Билеты, как на концерт Coldplay, и новый смысл слова «хаб»: главное из интервью с S7

Инсайты из мира тревел пользуются популярностью: чем больше знаешь, тем выгоднее путешествуешь. Поэтому собрал для вас главное из недавнего разговора о рынке авиации, маршрутах и ценах. Сегодняшний выпуск — с участием коммерческого директора группы компаний S7 Константина Пьянова и руководителя партнерского направления Т-Банка Виталия Бегуса.

Сайты и приложения авиакомпаний все чаще ведут себя как билетные агрегаторы: цена зависит не только от расстояния, но и от спроса в конкретный момент. По словам Пьянова, у перевозчиков уже нет фиксированной «справедливой» стоимости — вместо этого они управляют загрузкой и ставят цену так, чтобы максимально эффективно заполнить рейсы.

Пример: если Coldplay даст концерт в Сочи, а из Москвы туда всего три рейса — билеты взлетят в цене задолго до даты. Потому что система поймет: спрос пошел, и нужно зарабатывать. Это не жадность, а обычная динамическая модель ценообразования — давно работает в отелях, теперь уже и в авиаперевозках.

Именно поэтому сегодня гораздо важнее следить за моментом покупки, чем надеяться, что «Москва – Питер всегда стоит 3 000 рублей». Такие цены вряд ли будут (может быть только на распродажах). Лучше подписаться на рассылки, смотреть на календарь и понимать, как работает рынок. Авиабилет — это уже не про километры, а про сценарий.

Когда мы говорим «авиаперелеты подорожали», мы часто сравниваем не совсем одинаковые вещи. Например, раньше вы летали в Сочи прямым рейсом, а теперь — хотите поехать в Минводы с пересадкой в Казани. Или раньше путешествовали в столицу, а сейчас — в Барнаул, Улан-Удэ или Благовещенск. Это совершенно разные логистики.

Константин Пьянов говорит, что S7 фиксирует рост среднего чека, но он произошел не только из-за роста цен. Люди стали летать больше, маршруты стали длиннее, чаще с пересадками. При этом в целом рынок авиаперевозок в России стабилен — рост не катастрофический, просто меняется структура спроса.

Есть еще один фактор — возврат к путешествиям после ковида. Люди нагоняют упущенное: ищут уникальные направления, бронируют активный отдых, планируют поездки заранее. И авиакомпании адаптируются: открывают больше рейсов в регионы, увеличивают частоту, вводят новые маршруты. Это тоже влияет на ценообразование.

Многие думают, что хаб — это просто большой аэропорт, где можно пересесть. На деле — это целая экосистема, которую создает авиакомпания. В случае S7 речь идет про Новосибирск: оттуда удобно строить маршруты по всей Сибири и Дальнему Востоку, а не только летать из Москвы.

Пьянов рассказывает: задача не просто соединить два города, а сделать пересадку максимально удобной. Учитывается все — частота рейсов, время стыковки, оформление багажа, логистика на земле. Хороший хаб позволяет выстроить маршрут с комфортом и предсказуемостью.

Именно такой подход позволяет развивать межрегиональные перевозки. Например, если вам нужно из Екатеринбурга в Читу, не обязательно лететь через столицу (раньше, когда авиалогистика на востоке страны была не так развита, такие сценарии были действительно возможны). Можно — через Новосибирск, с удобной стыковкой. И это уже не «вынужденный перелет с пересадкой», а полноценный сценарий путешествия.

Многие думают: чем раньше покупаешь билет — тем дешевле. Во многом это действительно так, но все таки так работает не всегда. Также очень важно смотреть на дату вылета. 1-е число, пятница, понедельник — перегретые дни, там всегда дороже. А вот середина месяца, вторник, среда — шансы поймать хорошую цену гораздо выше.

Пример из видео: ведущий выпуска Виталий Бегус планирует путешествия, сверяясь не только с календарем, но и с логикой ценообразования. Он буквально открывает календарь, находит «некруглые» числа — 11-е, 18-е, 22-е — и проверяет, есть ли там хорошие предложения. Такой подход помогает экономить без особых лайфхаков.

Важно понимать: динамическое ценообразование — это как волны. На них можно «поймать доску», если быть внимательным. И наоборот — переплатить в три раза, если просто купить билет на пятницу «потому что удобно». Умение ловить удачное окно — новая привычка для тех, кто хочет летать выгодно.

Порой кажется, что бизнес-класс — это только для тех, кто летает 100 раз в год. Но у S7 есть хорошие новости: даже у обычного пассажира есть шансы получить апгрейд. Главное — быть в программе лояльности, вовремя активировать предложения и следить за уведомлениями от авиакомпании.

Иногда апгрейд можно купить за символическую сумму — буквально за несколько тысяч рублей. Или за мили, если вы накопили хоть немного.

Бонусный совет из видео: будьте вежливы, лояльны и последовательно летайте одной авиакомпанией. Даже если вы не в статусе gold, на вас все равно обращают внимание. Особенно на малонагруженных рейсах, когда есть свободные места. Так что шанс попасть в бизнес — это не миф, а вполне реальный сценарий.

В конце подкаста — короткая игра: Виталий и Константин угадывают авиакомпании по их дизайнам (ливреям). Оказалось, что это не так просто: у многих перевозчиков схожие оттенки и стилистика. Но зеленый — безошибочно узнается: это фирменный цвет S7, и его трудно перепутать.

Если бы вы играл в такую угадайку — какие авиакомпании точно бы узнали? У Emirates, например, хвост невозможно перепутать. А вот отличить «Россия» от Red Wings уже посложнее.