«Сев на задний ряд, я понял, что это вариант»: интервью с покупателем Hongqi H5 (Эйч 5)
Василий Борисович из Москвы последние две недели выбирал бизнес-седан. Пересмотрел несколько вариантов, пока не заехал к нам в MAJOR. Мы поговорили с ним сразу после оформления договора, пока эмоции еще свежие.
Major: Василий Борисович, поздравляю с покупкой! Расскажите, как вышли на Hongqi? Изначально рассматривали этот бренд?
Василий Борисович: Спасибо. Если честно, сначала вообще не думал про Hongqi. У меня до этого был седан, машиной в целом был доволен, но она уже возрастная, плюс последнее время сервис начал напрягать. Решил менять, но без фанатизма.
Смотрел разные варианты, но когда начал считать комплектации, которые мне нужны – нормальный двигатель, кожа, вентиляция сидений, адаптивный круиз… Понял, что ценник у многих вариантов улетает куда-то в небеса за то, что я хочу.
Hongqi мне друг посоветовал, сказал: «Посмотри, не пожалеешь». Я скептически отнесся, но решил потратить час.
Major: И что изменилось за этот час?
Василий Борисович: Всё. Я приехал, увидел машину живьем и… ну, понял, что это не то, что я ожидал. Ожидал я что-то такое… ну, знаете, когда пытаются сделать «дорого» и получается аляписто. А тут – нормальный строгий седан. Длинный, широкий, стоит уверенно. Решетка огромная, но не кричащая. Но главное же внутри. Я сел на водительское, покрутил, потрогал – вроде нормально, кожа, экран, все как у всех. А потом менеджер говорит: «Сядьте сзади». Я сел, и тут я понял, что это вариант.
Major: Что так зацепило на заднем ряду?
Василий Борисович: Комфорт. Я метр восемьдесят семь, и даже в прошлой машине сзади колени упирались. Тут сел – и между коленями и спинкой оставалось сантиметров 15–20. Это серьезно. Я часто вожу партнеров, родителей – хочется, чтобы люди сзади сидели с комфортом.
У меня есть водитель, но иногда хочется и самому сесть за руль. В этой машине оба сценария работают.
Плюс тишина. Закрываешь дверь – снаружи ничего не слышно. На тест-драйве специально проехал по плохой дороге – подвеска мягкая, никаких стуков, шины не шумят.
Major: А почему вообще седан? Сейчас многие смотрят в сторону кроссоверов.
Василий Борисович: Смотрел и я. Но для меня седан – это про статус и про бизнес. Кроссовер – это больше про семью, про активный отдых, про «всё в одном». А здесь нужна была именно представительская машина. Для встреч, для переговоров, статусности. Седан в этом смысле выглядит солиднее. Плюс посадка ниже, ощущение дороги другое. И если честно, в седане задний ряд просторнее, чем в большинстве кроссоверов в этом же ценовом диапазоне. Проверял.
Major: А как едет? Многие скептики с опаской относятся к новым брендам.
Василий Борисович: Я бы не сказал, что есть повод для опаски. Мотор 2 литра, 218 сил. Не спорткар, конечно, но для города и трассы более чем. Разгон уверенный, обгоны делает спокойно. Коробка автомат, работает плавно, без задумчивости.
Руль легкий, но не пустой. Машина слушается хорошо, хотя габариты чувствуются – она длинная. В узких дворах нужно привыкать, но камера кругового обзора там хорошая, я на тест-драйве за пару раз припарковался без проблем.
Major: Что стало решающим фактором в пользу Hongqi?
Василий Борисович: Соотношение того, что ты получаешь, и того, сколько платишь.
Я сравнивал оснащение с тем, что видел у других. В максимальной комплектации Hongqi H5 (Эйч 5) уже есть всё: кожа, вентиляция передних и задних сидений, подогрев везде, адаптивный круиз, камеры, хорошая музыка, панорамная крыша. И цена при этом адекватная.
Я понимаю, что это новый для меня бренд, и я не жду, что через три года продам его космически дорого. Но я сейчас плачу адекватные деньги и получаю полностью укомплектованную машину, а не базовую версию с пустым салоном. И три года я езжу на новой машине с полным фаршем. Меня это устраивает.
Major: Вас не смущает, что это китайский бренд? До сих пор есть стереотипы.
Василий Борисович: Смущало до того, как я приехал посмотреть. Я тоже думал стереотипно. Но когда увидел машину, прокатился, посидел – стереотипы развеялись. Это не тот «китайский автопром», который мы знали 10 лет назад. Это премиальный бренд, который принадлежит огромному концерну FAW. Там серьезные инженерные ресурсы.
И потом, я же не эксперимент на себе ставлю. Гарантия 5 лет или 150 тысяч км – это серьезно. Если бренд дает такую гарантию, значит, сам уверен в надежности.
Major: Как прошел процесс покупки в MAJOR? Часто жалуются, что в дилерских центрах «грузят» допами и навязывают.
Василий Борисович: Спокойно. Менеджер попался нормальный, без агрессивных продаж. Я приехал, посмотрел машину, сказал: «Дайте прокатиться». Покатался, вернулся, сказал, что мне нужно подумать.
Никто меня не дергал, не звонил каждые два часа. Через пару дней я сам перезвонил, уточнил про наличие нужной комплектации. Приехал, оформили договор. Страховку предложили, но не настаивали. Допы не впаривали. Все четко, по делу. Мне такого подхода и хочется, когда покупаешь машину за такие деньги.
Major: Какую комплектацию выбрали?
Василий Борисович: Решил взять сразу топовую комплектацию, кажется, черная серия. Цвет тоже черный, классика для бизнес-седана. Салон черный с коричневыми вставками, выглядит интересно, не мрачно. Панорамная крыша, аудиосистема с хорошим звуком. Есть адаптивный круиз, который умеет тормозить до полной остановки и потом трогаться, в пробках будет полезно.
Major: Когда забираете?
Василий Борисович: Вот-вот должны отдать. Уже не терпится, если честно. Сам не ожидал, что так загорюсь этой покупкой. Думал, буду долго выбирать, мучиться. А по факту получилось так: приехал, сел, и все стало понятно.
Major: Что бы вы сказали тем, кто сейчас сомневается, стоит ли рассматривать Hongqi?
Василий Борисович: Приехать и посмотреть. Не читать форумы, не слушать тех, кто «ни разу не сидел, но знает». Я сам был скептиком. Но одно дело рассуждать, другое – сесть в машину, проехать, посидеть сзади, покрутить все кнопки. Если после этого не понравится – значит, не ваше. Но шанс, что понравится, очень высокий. У меня так и получилось. Приехал просто посмотреть, а уехал с мыслью «наверное, возьму». Через два дня вернулся и оформил.