Dmitry Popov
90% всего, чем ты пользуешься имеет корни в военке. Мысль то твоя в чем?
Ну да, куда им до ваших знаний
ЧАСТЬ можно. Можно сделать не 10 лет цикл, а 5 лет. Но как с айфонами - "скрываем что делаем до последнего и потом презентуем" - тут не катит совсем. Потому что айфоны пойдут и завтра купят, а грузовик не купят завтра, даже если очень хочется. Корпоративный B2B это комплекс бюджетирований от долгосрочной стратегии до годовых циклов. Меньше года вообще не бывает. И когда речь идет о плановом обновлении автопарка - это реально цикл на 10 лет.
Условно, у пепси есть 100500 грузовиков. И есть очень серьезно прописанные механизмы его списаний и планы по закупкам. И они строятся на годы вперед с небольшими корректировками внутри.
Плюс, повторюсь, контракты, которые заключаются до реального запуска конвеера - это один из реальных механизмов уменьшения прямых инвестиций.
А вы понимаете что такое грузоперевозки и как они работают в США и какая там инфраструктура? Мне как раз наоборот кажется, что там это куда более реалистично чем где-то еще.
Во-первых среднее расстояние перемещения груза там составлет 400-500 км, то есть лонговой версии хватает с запасом, даже с поправкой на то, что реальных 810 км дальности там конечно-же не будет.
Во-вторых первые 50-60% дозаряда идут очень быстро.
В третьих там очеьн жесткие законы по выработке и там не получится как в рф водителю 24 часа ехать без остановок.
Конечно, там есть сильно более длинные поездки. Но их далеко не большинство.
И это нормально когда есть разные виды транспорта для разных задач. Теслы хватит чтобы обеспечить базовую логистику между логистическими центрами. А какое-нибудь Pepsi не покупает "машину, чтобы она могли и между соседними штатами провезти груз и на Аляску сгонять" - под соседние штаты там один парк машин, под Аляску (условную) - другой.
И для того, чтобы закрыть базовые цепочки логистики, провизодителю 800 км запаса хода хватит с запасом.
На сегмент одноразовых перевозок из техаса в Вашингтон тесла и не претендует сильно, да и мало кто так грузы, в реальности, возит. Особенно в Штатах где грузовая логистика самая развитая в мире, потому что вся страна на ней держится
Это некорректное сравнение.
В автомобильном бизнесе это, в принципе, нормальная практика показать прототип. Просто потому что цена единицы очень большая, а предзаказы - это хороший индикатор нужности продукта и готовности рынка.
А тем более когда говорится о большой тяжелой утилитарной B2B техники - там контракты на поставки нужно подписывать сильно заранее, так как есть циклы бюджетирования, к которым еще нужен прогрев и подготовка. Там пытаться сначала выпустить продукт, а потом только его продавать - это исходно история которая требует роста инвестиций в разы (там НУЖНО чтобы с первых же выгрузок с конвеера машины сразу продавались и за них получали деньги, а цикл бюджетирования таких покупок составляет от года на единицу и до нескольких лет в контексте больших партий.
Мне кажется тут прекрасно все...
Ну прям заставили меня попотеть, конечно! Но это было интересно!
Чего вы возмущаетесь? Все правильно же!
Это для того, чтобы иностранцы разлагались в этих ваших свободных интернетах, а наши, русские - не разлагались!
Ну, тем интереснее будет соревнование )))
Честно говоря, мне не кажется что apple представят ПРОСТО сенсорный ноутбук. Их уже много под виндой и, кажется, они довольно сильно провалились на рынке, apple же это видит (те же складные смартфоны в нише дорогих телефонов чувствуют себя неплохо).
Посмотрим, но хочется верить что там будет что-то поинтереснее (например - да, какой-то ноутбук с полноценным симбиозом ipados и Marcos)... Хотя инсайты расстраивают в этом плане