«Яндекс.Драйв» добавил аренду автомобилей в Москве на срок от одного месяца до полутора лет Статьи редакции

Чтобы потом тебя подсадили на ТО, страховку, бензиновую иглу, платные парковки, штрафы и пр хрень? Сорри, я пас :))) продал тачку и крайне рад свободному времени.

1. возможно в Москве парковки проблема, но в целом по России нет. При этом при аренде парковка ваша головная боль. Это не каршеринг. 2. Штрафы? А аренда авто избавляет вас от штрафов при нарушении ПДД? Может просто надо ездить не как мудак(это не вам лично адресовано)? 3. По бензину не понял, разве при аренде машины вам бензин бесплатно заливают? 4. Установил газ за 30 тысяч и все, отбил за 1 год +/-
В итоге остается страховка, которую можно оформить онлайн за 5 минут. 5 минут вашей жизни в год стоят десятков тысяч сэкономленных денег?? Скажите, а где вы работаете? Я тоже туда хочу.

Ну такое решение избавляет тебя от лишних заморочек. Через год можешь просто сдать и все 🤷🏻‍♂️

А в чем заморочки? Свое авто потом продать можно, а тут деньги в песок

Как-то внезапно яндекс сделал инфографику про расходы на авто: https://yandex.ru/company/researches/2020/auto-cost
Стоимость владения близка к ценнику подписки, так что возможно статистика куплена

Просто просчёт был сделан не для жлоба

Я как-то считал в экселе стоимость владения постгарантийным Mini Countrymen на 184 лс с турбой и сравнил его с каршером делимобиля VW Polo. Тогда в делимобиле цены ещё адекватные были. Так вот, при одинаковой эксплуатации каршер в моём режиме эксплуатации (около 2500 км в месяц) стоил на 2-3 тысячи рублей дороже! Это при оплате парковок 500-1000 рублей в месяц и 100-м бензине! Не 95, как в каршере, а 100-м! Плюс кантрик совсем другого класса авто. Подсчёты проводил без КАСКО, но с ТО раз в 7-8 тыс, бензом, резиной раз в несколько сезонов и мелкими ремонтами.

Я тоже считал выгоду кш для себя, и получил, что яндексовский примерно на 20% выгоднее чем моя машина (ситроен с4).

Но тут очевидно важна методика: я не просто пересчитывал пробег в рубли. Я почти не езжу в будни на работу на машине на постоянке, а если еду, то только потому что машина нужна мне в этот день еще для чего-то (утро куда-то заехать или вечером), потому по сути на кш я бы проезжал только половину пути в таких поездках, а свою я вынужден гонять туда-сюда. И вот эта экономия  - возможность использовать кш только в односторонних поездках - существенна

Конечно, совсем другой сценарий использования авто и другой результат. Я то исходил из того, что езжу каждый день. Но если авто нужно периодически и недалеко, то каршер вполне подходит как вариант. Хотя в последнее время меня прям удивляют цены в Делимобиле. Простые жоповозки отдают по 10+ ₽ в минуту. А именно делимобиля у меня на районе больше всего. У конкурентов цены более привлекательные.

вопрос еще для какого ГОРОДА эта инфографика и для какой машины?

Всмысле для какой машины? Там для кучи разных :/

В смысле для машины какого класса

Так взгляните на инфу по ссылке, там разные классы от гелика до лады

Интересная инфографика , но актуальна только для лиц, которые предпочитают новые авто . Конечно там потеря стоимости ежегодная. Те, кто предпочитает авто возрастом 5-10 лет или более, там конечно не такое падение стоимости, но возрастает стоимость и то и как правило это не у официальна надо считать , а в обычных мастерских . Потому что здесь как раз у людей реальная экономия в сравнении с покупкой новой авто

Ну камри через год можно продать дороже чем в салоне купил)))

Да, только она должна быть 3,5 и не забыть арабский чип обратно вытащить ))

1. колеса покупаете один раз 2. "С пробегом около 50 т.к. примерно 350 т.р." покажите мне Поло с пробегом 50 выпуска 2017 за 350 тыр я сейчас же закрыв глаза возьму. Да так быстро, что могу и руки продавцу оторвать. Такая цена говорит о том, что машина скорее всего Б и К. Например, месяц назад искал КИА Рио по России на Авито. 2012 года, пробег 130 тыс- цена порядка 430 тысяч. С ростом доллара цена меньше думаю не стала. 3. КАСКО хоть зачем оформлять? Берите ОСАГО. Все при подсчете говорят КАСКО, но в РФ мало кто его оформляет. 4. При аренде авто парковка на вас 4. Тут еще говорят ограничение на 25000 пробег в год 5. А еще ограничение на определенные города для езды
Так что владение авто может и подписка, но намного выгодная чем аренда. С той же поло о которой вы говорите вы хоть 350 тыс получите назад, а с арендованной авто- кукиш.

вот позвонил спросил друга, он фанат машин, хоть в 3 часа ночи разбуди- скажет машину какого года какой марки с каким пробегом за какую цену в каком регионе России можно купить. Спросил про Поло 2017 года, потеряет 150 тыс в среднем если не Б и не К

даже если машина потеряет в цене 500 тыс, у вас от продажи БУ машины какие-то деньги на руках будут, а при аренде НИЧЕГО

Так он про разницу в стоимости 350к, а не про стоимость авто...

Всегда когда рассказы про вклад - где-то лукавство. У норм облигаций доходность около 5%, то есть либо рисковые, либо сума вклада явно больше стоимости поло, даже половины аренды которого она не отбьет.

Как бы новый поло в 2017 году трендлайн стоил  613 сейчас  у дилера трендлайн стоит 798. 
Так что падение стоимости поло в цене примерно 160-150 т.р.  что все разговоры про супервыгодность подписок ставит под большой вопрос при учете популярных моделей

в целом да, только падение стоимости надо смотреть на вторичном рынке

Первый взнос от 500 тыщ + ремонт за свой счет дороже выходит

1. Машина станет вашей собственностью 2. Плата по кредиту будет ниже, чем тут ежемесячный платеж 3. Можете потом продать при желании и получить часть потраченных денег обратно. 4. Достаточно оформить ОСАГО и не выпендриваться на дорогах. 5. У новых иномарок ремонт ооочень редко, это вам не Веста

Если кредит, то придется и каско оформить, кроме того платить за ТО, шиномонтаж. Кароч без подробного расчета не ощущается, на скок переплата

1. можно взять обычный кредит и купить авто 2. ТО вам и при аренде надо делать 3. шиномонтаж это вообще мелочь, 2 раза в год- по сравнению с ценами на аренду

ТО включено в аренду в яндексе, с обычным кредитом проценты выше. В общем я не спорю, что у яндекса стоимость выше, чем купить самому, но вот насколько, вопрос самый интересный и открытый. Ну и как тест драйв тачки перед покупкой может зайти (взял на месяц проверить, например).

для тест драйва каршеринг можно юзать

Наверное да

1. Ах собственность, тогда плоти нолог. 2,3 Это зависит от первоначального взноса, посчитайте кредит со взносом ноль для чистоты эксперимента, в каршер же вы по сути с нулем заходите. И при продаже вы получаете те деньги, которые заморозили занося первый взнос при кредите минус инфляция и курс доллара. (тут некоторые дурачки радуются что их машина подорожала за 2 года, это не она подорожала, это рубль упал)
4. Действительно, глупость какая Каску покупать, зато потом утром выходишь а машины нету, зато 50 тыр сэкономил, молодец.
5. Без комментариев, у вас машина то есть Карим? 

5. Ну как бы да, отечественный автопром, постоянно на ремонтах. Вот коллега купил Рио, уже второй год ездит, ни разу ничего не ремонтировал

Веста тоже особо не ломается не надо тут ))

4 пункт спорный для МСК то точно. если не ты, что в таком потоке вполне вероятно, то в тебя запросто.

Ну так и сервис рассчитан не на тех, кто постоянно за рулём. У кого 5 детей ходит в пять различных секций, расположенных в разных концах города.... Или кому по работе нужно 7 точек объехать и в область съездить. А на тех, кто пользуется машиной не регулярно. В отпуск съездить на юг или в дачный сезон на дачу гонять по выходным. Для первых своя машина предпочтительнее, для вторых, подозреваю, подписка. 

и во втором случае своя машина по деньгам ВЫГОДНЕЕ

Вот не надо, на самом деле уже во всем мире говорят о том что обладание машиной крайне не выгодная вещь, это только в России все хотят себе захапать , квартира в собственности, машина в собственности, но на самом деле эти деньги могут приносить гораздо больше чем машина или квадраты. Если мы берем историю с машинами, то не нужно считать стоимость по году, нужно считать по месяцу или вообще дням. Берем например отпуск, мин. 28 дней, т.е вы платите за это время кредит, плюсом машина теряет в цене, а машиной не пользуетесь в этот момент. Кроме того если мы переходим на подсчет по дням, то опять же огромное кол-во дней когда машина бесмысленно стоит во дворе, например вы одни выходные пошли гулять в парк, в другие пошли в ближайший тц и так далее, на самом деле в течение года машина огромное кол-во времени просто стоит, а вы за это время платите. Просто это не так очевидно, вот прикинь, если бы вы решили в выходные пойти погулять в парк, машиной не пользовались, а в конце дня смска падает, с вас списалось 1000 рублей за владение машиной, после 3-4 таких смсок за месяц вы задумаетесь, а нахрена, я плачу, и не пользуюсь этим. Кроме того, если мы берем кредитную историю, то вы платите 5 лет, за которые платите хорошие проценты, плюсом инфляция, плюсом выходит новая модель и ваша машина еще больше теряет в цене. Т.е намного проще, взять например деньги купить акций за 5 лет например акции Апл выросли в 5 раз. Т.е например берем машину которая стоит 1 200, но берем в аренду, миллион вкладывает в апл, а 200 отдаем за год владение авто. итог за 5 лет, мы зарабатываем 5 млн рублей в валюте(а валюта тоже растет, поэтому по факту больше), за тачку мы отдали так же 1 млн, но этот миллион распилен по годам, нет первоначальных взносов, плюсом не паримся на счет ТО (15-30 т.р) Каско (50-80 т.р) шины с дисками ( 30 т.р) Осаго (5 т.р) и все эти траты каждый год т.е по мимо авто ты еще платишь плюсом 135 первый год, а потом по 105 к. Профит?  Вообщем на самом деле нужно уходить от мышления обладания, к мышлению правильному пользованию деньгами и не платить за вещи которыми ты пользуешься 200 дней в году, вместо 365 . 

А что касается "во всем мире говорят"..ну знаете, это такое...
Говорят не во всем мире, говорит об этом миллениалы, вот эти новые поколения зет, игрек, которые просто хотят по жизни фана, не утруждают себя даже получением прав. Но вот люди с деньгами, они как раз ВЛАДЕЮТ недвижимостью, машинами, компаниями. Видимо они по финансам такие отсталые от моды, поэтому разбогатели.

вот именно, при АРЕНДЕ машины так и будет

По поводу владения, у вас какое то странно представление о богатых людях, вот просто один пример, только не давно смотрел интервью с Рыбаковым( чувак основал Технониколь, в форбс 80 место помойму), он купил свою первую недвижимость только в 44 года(когда уже был долларовым миллионером), потому что покупать недвижимость это одна из самых бессмысленных вложений денег, ты просто берешь и замораживаешь например 50 млн, потом еще фиг вытащишь из квартиры, гораздо проще вложить в бизнес, в акции или еще во что то, чем тупо их замораживать. У Форбс даже была какая то статья, сколько миллионеров владеют недвижимостью, около 30% вообще нечем кроме бизнеса не владеют, это по миру. Была еще такая передача "тайный миллионер" помойму, там миллионеры ездили в города и 3 дня выживали, дак вот в начале берут у них интервью кто они и чем владеют, и там многие говорят, ну я снимаю квартиру, кто то в Москва Сити, кто то просто в хорошем доме штук за 200 в месяц, кто то вообще в гостинице живет, но очень многие не имеют своей квартиры. Потому что такие люди привыкли что бы деньги приносили деньги, а не лежали мертвым грузом. У меня среди моих друзей и знакомых которые зарабатывают больше 1 млн в месяц, только у 2 есть свой дом(квартиры не у одного), при этом у 2 даже машины нет, они ездят на бентли от яндекса. Поэтому обладание машинами и квартирами это самый худший способ распоряжения деньгами. Однако в России почему то это на уровне днк впиталось, что надо иметь свое. Потому что люди боятся что если наступит жопа, то они останутся не с чем, но многие не понимают ,что обладание деньгами важнее чем обладание квартирой. 

Тут столько написано странных, что даже непонятно, откуда начинать.

Это, как правило, стабильно дорожающий пассив. При этом - еще и доход можно с него иметь, все риски страхуются.

Ну вот в этом году отпуск оказался эквивалентом 5к километров

Езжу почти каждый день.

Я знаю, нахрена я плачу. За комфорт, за безопасность, за уверенность в техническом состоянии. И уж точно не пытаюсь найти выгоду во владении.

Ммм, так инфляция же как раз частично перекрывает проценты, is it not?

То есть прокатные конторы - это меценаты, которые работают в минус, верно?

После твоего пассажа про недвижку это звучит прям смешно.

1) Про квартиру вы не правы, квартира не всегда дорожающий пассив, кроме того этот актив нельзя быстро продать если понадобятся деньги, доход можно иметь только с аренды, по разным подсчетам это 4-7% в год прибыли, в то же время компании тех. сектора росли кратно (опять же акции апл выросли в 5 раз за 5 лет). При этом акции гораздо проще скинуть и выйти в кэш если срочно понадобились деньги. Так что квартира это больше про замораживание средств чем про инвестицию 

2) Ну окей, вы ездите в отпуск на авто, я вот например ни когда в жизни больше на авто не поеду в отпуск, так как это из отпуска превращается в работу. 

3) Если ваш кейс предпологает что вы 365 дней в году ездите на авто, то окей, для вас собственность скорее всего дешевле

4) Странный коммент

5) Моя глупость

6) Ни кто не говорит что они меценаты и работают в минус. Однако у них есть привилегии, они закупают машины партиями и это выходит дешевле, страховки так же, обслуживание так же. Поэтому для них владение авто дешевле чем для Вас. Кроме того они могут списывать часть налогов и за счет этого тоже делать цену на порядок ниже чем частное владение и покупка. Но сейчас не об этом.

7) Почитайте мнение экономистов по этому поводу, когда я говорю про недвижку в России я заранее знаю что люди будут крутить у виска и им придется все на пальцах раскладывать что бы они начали задумываться об этом. Я основываюсь на своем опыте, опыте друзьях которые зарабатывают больше 1 млн рублей в месяц и мнение экономистов, миллионеров и миллиардеров мира. Я уже ниже приводил примеру, об интервью Рыбакова которые купил свою первую недвижимость в 44 года, когда уже был долларовым миллионером. Интервью многих других людей в том числе из списка форбс, да даже сам журнал форбс проводил исследование сколько миллионеров в мире чем владеют и огромное количество около 30% по моему нечем кроме бизнеса не владеют. Акции апл за последние 5 лет могли вам принести х5. Т.е если бы вы 5 лет назад взяли продали квартиру за 10 млн и вложили в Апл, сегодня вы могли бы иметь 50 млн, а учитывая рост доллара, то около 65 млн. Теперь подумайте, действительно ли так выгодно иметь квартиру? Или пусть лучше деньги приносят деньги? 

вы говорите о каршеринге, а не об аренде авто. Когда вы берете аренду, машина также простаивает в эти дни, а вы платите. Насчет отпуска не понял- Вы 28 дней подряд дома сидите? Я например могу на СВОЕМ авто поехать в Грузию отдохнуть, а условия аренды не позволят даже за пределы Москвы выехать

Да, я больше о каршеринге, так как это максимально гибкие условия владения, ты платишь только когда пользуешься, но даже аренда на месяц более гибкая чем владение авто и более выгодная. Когда отпуск я летают на самолете в Европу или Азию, один раз я ездил в отпуск на машине в 20 лет и это был ад, на дороге огромное количество не адекватов, фур которые еле тащатся, радары, штрафы, гаи и прочая ерунда и это ездили с друзьями, а как ехать с семьей и детьми это вообще будет полный ужас. Во времена самолетов или на край поездов, ездить на машине в отпуск это бред. Гораздо проще прилететь и если надо арендовать тачку там. 

Ага, а потом пришел коронавирус :)

кроме того, не забываем, если опять же мы берем расчет из дней, то например ты захотел в отпуск, берешь и все лето ездишь на работу на велике, сэкономил на плате за тачку 50-70 тыс и поехал в отпуск, а осенью холодно стало, снова взял в аренду тачку. Вообщем сценариев таких много, как можно манипулировать что бы это было выгодно, вместо обязательных платежей постоянно.

ага, так то если подумать можно и электросамокат взять, зимой тоже на нем ездить оправдывая закаливанием

Эм, зачем писать комментарий, если нечего сказать? :) Что за бред вообще? Вы просто тролль? 

На арендованных машинах ограничение по регионам использования взять авто в Москве и уехать в Сочи нельзя

Исходя из последнего предложения этого абзаца, я так понял, что можно.

"Ездить можно внутри всей зоны поездок сервиса: Москва и Московская область вместе с Золотым кольцом; Санкт-Петербург и Ленобласть вместе с половиной Карелии; Казань и весь Татарстан; Сочи и Курортное побережье, а также между этими городами" .

Т. е. я согласен с комментом, что есть ограничение по регионам и уехать посмотреть Нижний Новгород нельзя, но уехать посмотреть Казань или в Сочи можно. 

А кстати да возможно что нельзя ехать в города где нет сервиса потому что там яндекс не заберет авто.
А раз сервис есть в Сочи то через Ростов можно проехать.
Но тогда я могу сказать что я еду в сочи и месяц торчать в Ростове
Что то как то непонятно)))