё один повод посмеяться)
Мне как производственнику обидно. Компания с ценой на пике 20$Млрд за 7 лет так и не создала реальный продукт. Прототип это не то. Просто стоимость полной разработки платформы автомобиля примерно 1 млрд. Это вместе с производством. Ну можно было тогда 5% денег вложить в попытку создания? Хоть не так факапно было бы, даже если ублюдка бы родили.
"Цена на пике" не означает, что эти деньги у них были.
Вы вообще в курсе как все работает? Кто финансирует биотехи где очень много пролетают? Это называется венчурное финансирование. Есть идея под ее реализацию собираются деньги. Минимум 50% разоряются, те кто не разоряются стоят в 10-100 раз дороже. Тесла например. Вы привыкли думать о паяльнике в попе в 90. Если не отдал деньги. Там риск поставлен на поток.
Комментарий недоступен
Лучше переименовать в ETA
В EPTA
Зря я конечно в это вложился, но все же, что с Николой (не та, что Некола, а NKLA)? Это же скам гораздо более внушительных размеров.
Arrival на пике был 20млрд по капитализации, Nikola 30млрд. Сейчас 440млн и 1.3млрд соответственно. Arrival разрушил 19.5млрд / 98% капитализации, Nikola 27.8млрд / 96%. Итого Nikola внушительнее, но не гораздо более
С тех пор как начали бывшего главу судить дела пошли в гору вроде бы
Главный продукт они уже выпустили -и собственную прибыль забрали. Как и перед пузырем доткомов единственные товары таких стартапов - акции и долги.
Почему такое ощущение, что там даже реальных акций не было.
Друзья, ситуация неприятная! Но я полагаю, мы как соотечественники, должны поддержать собрата. Довести акции до $1 думаю не слишком сложно будет для нас, если мы сплотимся!
*Как всегда говорил В.В.Путин на своих НГ выступлениях, нам надо держаться вместе, как семья преодолевая трудности и невзгоды, пусть время сейчас и тяжелое, но все наладится.
Самое время для рывка, падение стоимости было только на пользу
Какой соотечественник? Чувак с**бался.
Денис Свердлов неплохо пожил за чужой счет :-)
ему не привыкать )
И чем они лучше той небольшой конторы в Питере которая фургон УАЗик на электо-тягу перевела и вроде даже на автопилот ? И все за этот год? Профита больше в разы. А сами Арривал демонстративно ушли из России весной.. и че?
Рендеры лучше.
тем, что фургон-уазик это кустарщина, автоплатформа современное это про другое
Комментарий недоступен
замечательное достижение, как бы строчка с Arrival не стала токсичной))
Падение с $22,8 на IPO до $0,69 за акцию это прям крипта какая-то
Почти все компании не генерящие прибыль сложились.
Ничего нового нет. Каждый день есть падения по 70% за день!!!!! Сократят количество акций. Было 5 по 0.6 сделают 1 по 3$. Вы не понимаете как рынок работает в нормальных странах и придумываете чо попало.
Когда русские бизнесмены попытались на€бать западных инвесторов, но просчитались потому что не жили раньше на западе и не знали что там народ умнее. :)))
Опять папандер в гаспроме а синка не могет в большом море сплавать - все время кто то обижает... Вакулы империалисма
BYD сейчас, зная всю проблематику, купила попкорн и заняла место в первом ряду
Сплит наоборот сделают и все. В чем проблема. Для стартапа нормально. Биотехи все почти летают
Как фанеры над парижом - теранозавриха тоже летала.
По тегу #arrival находится еще 15 новостей о компании. Но эта (последняя) самая важная. Сколько еще новостей о различных компаниях дожидаются такой же последней новости?
Ему надо влив, иначе будет там где начинал...
когда уже этого подонка посадят
Комментарий удален модератором
Ездящие прототипы — это не ослепительные презентации. Видимо кто-то посчитал и решил что проще и дальше бумажками спекулировать.
Интересно, а где делистинг Astra Space?
Del
Каковы шансы подняться у тикера, если вышла такая новость. Подсказка. "Что начнут делать держатели акций после прочтения?" :)
А, ну и самое главное. Почему кто-то вобще написал (и откуда знает) о письме Nasdaq...
Не реанимируйте этот труп, закапывайте уже.
Комментарий удален модератором