Александр Филимонов, Авиация

Предложение по борту выглядит убедительно: год, налёт, комплектация, цена. Всё как в объявлении о машине, только нулей больше. Проблема в том, что важное в этом документе почти никогда не написано — оно определяется тем, чего в нём нет.

Важно: в этой статье я разбираю международные сервисы и зарубежные модели бронирования бизнес-джетов. Для маршрутов, связанных с территорией РФ, российскими юрлицами, российскими операторами или иными санкционно-чувствительными вводными, перечисленные платформы не стоит воспринимать как универсально рабочий инструмент. Даже если у сервиса есть отде…

Пока Центральный банк снижает ключевую ставку, для многих отраслей открываются новые возможности в финансировании капиталоёмких активов. Одной из таких сфер становится бизнес-авиация — рынок, который традиционно считался нишевым и зависимым от зарубежных поставок. Несмотря на санкции и ограниченный импорт, интерес к российской авиацион…

Когда речь заходит о вертолёте Ми-8, большинство людей представляет себе уже готовую машину, стоящую на площадке или выполняющую рейс. Но мало кто задумывается о том, что за каждым таким бортом стоит долгий и сложный процесс строительства, выбор конфигурации, настройка под задачи заказчика и грамотное сопровождение со стороны специалистов.

Личный опыт эксперта бизнес-авиации, посетившего более 20 стран.

Меня зовут Александр Филимонов. Я — предприниматель и эксперт в сфере бизнес-авиации: занимаюсь продажей, покупкой и управлением частными самолётами, а также организацией чартеров как на самолетах, так и на вертолетах по всему миру.

Рынок бизнес-джетов — это важная часть мировой авиационной отрасли, которая продолжает развиваться и расширяться даже в условиях экономической нестабильности. Бизнес-джеты представляют собой не просто средство передвижения, но и мощный инструмент для успешных людей, стремящихся максимально эффективно использовать свое время и ресурсы. В последние г…