Dmitry

13, а после покупки Яндексом - 9.

Боюсь спросить - это что на фото?

Тут проблема в том, что с ростом стоимости люди начинают искать более дешевые альтернативы, а за неимением таких, начинают отказываться от таких услуг.

И при росте стоимости доставки у маркетплейсов и ТК, не 100% факт, что люди начнут пользоваться почтой ради этого (речь про гипотетический рост прибыли для почты в условиях, что у всех остальных станет дороже). Но скорее всего выйдет так, что и у почты ценники также вырастут, и все по итогу всё равно проиграют - люди меньше будут прибегать к услугам грузоперевозок из-за роста стоимости услуг, учитывая, что рост доходов не поспевает за реальной инфляцией и скоростью ввода новой налоговой нагрузки во всех сферах.

А, теперь понял - вы пиарите свой мессенджер, тогда можете дальше не отвечать.

Правильно - поэтому проследуйте в Макс. Такой посыл? Или к чему конкретно ваш комментарий?

Так у той же почты цены ниже бывают за доставку, но все равно пользуются другими компаниями. Проблема же не только в условных 50 рублей, а во многом другом. Вы посмотрели новость про то, что там счётная палата насобирала за предыдущие годы по почте? Там же жуть. У компании растут убытки - мы увеличиваем премии топам, у компании сокращают десятки тысяч человек - но у директора более 50 замов за 3 года поменялось, расходы на зп не увеличиваются, и люди все равно продолжают получать копейки в 2026.

Если такое было бы у ТК, то она бы просто загнулась, а почту продолжают вытаскивать из ямы, потому что других вариантов нет, на неё многое завязано. Аналогично и с автовазом, который выпускает неконкурентные авто, и ценники уже сравнялись с зарубежными авто, а иногда стоят дороже, несмотря на кучу новых пошлин и сборов для импорта.

- Компенсируем с конкурентов. Не очень вариант. Но единственный рабочий. Условно этот ярд делим на все ТК, они башляют, чтобы почта имела такой же старт, как и они.

Почему единственный? Пока что все последние инициативы с 22 года по почте выглядели как - дайте денег от частного бизнеса, мы их почте отдадим. И так по многим направлениям. Это не уравнивание. Государство само поставило такие условия работы, что навязало почте кучу ограничений и обязанностей, и теперь их же хотят частным компаниям навязать, взяв новых налогов с этого "в оборот".

Может тогда имеет смысл снизить требования к почте, чтобы сделать её более привлекательной? Пересмотреть структуру управления, планы более реальные ставить, а не - продавать билетики с розыгрышами и тушенкой в придачу, и еще планы ставить по продажам этого мусора? Пока что все последние инициативы государства нацелены на то, как побольше снять денег с населения, потому что все остальные средства для заработка "скукожились".

Практика последних десятков лет показывает, что где прикасается рука государства в управлении компаниями - везде оказываются убытки и неэффективность, просто потому что никто не несёт ответственности за принятые решения. Проблема где-то тут зарылась, а не в том, что у почты есть отделения в пердях. Опять же - частный бизнес себе такого позволить не может, и срезает неэффективные направления.

Да, понимаю, и вроде все остальные тоже. Но читая новости - часть депутатов думает об обратном, говоря о том, что компания дико убыточная, поэтому давайте сделаем более убыточными и всех конкурентов с их клиентами, вместо того, чтобы просто принять тот факт, что у компании социальная ответственность, и просто перестать на неё возглагать шансы на прибыль (но это конечно не означает, что нужно постоянно увеличивать топ-менеджерам почты выплаты на фоне постоянных убытков, если посмотреть на последний аудит за предыдущие годы).

- Какая выгода... Из армии будем выгоду делать? С поликлиник? Это все долгосрок на общее состояние государства.

Не понял как вы всё смешали между собой. Причем тут армия? Мы сейчас про перевозку грузов говорим.

То, что почта регулируется почтовой лицензией это я понимаю, но суть этой лицензии какая? Там только одни обязательства для почты, из-за которой она и являются убыточной в том числе. Там в основном одни минусы в плане содержания отделений в отдалённых районах, тарифы, которые регулируются государством, обязательная сеть по всей стране. Поэтому эта лицензия была создана четко под почту, и никем другим не используется. Сейчас же министерству пришла идея под эту лицензию запихнуть всех, кто занимается грузоперевозками, что сделает всех остальных точно такими же невыгодными.

С поликлиник?Да - из поликлиник точно также пытаются выжимать соки, ставя планы, оказывая платные услуги. Плюс поликлиники и так спонсируются государством + оплаты через страховые по полисам ОМС (там вообще целая клоака), а это в свою очередь - забирается частично из зп всех работающих россиян в виде налогов.

- Почта убыточна по сути своей. Мы ее такой придумали и требуем, чтобы такая была. Если она выйдет в прибыль - мы ее отрегулируем, чтобы не было. В этом и проблема, она работает без подушки. И компенсации спустя N лет. В нестабильной экономике. Итог - печальный.

Так давайте примем тот факт, что она убыточно и перестанем создавать более худшие позиции сторонним компаниям пытаясь от них отщепнуть ещё, сделав всем хуже.

Опять же - заставив всех работать по почтовой лицензии, мы все не получим более высокое качество услуг и более низких цен. Результат будет обратным - цены на всё вырастут, количество конкурентов начнёт больше сокращаться, потому что почтовая лицензия, это по умолчанию не для всех.

Почитайте новость - https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/04/22/1105819-schetnaya-palata-priznala-pochtu-rossii-neeffektivnoi

У почты одни проблемы (там просто ворох косяков, которые тут все не перечислить, помимо неэффективного управления всей этой махиной), и создавая дополнительную нагрузку на существующих "конкурентов", почте от этого лучше никак не станет.

Под одинаковыми условиями я подразумевал - расходы на логистику, количество точек с условными ПВЗ, и многое другое, а не наличие закона, который заставит все компании пользоваться единым оператором, что кажется, судя по новости, и идет к этому.

Если платформа везёт от человека к человеку посылку и почта везёт от человека к человеку посылку, то это должны быть одинаковые условия.

Как тут могут быть, в принципе, одинаковые условия, если - цена, качество, оптимизации это уже подразумевает разные условия для всех на рынке?

Если заставляем почту открыть невыгодное отделение по законам, значит эту разницу компенсируем.

Для чего заставлять почту решать вопросы не её компетенции - открывая отделения в невыгодных районах, где даже сотрудников не найти, а если найдут, то будут платить 3 копейки? Обычно в таких районах и жизни толком нет, и люди там просто существуют и доживают свою жизнь.

Может нужно уже принять тот факт, что почта убыточна. Соответственно - не перекладывать на всех остальных обязанность её содержать, вводя новые поборы. Если же есть план вывести её в безубыточное положение, то начать ей управлять таким образом, чтобы перестать вкладывать деньги в убыточные истории.

Но по итогу пришло 3-ье решение, которое сделает всем хуже (ТК, маркетплейсы, и конечные покупатели, которые увидят очередной рост цен), а почта от этого лучше всё равно не станет.