Что на самом деле происходит с утилизационным сбором — и как это отразится на рынке спецтехники

С 1 августа в России вступили в силу изменения в расчете утилизационного сбора на спецтехнику. Новая система с едиными коэффициентами должна сделать рынок прозрачнее. Однако по факту мы сталкиваемся с очередным этапом масштабной трансформации отрасли, которая идет не первый год.

В прошлом году, предвосхищая рост утильсбора, дилеры массово завезли китайские грузовики впрок. Прошел почти год — склады до сих пор полны. Это привело к серьезным финансовым трудностям у ряда дистрибьюторов.

Сейчас мы наблюдаем схожий сценарий в сегменте экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков: рост утильсбора запланирован на 2026 год — и уже сейчас китайские производители начинают активно завозить технику. По факту рынок будет затоварен задолго до реального спроса. В 2026 году мы увидим последствия: падение цен, резкое сокращение маржи и массовый уход с рынка несистемных игроков.

Многие из них снова попадут в ловушку. Китайские компании завезут технику через локальных партнеров, а потом — и самостоятельно, без участия российских акционеров. В итоге дистрибьюторы понесут убытки, а производители выстроят собственную прямую сеть сбыта. И для многих игроков ставка на «завоз впрок» может стать фатальной.

В 2025 году цены на экскаваторы уже снизились примерно на 30%. В 2026-м ожидается еще минус 10-15%. Это логично: при переизбытке техники и росте стоимости финансирования рынок становится все более чувствительным к цене.

Но за снижением цены не всегда стоит выигрыш. Для заказчиков важна не просто «дешевая техника», а предсказуемость условий, надежность поставщика и поддержка после покупки.

На этом фоне особенно ценится стабильность — и возможность планировать закупки в горизонте не одного квартала, а нескольких лет.

Важно понимать: речь не только об одном повышении. Утилизационный сбор будет расти ежегодно, вплоть до 2030 года. Например:

— Для экскаватора средней мощности утильсбор с 2026 года вырастет в 5 раз — с 0,7 млн до 3,4 млн руб., а к 2030 достигнет 5,8 млн, или 61% от стоимости машины.

— Для бульдозера сбор к 2030 году составит 10,1 млн, то есть 45% от цены.

— У экскаватора-погрузчика утильсбор вырастет с 0,7 до 5,5 млн руб., или почти 78% от стоимости.

Все эти ставки касаются ввоза зарубежной техники. Для российских производителей утильсбор не взимается в том же объеме или может быть компенсирован в рамках господдержки. Это значит, что отечественные машины становятся объективно более выгодными для покупателей.

Рынок неизбежно очистится. Выживут те, кто работает системно, умеет планировать на горизонте 3-5 лет и выстраивает не просто поставки, а полноценную инфраструктуру обслуживания и поддержки.

Важно помнить, что утилизационный сбор — это не только экономическая мера. Это лакмус для всей отрасли. Он обостряет уязвимости и проверяет зрелость игроков.

Уже сейчас нужно не реагировать, а переосмысливать модели дистрибуции, остаточную стоимость, логистику и ценообразование.