Запрет на праворульные авто в России: миф или реальность?
Росаккредитация официально опровергла слухи о запрете ввоза праворульных и гибридных автомобилей — это чистой воды дезинформация, раздутая из локального судебного спора в Приморье. Суд разбирал отзыв аккредитации у лаборатории «Сертификационные системы» (решение от 24 февраля 2025 года) и законность выданных ею СБКТС на конкретные машины, а не общий запрет импорта. Паника в телеграме и СМИ — классика жанра: из мухи раздувают слона.
Росаккредитация просто в очередной раз чистит рынок от недобросовестных органов и лабораторий.
Это не первая новость о приостановке аккредитации, разбираем кейсы, которые уже были:
- Приморский суд (ноябрь 2025): Лаборатория оспорила отзыв аккредитации за незаконную выдачу СБКТС — суд подтвердил правоту Росаккредитации, без намёка на запрет правого руля. Фокус на несоответствии фар техрегламенту ТС (левонаправленный пучок для праворульных).
- Tesla-кейс (июнь 2025): Приостановка аккредитации лаборатории, выдавшей СБКТС на Tesla, из-за несоответствий — проверка выявила нарушения, но импорт не остановили.
- СПб-лаборатория (декабрь 2023): Аннулировано 500 СБКТС, выданных без аккредитации— Росстандарт отменил документы, заставив пересертифицировать.
Эти случаи показывают: Росаккредитация бьёт по халтуре лабораторий, а не по праворульным авто. Суды последовательно подтверждают её решения.
Что делать бизнесу прямо сейчас?
- Прерывать поставки глупо — запрета нет, импорт идёт штатно.
- Проверьте СБКТС на подлинность через реестр ФСА и статус аккредитации лаборатории.Если аннулируют — готовьте повторные испытания: сроки 1–3 месяца, стоимость от 200 тыс. руб. за модель.
- Фары под ТР ТС 018/2011 — ключевой риск для праворульных: переделка обязательна.
Лаборатории косячат, а вы платите — типичный автобизнес. Держите документы в порядке, мониторьте ФСА и не верьте Mash на слово и другим "достоверным СМИ", до добра не доведет.