«Яндекс Маркет» запустил собственную торговую марку велосипедов стоимостью от 27 тысяч рублей Статьи редакции

Такая же секта, как в автомобильных тусовках.
Купил тачку и первым делом понесся в магазик, менять хорошее на брендовое.
Дисочки чтоб Отто Зимерман, а супорта Брэмба и колодочки, обязательно какие нибудь Endless, иначе пацаны засмеют.
Потом сбиваются в кучки и вращают свой голландский штурвал, перечисляя кто какие бренды себе поставил и какой ох***й приход с этого словил...
Потом люди покупают у них тачку и первым делом выкидывают все это говно в ведро и ставят сток, чтобы нормально работало и не *бало мозг, потому что сток тупо лучше )

Да эт везде так. Вот я наушники проводные выбираю, знатоки обычно всегда пишут в обзорах - комплектный провод фуфло, типа сразу выкидывайте и заказывайте новый посеребренный, позолоченный и т.п.

Аудифильская секта - это особый вид. Там вообще тормозов нет с их подставками под кабель из метеоритного камня.

Золотая подставка делает звук менее бархатноглубокозернистым, вот и приходится изголяться

Секта-сектой, а без хорошего помещения в акустике вообще нет смысла. У меня к акустическим мониторам вообще микрофонный кабель балансный идёт)) И всё ок, насколько это может быть в прямоугольной кирпичной комнате. Для остального уши есть

Мне другое интересно. Какой процент людей способен отличить звук дешёвого провода и какого-нибудь аудиофильского золотого с подставкой из бахромы?
С другими вещами это кстати тоже забавно выглядит, например слепая дегустация вина)

"но ты решил поиграть в нигилиста и рассказать всем "правду"
Лол, ты там своим чсв потолки не цепляешь ?
"Расстрою тебя, Brembo это офф поставщик тормозных систем"
Сам главное не расстройся, от того что не единственный на планете носитель этого тайного знания.
"Можно с умом подходить к делу."
Можно, я и не говорил что это никогда смысла не имеет, я говорил о "сектантах", которые просто ставят, не понимая как это работает и зачем им это надо и надо ли вообще.
"В итоге владельцы Лексусов ЛХ и ТЛК200-300 меняют базовые тормоза на доработанные"
Ага, на слоты/перфорацию, что как бы уже намекает на аутизм и уровень понимания процессов.
Потом начинаешь спрашивать - рассказывают как "тормозить стало сильнее", да прочие "теперь сразу хватает".
Дальше уже можно и не разговаривать.
"иначе после 120 км/ч и пары интенсивных торможений езда небезопасная становится."
И безопаснее не станет, потому что условные 20% теплоемкости сверху погоды не сделают.
Таким надо таблетки от когнитивной дисфункции прописывать, а не тормозилочки продавать.

Изначально начал пузыри пускать про "да ты не знаешь", "да ты не разбираешься".
Я понимаю конечно, что тебя уязвил мой комментарий, потому что по всей видимости коснулся лично тебя, но это не повод прикидываться попугаем и повторять одно и то же "да ты не в теме".
Я не говорил что Брембо не качественно и плохо, глаза разуй, осиль в смысл того с чего я начал.
"Эх, вот тупые то инженеры VW. на Golf GTI ставят одни тормоза, а на Golf R другие."
К чему ты это пишешь ? Я говорил что они тупые ? Нет.
Придумал какую-то чушь и зачем-то пытаешься приписать ее мне.
Почему решил GTI и R сравнить ?
Мог бы 1.4tsi и 2л tdi сравнить, там несмотря на близкую динамику будет не менее впечатляющая разница по подвеске и тормозам. Не знал чтоли, бедолага ?
"Ого, люди вместе говна на ТЛК ставят нормальные тормоза, а наш нигилист, вещающий "правду" их лихо осаждает!"
"Говно" в головах балбесов, которые считают что сток "говно".
Да, производитель мог сэкономить и сделать запас совсем минимальный. Но это крайне редкая ситуация и я еще ниразу не видел гражданское авто, которое не могло бы без проблем остановиться со своей максималки хотя бы раз.
Проблема в драйвере, который не хочет считаться с особенностями мобиля и его предназначением.
То что в условный 570 лексус сунули "едущий" мотор, не значит что его поставили туда для "похасанить" и "шашечки" по городу, с частыми торможениями, он для того, чтобы держать высокую крейсерскую скорость со здоровым прицепом по трассе, обгонять без проблем и иметь ресурс и запас по теплонагрузке.
И НИКАКИЕ гражданские тормозные диски проблему не решат.
Пока в жбане такого драйвера не прояснится, что это не гонка, так он и будет дрючить заводские и не заводские тормоза перегревами и менять их раз в сезон/два.

Класека.
Прям интересно было, когда пойдут короки:
"права то есть"
"сам на чем ездишь, на трамвае"
Не долго ждать пришлось

"GLS поставил нормальные тормоза, BMW в Х7" -
дадада, нормальные тормоза, в базе.

Тормоза рассчитываются из максимально допустимой массы ТС, чтобы при экстремальном торможении успевать рассеивать тепло. Поэтому все эти "тюнинги"...хз. Ниссин, Брембо, Бош, Трв...суппорты все хороши, если конструкционно подходят. У китайцев, говорят, отстойные суппорта. Про японцев буду знать, что экономят на гробовозках этих)

"а там идешь 140-160, тормозишь, дальше идешь...интенсивный режим"
Ты повысил теплоемкость, но тепло все так же хреново отводится, потому что у тебя сраный тиг, а не гоночный болид, у которого на уровне КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ формируется поток воздуха обдувающий тормозные диски.
Постройку гонки по тормозам, начинают с формирования потока воздуха на них, а не замены "блинов" на побольше.
То что ты сделал - добавил себе пару торможений сверху и все. Тоже самое решалось просто остановкой себя от "дерготни", на несколько минут, чтобы дать тормозам остыть.
Всего то навсего.

Собственную безопасность ты повысишь ровно тогда, когда поймешь ограничения своей техники и начнешь от них отталкиваться при езде, а не от своих гоночных амбиций сидя жопой в авто для домохозяек и семьянинов.
Нормальные люди покупают или строят для этого отдельное авто, которое хоть как-то изначально спроектировано для активной езды.