«Фонтанка» узнала о планах запустить в 2024-м авиарейсы между Москвой и Санкт-Петербургом с отправлением каждые полчаса Статьи редакции
Билеты не будут привязаны к конкретному рейсу, а поменять время вылета можно будет вплоть до прохода через гейт.
- Инициативу обсуждают «Аэрофлот» и аэропорт Пулково, пишет «Фонтанка» со ссылкой на источники в отрасли. Согласно задумке, отправляться рейсы будут каждые 20-30 минут, а прибывать — либо в разные аэропорты Москвы, либо в Шереметьево «с докидкой» во Внуково или Домодедово.
- Билеты должны работать как проездные. Если пассажир ещё не успел пройти через гейт на посадку, он сможет в последний момент выбрать другой ближайший рейс, если нужный самолёт ещё не улетел. Источник «Фонтанки» в отрасли полагает, что билеты будут работать, скорее, как абонементы «для тех, кто часто летает», и предполагать покупку «определённого количества перелётов».
- Эксплуатировать собираются «в основном» Sukhoi Superjet 100. Проверки в аэропортах для пассажиров таких «авиашаттлов» планируют ускорить.
- Собеседник из «Аэрофлота» подтвердил, что идею обсуждают, но решение будет зависеть от разных факторов: например, сколько самолётов в итоге перенаправят в аэропорт Краснодара и какое влияние на работу окажет повышение тарифов Пулково.
- Знакомый с работой аэропорта Пулково источник считает, что эксперимент станет для компании «вызовом» с точки зрения операционных процессов: придётся «научиться оперативно перекидывать» багаж, если пассажир в последний момент решит пересесть на другой рейс, и быстро разворачивать самолеты.
- Могут возникнуть сложности и с регулированием, добавляет ещё один собеседник. Авиаперевозчики обязаны проверять пассажиров перед полётом и загружать данные в единую систему. «Если нет конкретного рейса, то неясно, как это делать, может быть, загружать в какой-то общий слот рейсов», — рассуждает он.
- Непонятно также, как будет работать регистрация, которая, по текущим правилам, заканчивается за 40 минут до вылета. И следует учитывать также то, что аэропортам придётся организовывать дополнительные стойки у гейтов, говорят участники отрасли.
- При этом если «шаттлы» будут прибывать во Внуково, где в октябре 2023 года открыли станцию метро, то они смогут составить конкуренцию «Сапсанам». Правда, не исключено, что интервалы между отправлениями позже увеличат, если часть рейсов окажется не востребована.
37K
показов
16K
открытий
А летать на чём?
Страшно?
Это печальный проблемный самолёт. Рисковано
Общался с человеком, который работал в группе тестирования. И с его слов вся истерия в СМИ с проблемностью SSJ100 - это типичное "учёный изнасиловал журналиста".
Комментарий недоступен
А вы ещё, случайно, не дочь офицера при этом? :)
Комментарий недоступен
Вы новости кидайте, не стесняйтесь. Если всё так ужасно, наверняка после 2019 года что-то есть.
Комментарий недоступен
О, какая забавная статистика. :) Оказывается, число инцидентов начиная с 2019 перетекло из B737 на SSJ100.
Интересно, почему? :))))
Комментарий недоступен
это по той же ссылке документ такой же, только за более ранний период, я, честно говоря, думал что они одинаковые, просто за разные годы
Комментарий недоступен
Не получается из этого вывод "почти не летают". :)
Я тоже смотрел на эту табличку, правда, думал что сухие как раз уже были у red wings на этот момент.
Получается вывод: дофига было инцидентов с другими самолётами, которые после перехода на сухой стали случаться на сухом.
А это ничего не говорит про самолёт.
Этим и опасна неполная статистика - вольность интерпретации заставляет вспомнить Марка незабвенного Твена.
Комментарий недоступен