Цены на автомобили с пробегом в Португалии.

Привет! В прошлой статье я рассказал вам немного о том, на чем катаются жители Португалии, а сегодня я расскажу, сколько это стоит.

Напомню, что меня зовут Вадим, я живу в Португалии в г.Оэйраш, это в 10 км от Лиссабона. И на этом канале рассказываю вам об автомобилях в этой стране.

Как вы поняли из предыдущей статьи, в Португалии достаточно старый автопарк. Средний возраст 13,5 года. Это реально много. Не меняют машины тут в основном из-за отсутствия культа "крутых тачек", а также просто потому что кузова тут не гниют. Спасибо отсутствию зимы и соли. Пробеги автомобилей в среднем около 200000км. Давайте теперь разберемся в ценах на все это великолепие.

Для удобства я буду разделять авторынок на сегменты, как нас учили в дилерских центрах России, где я работал на протяжении долгого времени с 2007 года.

Первым важным критерием для сегментирования рынка будет год первой регистрации. Да, именно регистрации, а не выпуска. Понятия года выпуска авто тут практически нет. Везде у вас будут спрашивать год и месяц первой регистрации ТС. Итак по году регистрации португальские автомобили я бы поделил так:

1. Почти новые автомобили. От 2020 до 2024 года. Это автомобили как правило в актуальном кузове, возможны какие-то доресты, либо предыдущее поколение, но еще очень свежее. Пробеги на такие автомобили могут варьироваться от 10 до 200 тысяч километров.

2. Свежие автомобили. От 2012 до 2019 года. Это автомобили предыдущего поколения. Они все еще несут в себе запас прочности, позволяющий беспроблемно эксплуатировать автомобиль следующие 2-3 года, не влетая на какие-то сумасшедшие деньги при ремонте.

3. Самая объемная и наиболее популярная у португальцев, это с 1995 до 2012 годы. Я бы ее назвал - "нормальные автомобили". Это тот период, когда автопроизводители не парились об эконормах. Не было повальной любви к турбинам. Автомобили были разными по характеру. Запас прочности большой, и часто такие авто могут оказаться более живучими, чем две группы выше. Те авто, что я вам скидывал в предыдущей статье, как раз из этой группы.

4. Убитые янгтаймеры. Это авто от 1980 до 1995 года. Как правило авто без каких то благ автоцивилизации, типа АБС и кондиционера. Это группа не большая, но я бы обходил ее стороной. Там уже нет никакого запаса прочности, а эксплуатация таких машин будет похожа на пытку.

5. Почтенная и дорогая классика. Автомобили старше 1995, но в идеальном состоянии от коллекционеров и просто автовладельцев уважающих свою машину.

Второй мой критерий - это страна марки. Здесь я выделю пять основных сегментов.

1. Испанцы и французы. Все что близко с Португалии более востребовано. А потому лидерами предпочтений являются: Peugeot, Renault, Citroen, SEAT.

2. Немцы. Тут основные марки это Mercedes и BMW. VW и Audi в меньшем почете. Porsche это уже эксклюзив.

3. Вся остальная Европа. Всевозможные Fiat, AlfaRomeo, Volvo, Skoda, Dacia также очень популярны, хотя в России мы уже и не считаем что эти марки что-то из себя представляют.

4. Далее один разношестный сегмент - это вся не Европа. Сюда входит и Корея и Япония и Штаты. Эти марки достаточно редки. Как бы это странно не звучало но продать тут RAV4 в десятки раз сложнее чем Peugeot 3008. А знаменитый бестселлер Camry вы тут найдете разве что на иностранных номерах. Такой премиум как Lexus вы тоже тут почти не встретите. Самым заметным игроком этого сегмента является Tesla.

5. Ну и последним сегментом я бы выделил Китай. Это в основном современные электрички от BYD, Polestar, MG. В общем те, кто смог как-то зайти на европейский рынок. Но это прям единицы. Я хотел как нибудь сделать фото двух MG: MGF и MG4, но до сих пор не могу уловить их рядом.

По критерию топлива я было хотел поделить авто на бензин или дизель, но правильно сейчас делить по другому. Бензин, дизель, электромобили, и различные гибриды. По коробкам передач у португальцев однозначное предпочтение к механике. Бывает ходит тут такая шутка, что Tesla продавалась бы лучше если предложила версию с механикой.

Ну а теперь, сегментировав таким образом весь рынок, давайте поговорим немного о ценах.

Начнём с пересечения двух сегментов - это почти новые французы. Тут любимцем являются Peugeot 308 и Peugeot 3008.

Если вам кажется это дороговато, то можно чуть снизить требования к году и пробегу. Рассмотрим одноклассников от Renault года 2020 с пробегами под 100000км

Хотите посмотреть, что происходит в немецком сегменте премиум? Давайте я покажу пару примеров

Если вы внимательно посмотрите на такие цены, то скорее всего попросите меня перейти в сегмент более старых машин. Ну что ж. Давайте посмотрим на сегмент «свежих авто от 2012 до 2019 года». Чтобы остальным маркам было не обидно, то повторяться не будем. Допустим выберем среди популярных местных марок Seat.

На самом деле все эти цены неподъемны для португальцев. Нормальная цена, которую готов заплатить местный житель за б/у авто - это максимум 10000 евро, ну может 12000. А потому мы идем в сегмент «нормальных авто от 1995 до 2012 года». Что мы ещё не посмотрели? Давайте возьмем известный вам Civic.

Возможно вы спросите а реально ли найти автомобили 21 века за те хваленые 500 евро, о которых нам всегда говорили. Давайте поищем!

Надо отдать должное все предыдущие автомобили также предлагаются с гарантией в 18 месяцев. И это не может не радовать. Потому что это наверное единственное что радует на португальском рынке. Так как цены просто запредельные, а состояние автомобилей удручающее. Некоторые комплектации не могут не вызывать улыбку - как вам bmw 318d на механике и на ткани?

Друзья, если вам понравился такой формат, напишите в комментариях, какие авто вы хотели бы «проценить» на португальском рынке. В следующей статье я вам расскажу как и где лучше покупать авто

<< предыдущая … следующая>>

01.10.2024 Вадим Сотников (мой telegram @vad100)