Китайские грузовики под ударом: почему Росстандарт приостановил ОТТС и что будет дальше?
29 августа 2025 года Росстандарт совместно с Минпромторгом РФ, представителями китайских производителей и российскими экспертами подвёл итоги масштабного анализа несоответствий в одобрениях типа транспортных средств (ОТТС). Заседание прошло в формате видеоконференции, но дискуссия была жаркой: обсуждали, почему приостановлены десятки ОТТС на китайскую технику, какие проблемы выявлены и как производителям предстоит их устранять.
Почему приостановили ОТТС?
Главная причина — многочисленные несоответствия требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».
🔻 Основные нарушения:
- Тормоза и рулевое управление: стояночный тормоз не удерживает автопоезд на уклоне, усилие на рулевом колесе превышает нормативы.
- Ремни безопасности: лямки плохо сматываются, фиксация сбойная из-за ошибок в установке компонентов.
- Светотехника: отсутствие маркировки фар, неправильное расположение указателей поворота, несоответствие маркировки светоотражающих элементов.
- Внешний шум: фактический уровень 84–85 дБ при норме ≤80 дБ.
- Эрра-ГЛОНАСС: сбои в передаче координат и сигнала о ДТП.
- Органы управления: обозначения на панели не соответствуют требованиям, иногда отсутствует подсветка или используются неверные символы.
- Несоответствие документов: в ОТТС указываются одни характеристики, а фактически в машине — другие (шины, сцепные устройства и др.).
Часть испытаний проводилась «ускоренно» — за день вместо недели, а некоторые лаборатории использовали методики, запрещённые в РФ. Всё это поставило под сомнение достоверность результатов.
Процедура и роль Росстандарта
Аникеев (НАМИ) подробно описал процесс:
- Орган сертификации готовит проект ОТТС.
- Документы поступают в Росстандарт.
- Технический секретариат НАМИ проводит экспертизу.
- При положительном результате ОТТС утверждается, при отрицательном — возвращается на доработку.
❗ Если выявлены нарушения — Росстандарт приостанавливает ОТТС, запрещает выпуск техники и требует разработать программу корректирующих мероприятий.
Программы корректирующих мероприятий
- Производитель обязан представить детальный план: технические решения, сроки, подтверждающие испытания.
- Все отчёты загружаются в личный кабинет на «Госуслугах», проходят экспертизу в Росстандарте и НАМИ.
- Работы по отзыву и доработке техники проводятся бесплатно и не имеют срока давности — пока все машины не будут приведены в соответствие.
- Итог — либо снятие ограничений и восстановление ОТТС, либо повторная доработка.
📌 Пример: Компания Shacman разработала программу из 34 пунктов, из которых 16 уже выполнены. Программа много раз возвращалась на доработку, но теперь согласована.
Sinotruk также дорабатывает свой план после встреч в Росстандарте.
Ключевые выводы круглого стола
- Безопасность — единый стандарт для всех. Нарушения фиксируются не только у китайских брендов, но и у российских производителей. Разница в том, что отечественные компании быстрее исправили замечания.
- Основные проблемные зоны: тормоза, рулевое управление, ремни безопасности, светотехника, уровень шума, ЭРА-ГЛОНАСС.
- Документы ≠ реальность. Часто в ОТТС указаны одни параметры, а фактически в машинах стоят другие узлы и агрегаты.
- Ограничения по ОТТС — вынужденная мера. Если не приостанавливать действие документов, техника попадёт к конечным покупателям, и контролировать её уже невозможно.
- Росстандарт не проводит испытания сам. Проверки выполняют аккредитованные независимые лаборатории, производитель обязан предоставить корректные протоколы.
Масштабы проблемы
- В начале 2025 года поступили 22 программы мероприятий.
- Под отзыв попало более 374 000 транспортных средств.
- Каждая программа будет реализована до полного устранения нарушений.
Итог
Рынок грузовой техники оказался в ситуации «жёсткой зачистки». Теперь требования одинаковы для всех производителей, независимо от страны происхождения. Да, многие компании несут убытки, но иначе — небезопасные машины окажутся на дорогах.
👉 Как подчеркнул представитель Росстандарта: «Ограничение реализации — не наказание, а защита рынка и пользователей. Те, кто готов честно работать и устранять недостатки, сохранят позиции. Остальные уйдут».
✍ Автор: Генералова Анастасия
Telegram: https://t.me/generalova_tk
Instagram: https://www.instagram.com/generalova_avto
YouTube: @generalova_nastya