Поставщик 50% всех POS-терминалов в России Ingenico начал готовиться к уходу из страны — РБК Статьи редакции

Квасной патриотизм — горе в семье.

Я в отличие тебя на факты опираюсь. Государство давно у нас отвечает за 3/4 экономики. И как покупатель, и как управленец, склонен к монополизму и низкому уровню качества. Конкуренции в стране практически нет. Это как законы Ньютона в экономике. А ты на оптимизме тут строчишь. Ясно-понятно.

У Боинга отличная конкуренция, как и у Эйрбаса. По всему миру сталкиваются лбами. А у Боинга и в Штатах конкуренции полно, особенно в военной отрасли. Не позорься.

Я тебе понятно ответил, что ты юлишь как уж на сковородке. Они конкурируют уже давно по всему миру. Ты почитал бы как авиаотрасль в США развивалась и сколько там было частных производителей на старте, позорище.

Они победили в конкуренции внутри своих стран и вышли на международные рынки. Их развитие сейчас обеспечивает эта мировая конкуренция. История советского самолётостроения это два КБ под партийным руководством. "Какая разница что там когда было" это эталон, конечно.

У тебя, вероятно, есть доказательства про взятки, сговоры и протекционизм. И Куда-то твой оптимистичный взгляд делся. Что сказать-то хотел?

Это все какие-то непонятные слова. Что именно "всё это"? Какие есть наши производства обеспечивающие полные циклы наукоемких, технологичных процессов?
Какие у нас есть инженерные школы? Какие институты занимаются разработкой технологичных станков и в скОльких производствах данные станки применяются в масштабах страны? Не в опытных образцах, не в единицах, а массово.
Какие предприятия у нас занимаются общим машиностороением, какова доля отечественного по сравнению с зарубежным, а то я на дорогах вижу спльшь китайские тяжелый грузовики, корейские автобусы и японскую\европейскую\американскую строительную технику.
Какова доля производства отечественного оборудования для газо\нефте добычи?
Какова доля научных исследований, патентов и производства аккумуляторных батарей, гибридной техники?
Кто производит и в каких объемах элементную базу радио-электронного оборудования (пассивных и активных элементов, микропроцессоров, микроконтроллеров и т.д.)
Кто у нас производит телекоммуникационное оборудование и на чьей элементной базе?
На чем учат студентов в университетах (по стране, а не в супер пристижных) по технологически прорывным специальностям? Как и чем оборудованы лаборатории?
И наконец. Мы гвозди сами производим?
Только будьте любезны, если у вас нет конкретных чисел с отсылкой на общедоступные источиники, всякую шляпу типа "да где то там, не знаю где и сколько" не писать.

Вы пытаетесь (как обычно в таких случаях) применить софистический прием ухода от бОльшей проблемы признав небольшой факт. Ведь речь то шла не о том, что "есть что улучшать, а где-то начинать".
Изначально вопрос ставился совершенно другой. Он был о том, что если "даже школьнику понятно, что надо вкладывать в ниокр и производство", то почему в итоге у тех, кто исполняет обязанности руководства и отвечает за долгосрочные перспективы, за 20 лет управления и "развития" при наличии больших ресурсов, сегодня, "что-то где-то есть, а что-то надо начинать заново".
Как так получилось? и почему ничего, за эти годы, даже близко, по сравнению с развитием промышленности, Китая нет. Кто мешал это воплотить в жизнь? Если такие лица есть, то где они сейчас?

Например, на ДВ куча сельхозпредприятий просто закрылась и развалена и ничего не восстанавливается. Полностью отсутствуют специализированные предрпиятия по ремонту этой самой сельхозтехники. В благоприятных для сельхоздеятельности районах - возможно, но, например на ДВ дело не в том, чтобы был успешный успех, а, именно, в продовольственной и технической самодостаточности фарпоста.
Опять же, Вы говорите "усилилось". Если это просто статистические данные по соотношению, то по сравнению с чем? С конкурентными продуктами или потому что конкуренты поуходили?
Вы в серьез думаете, что вот это вот "бездействовать не получится"? то есть те, кто до этого годами ничего не делал, обрастал вокруг себя подобной же командой "управленцев" разных мастей и спокойно наживался на разных мутных схемах, вдруг, как в сказке, засучили рукава и стали деятельными, и грамотными специалистами? Вы так считаете?

"и что же было предпринято за 20 лет в этом направлении?"

- что - то было предпринято, конечно. В недостаточном объеме, но было. Вопрос не в том, чтобы плакать о том, что не было предпринято, а в том, чтобы предпринять то, что нужно.

то есть на ТУ 154 летелось бы в ЛаТАмерику лучше? или к чему этот довод?

Я в молодости на ТУ 154 летал в Голландию, нормальный самолет, правда тогда еще курить можно было на борту

если в Голландии, да еще и курить, то можно вообще без самолета долететь

ну в ваше молодости он может и был нормальный. в подлокотниках до сих пор пепельницы, но курить нельзя

с чипами от иностранных стиральных машин?

внезапно, купили у дяди Сэма

Скорее это был вопрос тебе куда ты именно приплёл гражданскую авиацию к военной. Сухому на джет было выделено столько, сколько тот просил. Лично Вовой выделено, кстати. И Вова же был главным проверяющим. Результат известный. "Делали сами" в смысле собирали по купленным и ворованным проектам? Да, было дело. А было — только покупали готовое.

"Летает" — это твой критерий качества? Бумажные самолётики тоже летают. "Теперь" с чего бы они это сделают лучше, чем раньше, когда задача была не локализовать, а сделать что-то, что купит кто-то кроме нас самих?

Так зачем ты критерии придумываешь, если в них вообще не разбираешься? Кто тебя спрашивает, покупателя авиабилета, на какой табуретке ты полетишь? Критерии для авиакомпаний важны и там их, мягко говоря, больше чем "летает".

Конечно нормально. Ведь "обяжут" — это прямой путь к высокому уровню качества и сервиса.

Суперджеты уже отправлял за рубеж Вова. Лично руководил. Где результат? Я предлагаю импичмент и свободу слова.

Какое ещё право на мнение. Мнение у меня просто есть. А вот высказать его я по многим темам уже почему-то не могу не присев.

у нас даже с китайцами не получилось самолет построить - пнули под жопу, и сами дособирают.

я самолёты не произвожу. а вы почитайте занимательную историю самолета cr929.

Нет! Это далеко не нормально...

ключевое слово будут. уточните какой горизонт планирования - эта пятилетка, или уже в следующей?