Роман Кончалов
Сейчас не используется, ведутся активные разработки. Жаль, что из-за таких ограниченных как вы, это дело замедляется!
Про подогрев и охлаждение - это было решение вашей "довольно серьёзной проблемы" коммерчески реализованное и надёжное.
Давайте не будем называть "нормальными" автомобили от 1.500.000. Это дорогие автомобили, которые могут позволить себе от силы 5% населения нашей страны.
А если это автомобили дешевле 1.500.000, то электрические подогреватели в большинстве идут опцией или зимним пакетом, который тоже стоит ещё каких-то денег.
Греть не рекомендуют, да, быстрее уйдёт ресурс двигателя, быстрее купите новую. Греть не рекомендуют только из-за шизанутых экологов, потому что на холостых выбросы и правда более ядовитые, даже с катализатором и сажевым фильтром, но жертвовать ресурсом двигателя взамен какой-то "экологии" я не готов)
Ну только если надежда, чувствую весь этот софт будет жестоко запатентован...
к 19 деградантам, 1 мыслящий человек
вот почему не развита инфраструктура
Проблема с перегревом батареи не вымысел, пруфы в видео.
Когда машина стоит и никуда не едет, например ночью, то она на зарядке и от этого уже греется (опять же КПД не 100%), а если этого не хватает, то включается подогрев батареи, который за сутки даже и 5% не отнимет, но в обычном случае он этот ток будет из сети брать опять же! А если вы собираетесь ездить на авто раз в неделю, то может лучше электрокаром в каршеринге пользоваться, а не покупать, чтобы он "разряжался на морозу"
Такое чувство, будто кому-то платят, чтобы такую ересь людям внушить!
В чём экономичность ДВС зимой, если надо ждать 5-10 минут, чтобы начал нагреваться салон с запущенным двигателем, который расходует и без того малый ресурс и торпиво (если нет предпускового подогревателя, который стоит очень хороших денег)? Электрокар греет сразу, может греть даже из розетки, пока вы не сели в машину - это дешевле намного!
Про тишину, согласен, на новых комфортно сейчас одинаково. Выигрывают, пожалуй, только старые электрокары, которые остаются тихими, а у старых ДВС из-за износа подушек двигателя или самого ДВС, часто бывают ощутимые вибрации на кузов. Не говорю уже про пинки старых АКПП или DSG...
Говорить про небезопасность аккумуляторов в 2018 - это просто моветон!
Плохо эти физики учили предмет в школе значит)
При высоких нагрузках аккумулятор сильно нагревается (из-за не 100% КПД) и не успевает отдавать тепло в атмосферу (из-за большой массы батареи). Поэтому часто использовать быструю зарядку и отжигать на Leaf не получится, удостовериться можете посмотрев видео.
А на дорогих автомобилях типа Tesla Model S охлаждение реализовано с помощью контура кондиционера, который летом охлаждает не только салон, но и батарею!
Так что мороз батареям не то что не страшен, а даже полезен, потому что Leaf можно будет чаще заряжать быстрой зарядкой, а Tesla не будет тратить энергию на вращение компрессора кондиционера.
При высоких нагрузках аккумулятор сильно нагревается (из-за не 100% КПД) и не успевает отдавать тепло в атмосферу (из-за большой массы батареи). Поэтому часто использовать быструю зарядку и отжигать на Leaf не получится, удостовериться можете посмотрев видео.
А на дорогих автомобилях типа Tesla Model S охлаждение реализовано с помощью контура кондиционера, который летом охлаждает не только салон, но и батарею!
Так что мороз батареям не то что не страшен, а даже полезен, потому что Leaf можно будет чаще заряжать быстрой зарядкой, а Tesla не будет тратить энергию на вращение компрессора кондиционера.
Иди литиевые батарейки дальше разряжай до нуля, чтобы они лучше работали, а то эффект памяти не только на NiCd и NiMH есть)
А у батарей электрокаров, принцип следующий, при высоких нагрузках аккумулятор сильно нагревается (из-за не 100% КПД) и не успевает отдавать тепло в атмосферу (из-за большой массы батареи). Поэтому часто использовать быструю зарядку и отжигать на Leaf не получится, удостовериться можете посмотрев видео.
А на дорогих автомобилях типа Tesla Model S охлаждение реализовано с помощью контура кондиционера, который летом охлаждает не только салон, но и батарею!
Так что мороз батареям не то что не страшен, а даже полезен, потому что Leaf можно будет чаще заряжать быстрой зарядкой, а Tesla не будет тратить энергию на вращение компрессора кондиционера.
И кто тут гуманитарий?
Это настолько тупой комментарий, что все кто находятся на этой странице ОТУПЕЛИ.