Импортозамещённый самолёт SJ-100 совершил первый тестовый полёт — он длился 54 минуты Статьи редакции
Правда, пока он летал с франко-российским двигателем.
- Опытный образец российского ближнемагистрального «Суперджета» изготовил центр «Яковлев» — структура «Ростеха». На нём заместили около 40 «систем и агрегатов» — авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другое, рассказал Минпромторг.
- Чтобы «ускорить программу испытаний», в первом образце использовали франко-российские двигатели SaM146. Об этом «Ростех» предупреждал ещё в июне 2023 года. Второй самолёт, в свою очередь, будет летать уже с российскими ПД-8, которые сейчас тестируют в летающей лаборатории.
- Полёт проходил на высотах до 3000 метров и скорости до 343 км/ч. Его выполняли лётчики Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев и инженер Денис Велижанин. Они проверили, помимо прочего, систему автоматического регулирования давления в кабине и произвели «посадку на облако», а также заход на посадку с уходом на второй круг.
- В ходе испытания производители и экипаж подтвердили «стабильную работу всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолёта в воздухе».
- Сколько стоили разработка и выпуск образца — «Ростех» не говорит, но, по данным «Ведомостей» от сентября 2020 года, затраты могли составить 120-130 млрд рублей. В производственном центре «Иркут» в 2022 году замечали, что опытно-конструкторская работа по импортозамещению может обойтись в 50 млрд рублей без учёта двигателей.
Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолёты без привлечения импортных технологий.
Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолёт в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании.
- В конце февраля 2022 года ЕС запретил поставку в Россию самолётов и запчастей — санкции затронули и технику, сданную в лизинг. Росавиация рекомендовала компаниям с судами в иностранных реестрах прекратить полёты за границу. Сами компании начали переводить их в российский реестр.
- В мае Bloomberg сообщал, что из-за дефицита деталей «Аэрофлоту» придётся разбирать свои самолёты Boeing и Airbus на запчасти. В августе СМИ узнали, что компании уже приступили к разборке.
- В марте 2023 года операторы самолётов Superjet 100 сообщили о нехватке свечей зажигания для российско-французских двигателей SaM146, но в «Ростехе» тогда заявили, что «трагедии нет», так как импортозамещение «идёт полным ходом».
61K
показов
20K
открытий
7
репостов
Вот такой он — «импортозамещённый» самолёт. Зато летал.
И в чем проблема? Пд8 разрабатывается, все остальные системы заменены. В двигателях для вертолетов, например - все агрегаты отечественные, разработки ведутся. Ниокр, инновации, даже электродвигатель разрабатывается
Если ты работаешь в одк, то должен быть в курсе, что электродвигатели уже давно разработаны. Фактически середина прошлого века.
Проблема в элементах питания.
Компактные электродвигатели (в частности с осевым потоком) как раз активно разрабатываются.
В середине прошлого века таких возможностей не было
можно и на некомпактных поездить (а КПД там давно под сотку). А вот с аккумами пока не очень хорошо.
«Поездить»? Речь про авиацию, там не можно
ну об этом даже речи не может идти, это фантазии.
Также говорили Жуковскому, циолковскому, братьям райт и королеву
не знаю, кто там и что говорил цилковскому (мечтать не вредно).
В современных самолетах масса топлива сравнима с массой самолета. Энергоемкость аккумуляторов на единицу массы на порядок ниже керосина.
Те для получения самолета со схожими характеристиками нужно увеличить его массу в разы. Либо снижать кратно дальность. В общем, конкурировать оно не сможет.
есть еще вариант дозаправляться в воздухе от солнца или лазерного луча. Ну и понятно дело аккумы становятся всё эффективней.
тогда уж верхом на луче и лететь, никакие самолеты не нужны.
такие вещи уже применяются в космонавтике, возможно скоро действительно самолеты будут болванками которых с земли будет питать направленный луч. Опять же сверхпроводимость на высоте проще реализовать из за низкой температуры.