Будущее Anastasiya Skrynnikova
12 188

Инженер в Англии и заочно арестованный в России: история создателя «умных» парковочных датчиков Nwave

С помощью устройств Юрия Бирченко можно узнать о свободных местах на стоянках.

В закладки

Белорус Юрий Бирченко переехал в Англию и заметил, как много времени водители тратят на поиск парковочного места. Чтобы решить эту проблему, инженер разработал датчики Nwave, которые передают данные о свободных парковочных местах. Устройства работают с помощью технологии LPWAN — беспроводной передачи данных на дальние расстояния.

Сейчас устройства Nwave стоят в семи городах Великобритании, а также в калифорнийских университетах Беркли и Дейвис.

Продукт для «умного» города

По данным The Telegraph, британские водители тратят на поиск парковочного места в среднем 90 часов в год, а это больше двух рабочих недель. Найти место для парковки можно быстрее там, где есть датчики Nwave: с помощью технологии LPWAN они передают данные о свободных местах в приложения по поиску парковок.

Разработка устройства заняла у Nwave три года. Парковочные датчики компании наземные, их высота составляет 20 мм. Они передают данные на расстояния до 5 км со скоростью 50 бит/с.

Наши устройства стоят в Лондоне и других английских городах. Бывает, я сижу возле офиса и наблюдаю, как городские жители пробегают по датчикам, не замечая их, или проезжают на велосипедах и не падают. У меня в эти моменты душа радуется. Все остальные датчики на рынке вызывают нарекания пешеходов и велосипедистов — о них спотыкаются. Это причина, по которой они не слишком популярны.

Юрий Бирченко

Датчики устанавливаются на асфальт с помощью специального клея — сверлить дорожное полотно не нужно. Это позволяет уменьшить стоимость установки.

Кроме самих датчиков, Nwave продаёт данные и статистику об использовании парковок. Именно продажа информации приносит компании основную прибыль. Стоимость доступа к данным и статистике предприниматель не раскрывает.

Решить проблему с помощью технологии

Основатель Nwave Юрий Бирченко с детства увлекался физикой, а после окончания МФТИ и работы в нефтяной компании ТНК-ВР уволился и вместе с товарищем Евгением Ахмадишиным создал компанию «Стриж Интеграция». Партнёры занимались развитием технологии LPWAN — беспроводной передачи данных на дальние расстояния. С помощью технологии партнёры сначала разработали парковочные датчики для правительства Москвы, а через год сфокусировались на приборах для учёта ресурсов ЖКХ.

В 2014 году пути партнёров разошлись — Ахмадишин продолжил строить бизнес в России, а Бирченко решил развивать свой стартап на международном рынке. Вместе они поделили интеллектуальные права на технологию и подписали соглашение о неконкуренции на один год.

Бирченко переехал в Великобританию и основал компанию Nwave. Он хотел создать облачную платформу для межмашинного взаимодействия и IoT-устройств, с помощью которой датчики могли бы обмениваться данными и экономить заряд батареи. С этой идеей и первыми пилотными внедрениями технологии предприниматель выиграл главный приз на конкурсе Cisco BIG Awards и получил чек на $100 тысяч.

Позже я понял, построить подобную платформу — задача не для стартапа на ранней стадии. Более крупные конкуренты, имея худшие по характеристикам технологии, жгли миллионы долларов в месяц на маркетинг и войну за долю рынка. Это интересно, но бесперспективно.

Юрий Бирченко

Вместо платформы Бирченко решил создать один продукт, который сможет решить сложную технологическую и общественную задачу с помощью технологии LPWAN.

Юрий Бирченко (второй справа) на конкурсе Cisco BIG Awards

Предприниматель обратил внимание на проблему с поиском парковок в Англии и США. Он понял, что её можно решить, получая точные данные о свободных и занятых парковочных местах и предоставляя их водителям. Конкурентов с развитыми технологиями в этой области Бирченко не нашёл и решил сам создать «умные» парковочные датчики.

Без всякой лести могу сказать, что Москва в плане развития парковочного пространства находится впереди многих европейских и американских городов. В Англии и США большинство людей до сих пор оплачивают парковки с помощью монет. Приходится всегда носить с собой мелочь — это же каменный век.

Юрий Бирченко

Команда и инвестиции

Для проекта Бирченко привлёк больше $1 млн от двух организаций Кремниевой долины — Band of Angels и Sand Hill Angels. Первые $400 тысяч он получил в октябре 2016 года, остальную сумму — через год. В конце 2018 года предприниматель планирует пойти на третий раунд инвестиций.

Я живу в Англии, но инвесторы у меня американские. Всё потому, что английские инвесторы любят простые коммерческие истории — например, приложения по выгулу собак. В так называемый “deep tech” здесь инвестируют единицы и с очень узкой специализацией.

В Америке же наоборот, большинство ангелов — это бывшие или действующие топ-менеджеры технологических компаний, их профессия разбираться в технологиях, они этим зарабатывают. Американцы разберут по кусочкам всё, что вы говорите, «заглянут в зубы» вашему технологическому коню и, если он понравится, сделают на него ставку.

Юрий Бирченко

Чтобы разработать датчик, Бирченко нанял промышленного дизайнера, инженера-электронщика, программиста микроконтроллеров и математика. Сейчас в команде Nwave на постоянной основе работают десять человек и ещё четверо — удаленно по гибкому графику. Большинство инженеров находятся в России, а исполнительный директор и директор по развитию бизнеса — в Кремниевой долине.

Датчики Nwave на улицах Лондона

По словам основателя проекта, в Лондоне и Кремниевой долине сложно нанимать на работу высококвалифицированных инженеров: за них приходится конкурировать с финансовыми компаниями и технологическими корпорациями. «Нанимать средних программистов не вижу смысла — непонятно, как со средними людьми делать уникальный продукт», — говорит предприниматель.

Трудности разработки

Создать парковочный датчик с точностью детекции автомобиля, близкой к ста процентам, оказалось для команды сложной, но интересной задачей. По задумке Бирченко, электронное устройство должно работать десять лет и быть не выше 20 мм. Кроме того, датчик должен подстраиваться под особенности среды — погоду, пробки, электромагнитный шум метрополитена и уметь распознавать новейшие электромобили c кузовом из углеродного волокна.

Мы не первые, кто разрабатывает подобный продукт. У большинства конкурентов парковочные датчики работают с точностью 90-95% в «нормальных условиях», как добавляют разработчики. Для меня это значит, что их устройство хорошо работает только в лаборатории на столе.

Юрий Бирченко

Анализируя технологии конкурентов, Бирченко понял, что 90% заряда батареи в их устройствах расходуется впустую из-за отсутствия коррекции ошибок в протоколе радиопередачи. По словам предпринимателя, это можно сравнить с набором текста на печатной машинке вместо компьютера: в случае ошибки приходится заново перепечатывать всю страницу, что отнимает ресурсы.

Он изучил современные методы коррекции ошибок и наткнулся на научные работы своего однокурсника и друга Юрия Полянского, профессора в Массачусетском технологическом институте. Бирченко связался с товарищем, и тот помог команде решить проблему энергоэффективности.

Из Китая в Лондон

Nwave продают свои устройства через системных интеграторов или партнёров. Первыми клиентами компании стали города Рединг и Ковентри в Великобритании.

Основные заказчики датчиков — города, университеты и предприятия. Датчики Nwave уже стоят в Сан-Матео, Оксфорде, Портсмуте, американских университетах Беркли и Дэйвис. Стоимость сделок предприниматель не разглашает, но говорит, что продаёт устройства с маржинальностью не менее 70%.

По расчётам Бирченко, к концу 2018 года компания выйдет на точку безубыточности. По его словам, основную прибыль Nwave приносит не продажа самих датчиков, а данных и статистики об использовании парковок.

Датчики производят на двух фабриках в Китае. Бирченко уверен, что в Китае сейчас проще найти высококвалифицированных инженеров, отлично знающих нюансы литья пластмасс и фрезеровки металла. Стоимость производства одного датчика предприниматель не разглашает.

Мои правила выбора подрядчика в Китае:

1. Широкая воронка на входе — имейте в виду, что трое хороших подрядчиков из десяти будут загружены на 100% и выставят вам цену сильно выше рынка либо просто не ответят, если вы покажетесь им невнятным стартапом. Ещё два окажутся посредниками.

2. Шортлист должен включать не менее трёх вариантов. Между двумя предложениями всегда будут серьезные различия, вам будет нужен третий источник.

3. Делайте окончательный выбор только после личного визита на две-три фабрики — вы сразу поймете разницу в отношении, в подходах к управлению качеством, квалификации персонала и тому подобное.

4. Брак неизбежен, поэтому чётко проговаривайте зоны ответственности поставщика по устранению брака либо допустимый процент брака при производстве. При ответе на эти вопросы можно сразу отличить любителя от профессионала в производстве электроники.

5. Сразу договаривайтесь о полном функциональном тестировании продукта вашим софтом с отправкой результатов в онлайне или в зашифрованных лог-файлах. Оплачивайте баланс по контракту исходя из результатов тестирования, а не бумажных отчётов менеджера вашего проекта.

Юрий Бирченко

Уголовное дело и заочный арест

Пока Юрий Бирченко занимался развитием своего стартапа в Англии, в это время по решению Басманного суда Москвы под стражу был взят его бывший партнёр Евгений Ахмадишин. Сам Бирченко по решению суда был заочно арестован. Их подозревают в хищении бюджетных средств при выполнении подрядных работ по обустройству парковочных мест «умными» датчиками в 2013 году.

В 2013 году Департамент капитального ремонта города Москвы (ДКР) объявил тендер на обустройство интеллектуальной системы мониторинга парковочных мест в столице. Государство выделило на проект более 500 млн рублей.

Конкурс выиграла компания «Свэко», но самостоятельно никаких работ не выполняла. Она наняла субподрядчика — компанию «Интеллектуальные трафик системы», которая принадлежала Бирченко и Ахмадишину.

По данным «Коммерсанта», предприниматели установили парковочные датчики и запустили ИТ-систему, которая проработала несколько лет. Однако затем власти города от неё отказались.

Впоследствии оказалось, что заместитель генерального директора Департамента капитального ремонта Константин Сысоев заставлял Бирченко проводить платежи через свою фирму «Ювента». Так он похитил 30 млн рублей, за что получил штраф в 200 тысяч рублей и два года заключения.

В том деле Бирченко и Ахмадишин выступали в качестве свидетелей. Позже Следственный комитет возбудил ещё одно уголовное дело, в котором они стали подозреваемыми.

По версии следствия, предприниматели объединились вместе с чиновниками и похитили большую часть выделенных на проект средств. В сентябре 2017 года Евгений Ахмадишин, директор ДКР Александр Шукюров и бывший генеральный директор «Свэко» Олег Филлипов были задержаны по подозрению в растрате бюджетных средств.

В марте 2018 года по решению Басманного суда Юрий Бирченко был заочно арестован — к тому времени он уже четыре года жил за рубежом. Предприниматель отрицает свою причастность к хищениям. Бирченко утверждает, что его компания имела только коммерческие отношения с компанией «Свэко» и вела работы в рамках правового поля.

В октябре 2013 «Ювента» выиграла тендер по системе мониторинга парковочного пространства на улицах Москвы (550 датчиков). Субподрядчиками выступала наша с Ахмадишиным фирма «Интеллектуальные трафик системы». В начале ноября 2013 года мы как субподрядчики выполнили все работы по оборудованию парковок интеллектуальными системами, но не получили от «Ювенты» оплаты.

Ориентировочно в апреле бывший заместитель директора Департамента капитального ремонта Сысоев был арестован, в деле мы с партнёром выступали свидетелями. Чиновники угрожали нам физической расправой, некоторых свидетелей сделали инвалидами, но с нами обошлось.

После истории с «Ювентой» мы просто решили делать лучший продукт и продавать тому, кто даст выше цену и более выгодные условия по дальнейшему обслуживанию. Вели переговоры с несколькими крупными компаниями, которые хотели выиграть тендер по обустройству интеллектуальной системы мониторинга парковочных мест в Москве. Когда выиграли «Свэко», мы стали их субподрядчиками.

Следственный комитет считает, что мы вступили в сговор с чиновниками и давали им взятки за завышение цен на тендеры. На самом же деле, мы с Ахмадишиным не имели никакого отношения к формированию конкурсной документации и цен. Когда «Свэко» выиграла тендер, мы действовали с ними в коммерческом поле, предложив лучший продукт по той цене, которую считали справедливой с учетом наших затрат на разработку и уникального положения на рынке. Получение прибыли не является уголовным преступлением.

Изначально в условиях тендера было обязательное требование о наличии у организации лицензии на работу с государственной тайной. У «Свэко» была такая редкая в коммерческой сфере лицензия, у нас нет. Мы оспорили это требование в ФАС и добились его отмены (есть в распоряжении редакции). Следственный комитет считает, что мы задолго до этого обстоятельства «создали преступную группу и распределили роли». Вы можете себе представить, что члены одной преступной группы выясняют отношения в ФАС?

Понятия не имею о возможных причинах. У нас не было никаких особых отношений со «Свэко», помимо коммерческих. Мы знали, что они постоянно пытались скопировать наш датчик, подкупали наших инженеров, нанимали западных консультантов, в 2014 выиграли конкурс на техническое обслуживание нашей системы и успешно выполнили контракт. Переходило ли кому-то дорогу руководство «Свэко», нарушали ли они уголовный кодекс, я не знал и не считал это своей прямой обязанностью, если честно. Хватало своих сложностей в разработке сложного решения в сжатые сроки.

С ещё одним обвиняемым по делу, нынешним директором ДКР Александром Шукюровым, я не знаком и ни разу его лично не видел (даже издалека). После того, как его предшественника Сысоева арестовали за реальное хищение средств, которые его карманная компания должна была заплатить ИТС, нас в ДКР никто не хотел видеть.

Я переехал в Британию в 2015 году и получил вид на жительство, как особо талантливый технологический предприниматель после выигрыша Cisco BIG Awards. Никакого дополнительного статуса в связи с недавними событиями у меня нет.

Юрий Бирченко

Представители ДКР воздержались от комментариев.

Комментарии экспертов

Это не единственная компания, которая занимается подобной разработкой. В основе таких продуктов заложен один принцип работы. А именно — детекция автомобиля в пределах зоны действия магнитных датчиков устройства. Так называемый "3 axis magnetic field regression", или датчик, который регистрирует изменения магнитного поля во всех направлениях вокруг себя. Так или иначе, все сводится к такой модели работы. Возможно использование ультразвуковых методов определения наличия автомобиля. Но это накладывает некоторые ограничения, нужно следить за чистотой поверхности устройства.

Подобные стартапы могут решить проблему поиска парковки в крупных городах. Они могут собирать большие объёмы данных о загруженности паркомест, частоте парковки, относительно времени суток. Такие данные помогают создавать системы мониторинга автотранспорта и парковки в реальном времени. И это хорошо ложится в концепцию Smart City и применения в них IoT-систем. Востребованность в подобных решениях закладывает очень благоприятную почву для роста и успешности подобных стартапов. Они будут занимать всё больше места на рынке.

Андрей Музыченко
аппаратный аналитик и футуролог в Concepter

Создать ноу-хау технологию — это очень круто и похвально. Другой вопрос — на ней заработать. И честно говоря, не всегда это легче, чем сама разработка. Иногда создателей так затягивает в процесс созидания ради созидания, что их отрывает от потребителя и рынка. А слушать и слышать рынок — это архиважно. Вопрос в том, как данная проблема, которую решает эта технология, решается сегодня другими игроками с худшими показателями. Может, этого достаточно с головой. Или какая боль остаётся. Какие блокеры, кто конечный клиент, кто ЛПР, с какими месседжами к нему приходить, где искать.

Нужно оформить реальные кейсы — на сайте заявлены логотипы, но нет реальных историй и результатов. Ребятам предстоит много работы проделать в маркетинге и развитии бизнеса, как бы они не относились к этому с позиции «это пыль в глаза». Если подойти к этому с такой же страстью, как к созданию технологии — это очень увлекательная история. Больше хайпа.

Идея на подумать: сейчас очень много проектов по «умным» городам реализуется на Ближнем востоке — есть деньги и волевое решение руководства. Иногда очень тяжело технологию проталкивать через кучу инстанций/согласований в государственных структурах. Но там нужен особенный подход и правильные связи.

Валентин Гриценко
директор по маркетингу Ajax Systems

Идея, безусловно, отличная и решающая проблему, кстати, нам тоже было бы интересно партнёрство с ними. Но, чтобы успешно масштабироваться, компании нужно каким-то образом договариваться с городскими парковками, а именно с теми, кто содержит платные парковочные места. Для этого нужно будет доказать юнит-экономику, то есть убедить владельцев, что с установкой сенсоров увеличится выручка и перекроет затраты на установку. Есть, конечно, шанс убедить город, но мне такая идея кажется утопичной. В Китае, думаю, могло бы получиться договориться с каким-то городом, например, с Гуюанем — это центр развития и анализа больших данных в Китае.

Алексей Останин
сооснователь Hudway

#транспорт #интернетвещей #nwave

{ "author_name": "Anastasiya Skrynnikova", "author_type": "editor", "tags": ["\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442","\u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u043d\u0435\u0442\u0432\u0435\u0449\u0435\u0439","nwave"], "comments": 89, "likes": 49, "favorites": 37, "is_advertisement": false, "subsite_label": "future", "id": 46248, "is_wide": false, "is_ugc": false, "date": "Mon, 24 Sep 2018 16:24:23 +0300" }
{ "id": 46248, "author_id": 178454, "diff_limit": 1000, "urls": {"diff":"\/comments\/46248\/get","add":"\/comments\/46248\/add","edit":"\/comments\/edit","remove":"\/admin\/comments\/remove","pin":"\/admin\/comments\/pin","get4edit":"\/comments\/get4edit","complain":"\/comments\/complain","load_more":"\/comments\/loading\/46248"}, "attach_limit": 2, "max_comment_text_length": 5000, "subsite_id": 199118, "possessions": [] }

89 комментариев 89 комм.

Популярные

По порядку

Написать комментарий...
53

Одна идея, две страны, в одной успех а в другой чуть не посадили. Всё что нужно знать об условиях для развития стартапов в России.

Ответить
29

В одной стране они продукт продают, в другой стране пошли на госзаказы субсубподрядчиком.
В первом случае - молодцы. во втором - Чип и Дэилы обычные.
Да и вообще надо не сразу выводы делать, а пойти хотя бы уголовное дело посмотреть.
Я вот первым делом в гугл ушел рыть, что к чему. Проще всего приклеить сразу штамп на тему "Орки против эльфов", а не изучить вопрос.
То что чиновники ворьё на тендерах - факт. И государство в этом виновато. Но есть и масса умных и талантливых товарищей, которые с удовольствием участвуют в воровстве все прекрасно понимая и сотрудничая с такими ворами.
А потом уезжают в Лондон и там становятся успешными стартаперами.
Я не обвиняю ребят вот так, но надо сначала изучить хотя бы материалы дела.

Ответить
2

Что я и делал первое время. Но большинство информации подтвердилось. А после того как мне несколько знакомых рассказали про их личные ситуации, то теперь можно смело верить в такие истории. В 9 случаях из 10 это будет правда.

Ответить
22

Правда да. Я тоже знаю много историй, когда люди лезут в воровские госзаказы и принимают их правила.
Несут в конвертиках, переводят деньги "куда надо" и прочее. И знаете, они по сути участвуют в воровстве. Представляете?
Меня просто вот ЭТО сразу смутило и напрягло: "Впоследствии оказалось, что заместитель генерального директора Департамента капитального ремонта Константин Сысоев заставлял Бирченко проводить платежи через свою фирму «Ювента»"
Как он его заставлял? Наверное паяльник ректально вводил? Думаю нет.
Сказал типа: "Давай, занесешь на счет и по рукам". И в ответ: "Понял. ОК."
А потом рассказ про "Опять в России предпринимателей топят!!!!". Да нет. Они сами рады зачастую участвовать в распиле и воровстве.
Просто надо держаться подальше от любого преступления и даже косвенно в нем не участвовать.

Ответить
7

А может он сказал : либо проводишь деньги либо не получишь вообще ни копейки и ни какой акт не подпишу. Паяльники остались в 90-х. Сейчас у чиновников много других инструментов принуждения. Тендеры дают только своим, кто в схеме. А бизнесменам приходиться либо прогибаться либо банкротится.

Ответить
8

1). Я допускаю, что они могли участвовать здесь в сомнительных схемах, а затем уехать туда и создать хороший, технологичный и полезный стартап.
2). Я допускаю, что здесь им могли выкрутить руки и они уехали туда и создали хороший, технологичный и полезный стартап.
3). Я не люблю двумерное черно-белое мышление основанное на стереотипах.
По факту инфы очень мало.

Ответить
9

А я глобально смотрю. По результатам. Вон Дурова чуть не посадили. Он уехал и забацал проект еще круче. И таких историй сколько хочешь.

Ответить
5

В огромном количестве гос и около гос контрактов без левых схем и незаконных вещей невозможно работать от слова вообще.
Даже по сути честно и без воровства. Ну просто не выйдет.
Кому-то налом надо заплатить, где-то нельзя светить контрагентов, где-то даже состав работ, в итоге - левые отчеты, завышенные цены и вот это все.
А потом под суд.
Причем по сути то ты не преступник, но по букве - увы.

Ответить
2

у вас не складывается ощущение что вы спорите с ботом?

Ответить
–2

достаточно прочитать "Басманный суд" прочтите сначала что это значит :
https://ru.wikipedia.org/wiki/Басманное_правосудие

Ответить
6

Звучит как "Достаточно знать актуальные мемчики".

Ответить
–1

последние заказные дела датированы 2018 годом. да по сути все дела там заказные. там не судьи а клерки пишущие "приговоры" под заказ.
Вам поискать расценки ?

Ответить
2

Поищите, если не затруднит

Ответить
2

то, что процент оправдательных приговоров низкий - это не то

в Японии исторически такой же низкий процент оправдательных приговоров, но жить там там не в пример комфортнее и спокойнее

я не жалуюсь, я просто удивляюсь - люди говорят, что проблема в том, что технологическая система обрабатывает 99 процентов попавшего в неё материала, в то время как настоящая проблема в том, что у системы слишком широкая пасть и попадает в нее слишком много материала

Ответить
2

низкий процент оправдательных приговоров связан со спецификой уголовного процесса. оправдательный приговор в суде - это по факту дисквалификация следствия, а так же всех, кто был в процессе со стороны обвинения. это не значит что следователи не ошибаются, или судьи не выносят заведомо неправосудные приговоры по экономическим преступлениям, особенно если есть сильная заинтересованность. но все таки специфика такова, что на стороне обвинения профессиональные специалисты, а над ними еще и контроль и надзор со стороны прокуратуры. поэтому высокий процент оправдательных приговоров в УП - это все равно что высокий процент оспоренных штрафов от камер видеофиксации нарушений скоростного режима, то есть, это говорило бы о том что камеры в принципе безобразно настроены.

Ответить
0

Не несите чушь пожалуйста. В экономических преступлениях следователь вообще нечего решать не должен. Всё должно решаться в суде с привлечением разных экспертов. Следователь не эксперт, он не может в сложных случаях однозначно знать было здесь нарушение или нет. В других областях тоже требуется мнение экспертов (кибер преступность, офшоры, медицина). В этом и заключается разделения следствия и суда. Следователь может подозревать что есть преступление а решать должен суд с экспертами. Или вы думаете что следователи могут быть экспертами во всех областях?

Ответить
0

то есть, следователь в процесс приходит с "подозрениями" о совершенном преступлении? а эксперты в суде "решают"? слушайте, а зачем вы с таким азартом кидаетесь в споры на темы, о которых имеете смутное представление?

Ответить
2

Так судья тоже не может быть компетентен во всём, вот эксперты (от обвинения и от защиты) высказывают своё экспертное мнение. А судья уже решает кто прав а кто нет. И не надо передёргивать мои слова. Я сказал
решать должен суд с экспертами

Но ни как не следователь.
Это всё равно что терапевт будет решать за кардио-хирурга какую делать операцию на сердце больному.
К сожалению в России вся система работает так. Отсюда и 1% оправданий. И попытки заблокировать телеграм блокируя всё подряд. Хрена тут удивляться если министром спорта был механик речных судов, а министром обороны был человек который даже в армии не служил. Хороший рецепт что бы завести страну в никуда.

Ответить
0

Читать я умею, вашего пассажа на эту тему не понял.
Что касается теста, то там нет ни слова про деньги, взятки, коррупцию, борзых щенков и т.д., по каким словам я должен понять масштаб взяток?

Ответить
0

Что именно вы хотите увидеть в материалах дела, если изначальный виновник и заказчик всего театра чиновник который одобрял и требовал проводки через свою систему? Каким образом здесь подрядчики вообще причастны?

Ответить
0

Так в Англии у него тоже госзаказы. Не?

Ответить
6

Хватит исходить говном по РФ )))) вот это прочитайте медленно

"Без всякой лести могу сказать, что Москва в плане развития парковочного пространства находится впереди многих европейских и американских городов. " почему в сша надо монетки кидать, а в мск платишь через приложение?

Ответить
3

Потому что в американских муниципалитетах деньги считать умеют. Если кое где в США ещё монетки, то это значит что им пока не выгодно новую систему ставить. А в Москве у чиновников KPI совсем другие. Чем больше потратишь с бюджета тем больше заработаешь на откатах.

Ответить
0

Неплохой высер. Хомячье безумствует... Монетки - это признак прогресса и считания денег! Дебилы плядь. Вы хоть понимаете сколько стоит инкассация этих монеток постоянная...

Ответить
0

Признак прогресса - это не тратить бездумно деньги бюджета. Монетки собирают раз в пару недель. Чаще всего, этим вообще занимается частная компания у которой договор на Х лет. Поэтому городу это стоит Х%.
Замена /убирание старых автоматов, установка новых может стоит серьёзные деньги. Нужно финансовое обоснование. Для небольших городков с уже амортизированными паркометрами такого обоснования может не найтись.

Ответить
0

Оживилось хомячье. Монетки - это признак прогресса!

Ответить
0

Швитые США не могут ошибаться

Ответить
3

Есть такое правило - последний получает все. Если у вас улицы оборудованы паркоматами с монетами последними лет 70, все это работает стабильно и не требует затрат, нужен очень хороший повод, что бы влить миллионы долларов в обновление системы(особенно если каждый доллар расходов виден налогоплатильщикам) . Там где системы делают с 0, уже вводят парковки как в Москве. Плюс большенство монетных аппаратов оснастили модулем для оплаты картами.

Ответить
–2

А приложение что мешает сделать? А?

Ответить
0

ну хотя бы понимание того, что приложение это меньшее из бед. Вам нужно сделать стабильное, способное к масштабированию приложение с серверами. Каким-то образом все это связать с текущими решениями, причем так, не сильно усложнить процесс проверки паркоматов. Параллельно нужно оставить старую систему, т.к. далеко не у всех есть смартфоны (как понимаете, это уже увеличит стоимость обслуживание, по отношению к текущей системе). И т.д. и т.п.. Это на словах просто "создать приложение", а начнешь копаться - там столько нужно дополнительно сделать.

Я уже не говорю про пользовательский паттерн. Люди привыкли к определенным действиям и системам. Приложение также не идеально. К примеру, в чем плюс паркоматов на месте - им без разницы какая машина стоит на оплаченном месте. Не нужно ни о чём дополнительно думать. Я в Москве попал один раз следующим образом - взял у друзей машину, поездил неделю. Потом друзья говорят - штраф пришел за неоплаченную парковку. Как??!! А просто - у меня в приложении стоит моя машина. И я просто забыл внести туда машину друзей. И все время платил как за свою машину. 3500 штрафа.

p.s. в москве всю эта система с парковками жутко глючила первые 2 года да и сейчас продолжает.

Ответить
–1

Неплохой прыжок. Монетки - это будущее. Приложение - это тоталитарный Путин. Пользуюсь приложением все время- глюков не помню, пару раз были какие-то несущественные задержки.

Ответить
4

Лёха не будь троллем. Ни кто с тобой не спорит что апп лучше монеток. Разговор про то что технологии нужно применять обдуманно и считать деньги, особенно если они бюджетные.

Ответить
–2

Во-первых - на вы научитесь говорить. Во-вторых - монетки идите засовывать

Ответить
1

Тут должна быть иллюстрация Васи Ложкина с сияющими благостными монетками и чудовищными мордорскими приложениями. :)

Ответить
0

а что за приложение?

Ответить
0

Вопрос не в том, что монетки лучше или это будущее. Они просто работают и пока нет никакой выгоды вкладывать денег в обновление системы. Выкидывать миллионы долларов на чтобы можно было с приложения оплачивать - глупо. Обновление должно быть нести пользу соизмеримую с затратами. У нас, к примеру, новые места так же оборудованы паркоматами по номерам. В старой части города - монетки.

Ответить
–2

ппц хомячье. Выгода вкладывать деньги для общественного удобства )))) Представляю, как бы вы визжали, если бы в мск были монетки, а на цивилизованном западе - приложения )))))

Ответить
0

Да мне пох монетки или апп. Я не одну систему создал и интегрировал. И случаи когда тренированный работник с бумагой и ручкой был в 100 раз дешевле аппа встречал много раз. Мне не нравиться что в России коррупция которая мешает ей развиваться. Тендеры выигрывают фирмы пустышки которые нанимают подрядчиков а потом либо не платят либо выводят через них деньги. А вы вместо того что бы хотя бы осудить такое положение дел, начинаете доказывать что это нормально и типа нефиг на Россию ругать.

Ответить
1

не кормите тролля. Человека даже близко не понимает, реальную стоимость подобных интеграции. Так же как не понимает, что в других странах граждане видят все расходы и принимают решение, на что идут их деньги. И приложение для парковки будет в самом конце списка. В особенности, когда есть уже рабочее решение.

Ответить
0

Сильно бомбит?

Ответить
1

На счёт воровства или не рациональных трат не бомбит. А вот когда из за этого не хватает денег детям на лекарства, на операции, пенсионерам на пенсии тогда да бомбит страшно. Люди страдают и умирают из за сворованных бюджетных денег.

Ответить
1

У нас в Монреале лет 10 назад, заменили паркометры на простые столбики с номерами. На тротуары, каждые 50-80 метров поставили маленький селф-киоск на солнечных батареях с приёмом монет и карточек. Так же можно платить через апп находясь неважно где. Главное ввести номер места. Номер машины вводить не надо. Ты платишь за место. Самая крутая фишка это то что киоски компактные и работают на солнечных батареях. Не нужно было перекапывать весь город что бы подводить электричество, а для большого города как Монреаль, это была экономия в десятки миллионов баксов.

Ответить
–1

Подгорает пердак в монреале, что целыми днями с проклятой рашей воюете?

Ответить
0

Я ни с кем не воюю, просто иногда поражаюсь почему в России у власти до сих пор остаются такие дебилы которые ведут страну в никуда. А народ смотрит на это всё с полным пофигизмом.

Ответить
0

Взорвался еще один пукан в канаде

Ответить
0

Пердак и ВАС будет подгорать когда такое беззаконие лично вас коснётся.

Ответить
0

Мечтайте.

Ответить
0

Да у нас так же - новые парковочные места с киосками (которые и монеты и карты принимают ) и номерами. А так где исторически были паркоматы - они там и остаются. Я думаю, возможно тут еще есть фактор исторической ценности.

Ответить
0

может потому что монетки - это почти безотказный вариант, а с оплатой приложением через раз возникают косяки? Я не то чтобы ретроград, но иногда такие вот простые решения довольно удобны, особенно в таких городах как Портсмут. Сравнение, конечно, с Мск смешное. Сравнил бы с Лондоном, например, там нет проблем с оплатой парковки картой. Или сравнил бы Портсмут с Псковом. Хотя, думаю, в Пскове самые удобные парковки, организованные по принципу "all free 24/7", т.е. машину можно бросить где угодно и на любой срок :0)

Ответить
4

))))) ппц хомячье. Монетки - безотказны. Да платите монетками вообще за все, интернет банки взламывают. Конечно, в проклятой москве постоянно проблемы с приложениями.

Ответить
–1

с приложением для паркинга проблем очень много

Ответить
–1

Очень много, да. Проклятая рашка.

Ответить
0

дело не в Рашке (то же RingGo в Англии тупит не меньше), а в том, что у механической системы зачастую меньше проблем из-за ее простоты, чем у электронной

Ответить
–1

Согласен. пора вернуться к оплате монетками всего. Просто и полезно.

Ответить
1

Безотказный вариант отказывает когда приехал без монеток.

Ответить
0

Не приезжай без монеток. Тут ты знаешь решение проблемы, в отличие от глючных приложений, где хелп-деск обещает все решить в кротчайшие сроки

Ответить
–1

Так то велик тоже надёжней, чем авто, никаких там глючных форсунок. Чем сложнее, тем больше сбоев, особенно поначалу. Цена прогресса.

Ответить
0

Для тебе, наверное, будет новостью, что современные велики - это сложные комплексы. Сами рамы делают из композита, а переключение передач теперь электронное. И да, глюков в этом случае хватает, особенно у велокомпьютеров

Ответить
0

Композит тоже глючит? Для тебя наверно будет новостью, но я не з

Ответить
0

Ладно забей, бессмысленная ветка )

Ответить
0

Композит не глючит, но он более требователен к эксплуатации, чем обычная стальная рама. Электронное переключение, самом собой, периодически лагает и не всегда удобно, но плюсов у него тоже хватает. Просто любая вещь должна быть к месту и удобна. Не всегда современные технологии, особенно не до конца отлаженные, удобнее тех, к которым привыкли

Ответить

3

У ребят есть отличная возможность разработать беспроводные датчики занятости шконок, государству помочь с колен встать, а они по заграницам катаются в свое удовольствие. Ну что за дела-то?!

Ответить
2

Очередной урок о том, что государственные деньги нельзя трогать даже десятиметровой палкой.

Ответить
0

Подождите; предположу, что сейчас появится правильная компания от чиновников, которая выйдет на российского партнёра и предложит сотрудничество, а то и просто выкупить технологию за какие-то вменяемые деньги (думаю, такое уже предлагали)
Идея с паркингом становится всё актуальнее

Ответить
–1

Не надо наговаривать на Россию. Рано или поздно мы его посадим.

Ответить
5

Если дружит с головой, то останется за границей. Силовики в России никогда не сдаются, что бы они не обещали. Особенно было 'забавно' когда возбудили уголовное дело на бизнесмена, который вернулся поверив в амнистию

Ответить
4

Окей. Идея не нова и интересна, в своё время и я находил оптимальные решения для такой проблемы, но в закрытых парковках, типа, как в ТРЦ. Есть и минусы данной технологии. Во-первых, мы показываем всем все свободные места, то когда мы к ним движемся, они могут стать внезапно занятыми, то есть система требует алгоритмичного перенаправления водителя исходя из его обычного местообитания (офиса, магазинов). Во-вторых, в движении отвлекаться на это уже тяжело, а в некоторых странах и запрещено законодательно (смарт в руках - однозначный штраф).

Ответить
1

Для решения последней проблемы есть HUDWAY

Ответить
0

В третьих мы в стране победившего автобыдла

Ответить
4

Да уж, в нашей стране лучше просто не связываться с госзаказами вообще - себе дороже. Даже если и не втянут в сомнительные схемы, то денег своих будешь ждать до пенсии.

Ответить
0

Это сложно сделать в государстве с такой долей госсектора

Ответить
3

'Получение прибыли не является уголовным преступлением' - СК с эти категорически не согласен) суды на эту тему были. тк прибыль частного лица, это недополученная прибыль какой нибудь госконторы)

Ответить
0

Тоже еврей, похвально (я не нацист, просто статистика)

Ответить
0

И ты тоже еврей , дружочек..Не грусти, но это так..
По сути все европеоиды, за исключением самых-самых северных народов несут семитский ген. Все закавказье, Италия , Франция, Испания, Германия ,не говря о Восточной Европе - это все семиты в той или иной степени(читай евреи).

Ответить
0

Идея для стартапа: изготовление пластиковых крышек для "умных датчиков парковки".
Слоган стартапа: "забей свое место на парковке в центре Лондона"!

Ответить
0

Там магниты внутри, они детектят метал) И ещё каких-то 2 устройства, которые в тайне, так что вряд ли пластиковый колпачок поможет

Ответить
1

Не суть важен материал, пущай дедушка Ляо на коленке банку металлизированной краски наносит изнутри колпачка или клеит неодимовый магнитик, на любимый силиконовый клей. Тут сама идея "стартапа" с большой долей вероятности иметь в центре города, "своё", "постоянное" и свободное место для парковки. :)
Защищенное от всяких хипстеров с подворотами (ну или как они там в заграницах называются) использующим приложение "свободная парковка". :)

Ответить
1

не поможет, т.к. даже если вы на карте сделаете это место занятым - визульно оно будет свободным и его банально займут люди проезжающие мимо.

Ответить
0

Дык этож от хипстеров с гаджетами. :)
А не от тех кто глазами высматривает, вот вам анекдот:
Мужик едет на встречу, опаздывает, нервничает, не может найти место
припарковаться. Поднимает лицо к небу и говорит:
— Господи, помоги мне найти место для парковки. Я тогда брошу пить и
буду каждое воскресенье ходить в церковь!
Вдруг чудесным образом появляется свободное местечко. Мужик снова
обращается к небу:
— А, всё, не надо. Нашёл!

Ответить
0

Ой-ой какие вы хитрые. У инспекторов система которая показывает какие места заняты и какие оплачены. Если в 9 утра есть не оплаченное но занятое место, то туда в 9:05 подъедет инспектор выписать штраф.

Ответить
0

Проклятые капиталисты, у вас что там парковка платная? :) Еще и "псов режима" науськивать на стартаперов. Всю идею и уже созданный бизнес план под откос!

Ответить

0

СК просто так ничего не делает :-))). Это еще не конец истории.
Евгений Ахмадишин- думаю продаст свои права какому то заинтересованному лицу.
Это Россия брат.
А насчет воровства, скажу проще. Рыба гниет с головы. Раньше одного персонажа, звали Миша 2 %. И то, что подрядчиков попросили пропустить свое лаве, запросто может быть. Но за чела в Англии рад :-)).

Ответить
0

2% - это еще по божески. Аппетиты растут.

Ответить
0

Очень прикольная тема. Жаль что пока нельзя за доп оплату занять место.

Ответить
0

Мне кажется проще повесить камеру, которая сразу охватит несколько мест, и дешевле и долговечней

Ответить
0

Думал о такой системе но не для города я для больших стоянок на пригородных станциях.

Ответить
0
{ "page_type": "article" }

Прямой эфир

[ { "id": 1, "label": "100%×150_Branding_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox_method": "createAdaptive", "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfl" } } }, { "id": 2, "label": "1200х400", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfn" } } }, { "id": 3, "label": "240х200 _ТГБ_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fizc" } } }, { "id": 4, "label": "240х200_mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "flbq" } } }, { "id": 5, "label": "300x500_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfk" } } }, { "id": 6, "label": "1180х250_Interpool_баннер над комментариями_Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "h", "ps": "bugf", "p2": "ffyh" } } }, { "id": 7, "label": "Article Footer 100%_desktop_mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjxb" } } }, { "id": 8, "label": "Fullscreen Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjoh" } } }, { "id": 9, "label": "Fullscreen Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjog" } } }, { "id": 10, "disable": true, "label": "Native Partner Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "clmf", "p2": "fmyb" } } }, { "id": 11, "disable": true, "label": "Native Partner Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "clmf", "p2": "fmyc" } } }, { "id": 12, "label": "Кнопка в шапке", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "bscsh", "p2": "fdhx" } } }, { "id": 13, "label": "DM InPage Video PartnerCode", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox_method": "createAdaptive", "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "h", "ps": "bugf", "p2": "flvn" } } }, { "id": 14, "label": "Yandex context video banner", "provider": "yandex", "yandex": { "block_id": "VI-223676-0", "render_to": "inpage_VI-223676-0-1104503429", "adfox_url": "//ads.adfox.ru/228129/getCode?pp=h&ps=bugf&p2=fpjw&puid1=&puid2=&puid3=&puid4=&puid8=&puid9=&puid10=&puid21=&puid22=&puid31=&puid32=&puid33=&fmt=1&dl={REFERER}&pr=" } }, { "id": 15, "label": "Плашка на главной", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "byudx", "p2": "ftjf" } } }, { "id": 16, "label": "Кнопка в шапке мобайл", "provider": "adfox", "adaptive": [ "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "byzqf", "p2": "ftwx" } } }, { "id": 17, "label": "Stratum Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fzvb" } } }, { "id": 18, "label": "Stratum Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "tablet", "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fzvc" } } }, { "id": 19, "label": "Тизер на главной", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "cbltd", "p2": "gazs" } } } ]
Компания отказалась от email
в пользу общения при помощи мемов
Подписаться на push-уведомления
{ "page_type": "default" }