Российские перевозчики не выдерживают конкуренции с Китаем. Рынок лихорадит
Почему фуры встают, а китайские едут
- Цены падают.Ставки — ниже себестоимости.
- Заказов меньше. Конкуренция растёт.
- А рядом, на трассах и в логистических тендерах — китайские перевозчики, которые заходят в Россию и демпингуют на 30–35% ниже рынка. ⠀
Где они выигрывают? Почему могут себе это позволить? И кто выживет в этом «перевозочном голоде»?
😡 Что реально происходит на рынке?
— Перевозчики теряют контракты
— Кто работал по Китаю — возвращается во внутреннюю логистику
— На рынке переизбыток машин, загрузок не хватает
— ЦБ держит ставку 20%, обновление автопарка — на паузе
— Ставки проседают, часто — ниже себестоимости
«Пусть фура стоит, чем поедет в минус» — говорят перевозчики. И это не нытьё, это холодный расчёт.
🧠 Что это значит на деле?
Мы входим в цикл естественного отсева. ⠀ Останутся те, кто:
- умеет считать и знает себестоимость до рубля
- умеет переговариваться, договариваться, выстраивать партнёрства
- умеет адаптироваться, менять схемы, резать косты, не теряя лицо
📌 Рынок больше не про скорость. Он про устойчивость.
📌 Кто не перестроится — уйдёт.
Почему Китай может себе это позволить?
Потому что играет в долгую.
- Государственная поддержка перевозок
- Дешёвое финансирование
- Гибкая налоговая политика
- Доступ к собственному автопрому без пошлин и ограничений
💬 Вывод
🔸 Рынок трясёт.
🔸 Китай усиливается.
🔸 Российским перевозчикам всё сложнее. ⠀
❗ Без системных решений на уровне государства (субсидий, послаблений, льготных программ обновления) — частный бизнес просто не вытянет.
📌 А пока — сильнейшие выживут. Остальные — уйдут.
👀 Что у вас в регионе?
📦 Ставки просели?
💬 Насколько заметен китайский демпинг? ⠀
Пишите в комментариях — давайте соберём срез по всей стране.
🖋 Автор: Анастасия Генералова
📲 Telegram: https://t.me/generalova_tk
▶ YouTube: @generalova_nastya