Такой знак должен вести логи своего состояния и быть оборудован средством видеофиксации. Т.к. например в одно время знак например разрешает проезд транспорта, а в другое время - это знак 3.1, в простонародье - "кирпич". Как водителю доказать правомерность своих действий, при проезде в зоне действия такого знака? Или знак в одно время показывает, что парковка разрешена, а в другое время - запрещена. Водитель припарковался, когда знак разрешал парковку, ушел - знак переключился, машину эвакуировали.
Эта инициатива возможно обладает признаками коррупциогенности, а водителям придется оспаривать мнимые нарушения в связи с переключением режима работы знака.
Кстати всё же правильно в подобных случаях использовать 3.2 «Движение запрещено», а не 3.1 «Въезд запрещён». «Кирпич» все знают, но мало кто понимает, что он на самом деле предназначен для организации одностороннего движения, а не для запрета движения посторонних машин в принципе
А вообще для описанных вами кейсов в большинстве случаев вполне достаточно знаков дополнительной информации (8.5.1–8.5.7). Они статичны, то есть «правила игры» заранее известны водителям.
Динамические дорожные знаки
Такой знак должен вести логи своего состояния и быть оборудован средством видеофиксации. Т.к. например в одно время знак например разрешает проезд транспорта, а в другое время - это знак 3.1, в простонародье - "кирпич". Как водителю доказать правомерность своих действий, при проезде в зоне действия такого знака? Или знак в одно время показывает, что парковка разрешена, а в другое время - запрещена. Водитель припарковался, когда знак разрешал парковку, ушел - знак переключился, машину эвакуировали.
Эта инициатива возможно обладает признаками коррупциогенности, а водителям придется оспаривать мнимые нарушения в связи с переключением режима работы знака.
Кстати всё же правильно в подобных случаях использовать 3.2 «Движение запрещено», а не 3.1 «Въезд запрещён». «Кирпич» все знают, но мало кто понимает, что он на самом деле предназначен для организации одностороннего движения, а не для запрета движения посторонних машин в принципе
А вообще для описанных вами кейсов в большинстве случаев вполне достаточно знаков дополнительной информации (8.5.1–8.5.7). Они статичны, то есть «правила игры» заранее известны водителям.
Мне кажется, что лог это стандарт и даже обсуждать его нет смысла.