Как построить карьеру на беспилотниках

Только завершился интенсив «Архипелаг-2023», где регионы представили инициативы по масштабированию применения БПЛА и защищали проекты научно-производственных центров беспилотных авиационных систем. Отрасль набирает обороты, а значит, в ней можно построить успешную карьеру. Мы поговорили с экспертами отрасли и узнали, где уже применяют беспилотники, в каких нишах можно найти себя, как попасть в отрасль и где этому учат.

Хотя тема беспилотников на хайпе, уже долгие годы основное направление применения гражданских беспилотников — это фото и видеосъемка рекламы, кино, праздников и фестивалей. В этой сфере больше всего вакансий.

Но область применения дронов расширяется: и в бизнес, и на производство. На первом месте сегодня стоит сельское хозяйство. Там беспилотники применяют для мониторинга и обработки полей, учета животных, построения 3D-моделей рельефа и карт вегетационных индексов для прогноза урожайности.

Еще одна из развитых ниш применения дронов — поиск и спасение людей. Мы рассказывали об этом в статье «Как разработать новые технологии для поиска потерявшихся людей». Аппарат БВС ВТ 440 компании «Радар ММС» с его возможностью находиться в воздухе до четырех часов и установленными устройствами для сброса или распыления воды подходит для тушения пожаров. Такой комплекс есть у поисково-спасательной службы в Санкт-Петербурге. Его активно использовали во время ковида: предупреждали людей об опасности заражения и призывали сидеть дома.

Для управления дроном нужен внешний пилот. Это человек, который умеет безопасно запускать дрон с учетом орнитологии и метеорологии. Например, если вокруг летает много птиц, дрон может их поранить или сломаться от столкновения и упасть. Во время заморозков БВС вертолетного типа уязвимы для обледенения. А дальше — как в консольной игре: оператор управляет аппаратом с помощью джойстика.

Но одно дело управлять аппаратом, а другое — решать задачи. Для этого нужно уметь работать с полезной нагрузкой. Чтобы снять свадьбу, нужно не просто летать, а уметь видеть кадр. Чтобы найти пропавшего ребенка, нужно уметь управлять тепловизором. Для других задач используют специальные датчики — например, те, что видят подземные залежи металлов. При мониторинге местности пилоту нужно первично обработать данные с дрона. Проверить качество снимков и при необходимости скорректировать задачу. С увеличением числа задач внешний пилот превращается в программиста полета. Он не управляет дроном, а задает ему программу, которая указывает аппарату, как двигаться и что делать.

Пилот умеет обслуживать дрон. Например, поменять аккумулятор или починить пропеллер. Поэтому часто один человек занимает позицию пилота и техника.

Чтобы научиться пилотировать на базовом уровне, можно скачать любой симулятор и купить контроллер. Современные игры и ПО точно и естественно передают картинку и полет, помогают развить скорость реакции, навыки управления воздушном судном и навигации.

Но на работу с таким опытом возьмут вряд ли. Получить профессиональные навыки, опыт пилотирования и сертификат можно на курсах в МАИ, МГТУ им. Баумана, МАДИ или частных школах GeoDrone, DronFlyers, Skymec.ru, Уральской академии БПЛА «TELPOZ Academy», Skilldrone.

Роберт Уразов порекомендовал нашим читателям обратить внимание на соревнования и конкурсы. Такие как «Авиа Роботех», «КиберДром», «Пионерслёт».

Согласно паспорту федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем» в 2024 году в России должны быть подготовлены 100 тысяч специалистов беспилотных авиационных систем. А к 2030 году — миллион.

В TELPOZ Academy обучают специалистов за один месяц, а по узким задачам готовят сразу на объекте всего за 3 дня. Месячный курс включает 2–3 занятия в неделю по 2,5–3 часа. Много времени уделяют устройству дрона и практике.

Методисты академии собрали гибрид онлайнового и офлайнового форматов обучения с большим количеством визуализации, самостоятельными домашними заданиями, которые студенты выполняют в мобильном приложении, и практики. Я скептически отношусь к полноценному онлайну в этой сфере, потому что навыки нужно отрабатывать на практике до автоматизма. Много аварий происходит из-за того, что пилот не успевает отреагировать на ситуацию или не знает, что делать. Поэтому 50% занятий в академии — это практика.

К сожалению, из-за контртеррористических мер практически во всех регионах запрещены полеты коптеров, поэтому сейчас практика полета проходит за пределами диспетчерской зоны, где можно получить разрешение на полет, не нарушая законов. Компания ведет переговоры с администрацией, чтобы согласовать площадку недалеко от города.

На симуляторах студенты отрабатывают также мониторинг статуса устройства, умение управлять полезной нагрузкой и строить задания через приложение LITCHI.

В рамках курса подробно объясняют, почему дрон себя ведет тем или иным образом, почему выполняет алгоритм возврата домой, что будет делать, если у него отказали датчики, сенсоры или компас. Зная, как дрон устроен, какое у него ПО и что с ним можно делать, человек понимает, как эту технологию можно применять шире и какие у нее перспективы.

Есть отдельный трехчасовой блок по юридическим аспектам, потому что у нас задача сделать так, чтобы человек безопасно управлял коптером, не нарушая законов.

Большинство ребят, которые сейчас ведут бизнес в сфере БПЛА — бывшие авиамоделисты и авиаинженеры. Это как в IT сначала шли только математики и кибернетики, а потом подключились дизайнеры, писатели, маркетологи, менеджеры. С беспилотниками то же самое. Необязательно быть инженером, чтобы строить успешную карьеру в сфере.

В отрасли сейчас нужны хорошие управленцы и стратеги. Сюда активно идут люди с айтишным образованием. Вход в отрасль на самом деле несложный. Главное — заинтересованность команды и успешная стратегия стартапа.

Дрон-рейсинг — это не просто управление беспилотниками. Спортсмены летают на специальных FPV-моделях: наблюдают за полетами в специальных очках, а управляют дронами с пультов. Участники соревнований проходят специальные трассы с препятствиями.

Кирилл Щукин с командой стояли у истоков проведения 1-го Открытого кубка МАИ по дрон-рейсингу. Они быстро поняли, что полетам на дронах нужно обучать. Стали ходить в школы и Кванториумы и предлагать уникальную на тот момент услугу. Так появилась лаборатория «Школа дронов» МАИ, которая в 2018 году стала первой официальной школой операторов БПЛА в России.

В интервью FLYDRONE TALKS Кирилл Щукин рассказал, что за год команда ребят в среднем 14 лет заработала на соревнованиях 80 тысяч евро. Победы имеют высокую цену — участники тренируются каждый день утром и вечером с секундомером и постоянной оценкой навыков. Для победы важно обладать очень хорошей реакцией и периферическим зрением, чувствовать габариты и инерцию устройства.

Сейчас у Кирилла Щукина своя школа Skilldrone, которая предлагает курсы оператора беспилотных летательных аппаратов. Всего за 5 занятий онлайн можно научиться обслуживать квадрокоптеры и вести съемку. Если нужна более серьезная подготовка, придется учиться очно. Стать оператором беспилотников самолетного и мультироторного типа можно за 40 часов. А чтобы отработать навыки на трех видах аппаратов, есть курс на 76 часов. Помимо сертификата Skilldrone, который дается по итогу всех курсов, выпускники очных курсов получают удостоверение о повышении квалификации от МАИ «Оператор БПЛА самолетного и мультироторного типа».

В структуру московского дополнительного образования входят детские технопарки, центры молодежного инновационного творчества и другие учреждения, в которых обучение построено с учетом межпредметного подхода. «Ресурсный центр профнавигации и развития компетенций» организует чемпионаты, конкурсы и соревнования по самым востребованным направлениям Национальной технологической инициативы. Одно из них — авиароботех.

На чемпионате «Авиароботех.Старт» ребята могут получить навыки с нуля и протестировать себя, прокачать хард-скиллы и навыки командной работы. Чтобы подготовиться к чемпионату, в центре «Техноград» проводят подготовительные программы от 24 до 46 часов. Дети и подростки выбирают робототехнику, беспилотную авиацию, обучение на беспилотных автомобилях на водороде или радиоуправляемых машинах.

Университетская Точка кипения МГУТУ Разумовского совместно с Университетом 2035 начали работу над приложением, которое показывает современные БПЛА. Выбрали 54 модели из колоды карт рынка AeroNet. Разработать модели предложили ученикам специально созданного кружка. За курс участники отрисовали все модели.