Pavel Volkov
Задача ВУЗа не только научить, а еще более важно - научить учиться. Учиться в IT нужно постоянно, в течение всей карьеры.
Окончил вуз в 97. До сих пор работаю и учусь...
В Москве 277 тыс. легких коммерческих авто, операционные затраты порядка $4 млрд в год из которых более 50% это ФОТ водителей. Так что шеринг модель (и инвестиции в беспилотники) кажется верной. И городу легче и малому со средним бизнесу.
Но вот что неудобно с минивенами - плата за простои при загрузке/погрузке. Не спеша загрузиться при переезде или при челночных регулярных бизнес поездках сложно.
Есть идея с легкими прицепами категории О1, на них нет транспортного налога и страховки. Таскать их могли бы, к примеру, ваши же такси. Парк прицепов может быть как ваш так и одобренные вами модели. Сценариев много: от простого переезда, когда я сам потихоньку загружаю прицепчик и вызываю такси для его транспортировки, до регулярных доставок заказчикам продукции или челночных рейсов из распределительных центров/хабов более крупного бизнеса.
А SberAutoTech вообще существует? Прошло почти пол-года с момента новости о создании дочки, но ни сайта, ни соцсетей, ни опубликованных вакансий у компании нет.
После сегодняшней новости появились мысль что Сбер выделил SberDigitalAuto в отдельный бизнес чтобы его просто закрыть.
В свое время водителей быстро научили пропускать пешеходов на переходах (да и вообще соблюдать) превысив штрафы и неотвратимость наказания.
Точно также можно научить пешеходов не переходить под колесами где нельзя, а на парковках ТЦ работают те же правила и есть разметка с зебрами. Беспилотник сам же и будет фиксировать нарушение пешехода, распознают нас уже хорошо а будут лучше и лучше.
Ну им за мусор браться вместе с едой не совсе правильно. Да и скорее всего под действие каких-нибудь правил общепита о раздельных потоках попадут.
Пора им включать функцию выноса мусора. Условно 50 рублей. Местные дворники будут мониторить заказы и выносить.
Такой Takeaway Club или Яндекс.Мусор
После самоизоляций полагаю идея тоже продолжит работать.
Нужно было потопу случиться.
Самая запутанная по стратегии и свинская по отношению к разработчику (FB и WhatsApp) платформа проснулась с анонсом.
Но когда рынок стала терять.
Аудиторию BlackStar не нужно складывать из аудитории 14-ти участников - это одна и даже аудитория, размером не более 14 млн.
Вообще выглядит немного любопытно, но в целом бесполезно и жалко что столько людей тратят на это время
да и самому приходится их проходить
было бы как минимум интереснее вот так:
25% пользователей записывают голосовые - из них:
80% женщины и 80% на андроиде
ну и тд - у вас ведь есть эти данные?
Электрокары точно также нужно будет набивать энергией. Из батареи "заправщика" в батарею клиента самый быстрый вариант. Точно также ночью будут подъезжать и быстро заряжать батарею КШ или личного авто, если личные в мегаполисе к тому времени останутся...