Импортозамещённый самолёт SJ-100 совершил первый тестовый полёт — он длился 54 минуты Статьи редакции
Правда, пока он летал с франко-российским двигателем.
- Опытный образец российского ближнемагистрального «Суперджета» изготовил центр «Яковлев» — структура «Ростеха». На нём заместили около 40 «систем и агрегатов» — авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другое, рассказал Минпромторг.
- Чтобы «ускорить программу испытаний», в первом образце использовали франко-российские двигатели SaM146. Об этом «Ростех» предупреждал ещё в июне 2023 года. Второй самолёт, в свою очередь, будет летать уже с российскими ПД-8, которые сейчас тестируют в летающей лаборатории.
- Полёт проходил на высотах до 3000 метров и скорости до 343 км/ч. Его выполняли лётчики Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев и инженер Денис Велижанин. Они проверили, помимо прочего, систему автоматического регулирования давления в кабине и произвели «посадку на облако», а также заход на посадку с уходом на второй круг.
- В ходе испытания производители и экипаж подтвердили «стабильную работу всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолёта в воздухе».
- Сколько стоили разработка и выпуск образца — «Ростех» не говорит, но, по данным «Ведомостей» от сентября 2020 года, затраты могли составить 120-130 млрд рублей. В производственном центре «Иркут» в 2022 году замечали, что опытно-конструкторская работа по импортозамещению может обойтись в 50 млрд рублей без учёта двигателей.
Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолёты без привлечения импортных технологий.
Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолёт в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании.
- В конце февраля 2022 года ЕС запретил поставку в Россию самолётов и запчастей — санкции затронули и технику, сданную в лизинг. Росавиация рекомендовала компаниям с судами в иностранных реестрах прекратить полёты за границу. Сами компании начали переводить их в российский реестр.
- В мае Bloomberg сообщал, что из-за дефицита деталей «Аэрофлоту» придётся разбирать свои самолёты Boeing и Airbus на запчасти. В августе СМИ узнали, что компании уже приступили к разборке.
- В марте 2023 года операторы самолётов Superjet 100 сообщили о нехватке свечей зажигания для российско-французских двигателей SaM146, но в «Ростехе» тогда заявили, что «трагедии нет», так как импортозамещение «идёт полным ходом».
61K
показов
20K
открытий
7
репостов
Вот такой он — «импортозамещённый» самолёт. Зато летал.
И в чем проблема? Пд8 разрабатывается, все остальные системы заменены. В двигателях для вертолетов, например - все агрегаты отечественные, разработки ведутся. Ниокр, инновации, даже электродвигатель разрабатывается
Все о чем вы говорите опровергается мировой практикой. Практикой разделения труда. Большие сомнения не в том,что самолёты могут летать, или то, что в России есть свой автомобиль Лада. Вопрос качества, надежности и технологичности изделия.
Ну так никто и не спорит, первый ssj как раз был собран всем миром.
Теперь с нами сотрудничать не хотят - и что нам, лапки свесить, авиапромышленность разогнать и не летать?
А ты из говна и веток решил самолёты делать?
А есть еще какие-то варианты?
Пересобрать технологическую школу, вложить миллиарды. Чтобы заново изобрести Боинг.
Ну так этим сейчас и занимаются, судя по новости
Будем реалистами. Все придумано до нас или нами. В СССР был технологический задел и сейчас он прохерен. Что делать я не знаю. Наверное запускать на час летчиков в подгузниках.
- чюваки зацените мы новый ssj запустили в небо на отечественной авионике
- фе, а че движок не наш
- ну пока так) так-то у нас и пд8 готов, но мы пока очкуем
- фе, так дела не делаются, и ваще самолёты надо строить всем миром.
- блин, ну нам не продают всякие нужные штуки, а что тогда делать?
- будем реалистами. СССР мог в одиночку строить самолёты, но щас так делать нельзя, потому что полимеры просраны.
а что делать не знаю, я ж не эксперт)))
Штош
Хорошо, что ОАК знает что делать :)
Комментарий удален модератором
Ну наработки остались, понятно, что многое устарело и до Боинга с Айрбасом сейчас далеко, но если реально бросить все усилия на это, до результат будет.
Результат должен быть технологически и экономически обоснованым. Без отваливающихся лонжеронов за миллиард.
На это всем пох. Как всегда, зальют тоннами бабла. Благо на это «Деньги есть!»
Комментарий удален модератором