Власти Москвы планируют ограничить скорость электросамокатов до 25 км/ч на дорогах и до скорости пешеходов в пеших зонах Статьи редакции
Поездки на электросамокатах по проезжей части будут регулироваться ГИБДД.
Московские власти подготовили меры по регулированию езды на самокатах, которые «наведут порядок, но не ограничат использование электросамокатов», заявил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов «РИА Новости».
В список мер вошли:
- Прокатные электросамокаты будут ограничены по скорости до 25 км/ч. В «медленных зонах» — до 15 км/ч.
- На пешеходных зонах самокаты должны двигаться «со скоростью пешеходного потока и не превышать её».
- Используемые на проезжей части самокаты будут регулироваться ГИБДД.
- Количество «медленных зон» будет расти — сейчас их больше 50.
Мы считаем, что любой самокат, который используется в городе, небезопасен для самого пользователя, если он передвигается со скоростью больше 25 километров в час.
Это небезопасно исходя из радиуса колес и того, что все-таки человек на электрическом самокате не использует никакие средства индивидуальной защиты, как, например, водитель мотоцикла.
- В ноябре 2020 года Минтранс предложил ограничить скорость электросамокатов до 20 км/ч и штрафовать их владельцев на сумму до 1500 рублей за нарушение ПДД.
- В мае 2021 года комитет по транспорту в Петербурге предложил компаниям ограничить скорость электросамокатов в сервисах проката до 15 км/ч. А СК объявил о деле против неназванного сервиса аренды электросамокатов после наезда на пешехода.
- В мае 2021 года Дептранс Москвы ввёл «медленные зоны» в Сокольниках, ВДНХ, Парке Горького, в Театральном проезде и на Большой Лубянке.
- 3 июня СК в Петербурге начал обыски у Whoosh, Molnia и других после наезда электросамокатов на детей.
3
показа
23K
открытий
"Как отжать бизнес в 2021 году в России – Практическое пособие на примере проката самокатов" - где в 2040 году будет бестселлером.
P.S. Скоро, видимо, и бегать по тротуару разрешат лишь "со скоростью пешеходов"
В некоторых городах мира их вообще запретили, до того как в рф они вообще появились, где либо кроме Москвы.
А в некоторых не запретили. А в третьих (тоже задолго до появления в Москве и РФ) научились грамотно регулировать их деятельность.
Но у нас все по старому – давайте запустим новую тему. Взлетит? Тогда технично отожмем компании. Через обыски, запреты и ограничения и хорошей "плохой" PR кампании.
Если тебе не затруднит расскажи как это грамотно.
Я сам загуглил. У нас +- как у всех.
Я могу только про Париж 2018 года сказать. В приведенной вами таблице написано - "положительное", но это преувеличение)). Там тоже ругались на свалки самокатов на тротуарах.
Но в Париже есть велодорожки по которым и гоняют самокаты и прочие маломощные электрические личный транспорт (мноколеса и т.д.).
В России даже в Москве не везде есть велосипедные дорожки (а-ля как в Амстердаме или хотя бы в Париже), но сервисам кикшеринга разрешили работать.
Зачем? Если нет городской инфраструктуры для такого транспорта? Вопрос уходит в зал.
Про велодорожки вообще интересный вопрос. В каких-либо городах с похожим на Москву климатом распространены велосипеды? Ну и чтобы не деревня на 300к человек, а многомиллионник.
А где логическая связь между 300К и мегаполисом с зимним климатом?
Да, велодорожки есть в Финке, Канаде, Швеции. Велодорожки есть в других мегаполисах, где климат помягче. В Берлине выпадает снег и зимой хоть и не бывает -20, но температура около 0 держится неделями.
В маленьком городе если тебе на работу ехать 15 минут то можно и зимой. В мегаполисе(не важно где, в РФ или в другой стране) ты скорее всего ездишь на работу с окраин в центр. Велосипед зимой - затруднительно.
В Берлине выпадает снег и зимой хоть и не бывает -20, но температура около 0 держится неделями.На моей памяти в 2014-2019 гг снег выпадал один-два раза. Минусовая температура - ну очень редко.
Велосипед - затруднительно?
Крутить педали необязательно, есть электровелосипеды
Велосипед не только единственный транспорт. Он зачастую может являться транспортом последней мили (от электрички до работы, например) Во многих странах при транспортных хабах есть велопарковки.
Так же не сильно понятно, какая связь между теми, кто едет в центр на работу и теми, кто там живёт. Велодорожки делаются не только для тех, кто ездит с окраин. Сеть соединяет все районы города и призвана не только отвечать за межрайонные коммуникации, но и внутри районов.
Так что нет никакого смысла в ваших словах.
P.S. Мокрый снег в Берлине выпадает каждый год. Но это неважно, важно что температура далеко не комфортная, но это никак не мешает немцам или голландцам в пуховиках или дождевиках ездить на велосипеде.