От офисного планктона до владельца эвакуатора: как я купил спецтехнику и что из этого вышло

Привет, коллеги. Решил поделиться нестандартной, на мой взгляд, историей своего маленького бизнеса. Год назад я сидел в опенспейсе, делал презентации в PowerPoint и мечтал сжечь этот офис. Сегодня у меня загар до пояса, мозоли на руках и собственный эвакуатор, который приносит деньги. Расскажу, как все устроено изнутри, сколько стоит и стоит ли оно того. Предыстория: почему вообще эвакуатор? Все банально: я всегда любил автомобили и что-то делать руками. Офисная работа высасывала душу, а мысль о своем деле не давала покоя. Но открывать очередной бар или маркетплейс не хотелось. Идея пришла случайно: мой приятель на старом «буксире» периодически подрабатывал, и его истории про «клиентов» были круче любого сериала. Я начал копать тему и увидел в ней потенциал. Покупка: главная ошибка и удача Бюджет был ограничен — около 1.5 млн рублей, накопленных за годы рабства. Искал на Авито и специализированных площадках. Сначала хотел купить подешевле, лет 10-15 «в возрасте». Мой приятель-водитель отговорил: «Тебе не нужны вечные поломки, когда тебя ждет клиент с разбитой машиной на трассе». Что купил в итоге: эвакуатор «ГАЗон Next» 2018 года, с манипулятором (краном-ловушкой), а не лебедкой. Отдал 1.7 млн (немного влез в долг). Почему с манипулятором? 1. Универсальность: можно эвакуировать автомобиль, даже если он заперт, стоит в кювете или у него сломанся шруc (на лебедке такой не затащишь). 2. Скорость: погрузка-разгрузка за 5-10 минут. Лебедка — это дольше и физически тяжелее. 3. Конкурентное преимущество: таких эвакуаторов в моем городе-миллионнике меньше, и их чаще всего просят страховые компании и официальные сервисы. Ошибка: не проверил гидравлику манипулятора на холодную. При первой же работе в -15°C она начала течь. Пришлось сразу вкладывать 40k в ремонт. Урок: брать с собой механика, который понимает не только в двигателе, но и в кранах. Как все устроено: цифры и график Это не Uber, где ты включил приложение и поехал. Пришлось налаживать связи. 1. Основные каналы заказов: · Договор с двумя крупными страховыми компаниями. Это основа. Они дают 60% заказов. Оплата по договору, ниже рыночной, но стабильно. · Дежурство в официальном сервисе Volkswagen и Skoda. Оставил визитки мастеру-приемщику — он меня вызывает при гарантийных случаях или ДТП. · Группа в WhatsApp с 15 частными сервисами. Кидают заказы, когда свои эвакуаторы заняты. · Яндекс.Карты и 2ГИС. Завел компанию, принимаю звонки напрямую. Цены ставлю выше страховых. · Личный знакомый в ГИБДД. Звонят в сложных случаях, когда нужно аккуратно убрать автомобиль с проезжей части. Работа по гос.закупкам, оплата с задержкой, но зато репутация. 2. Расходы в месяц: · Топливо: 25-30 тыс. руб. (езжу много). · Страховка ОСАГО+КАСКО на спецтехнику: 8 тыс. руб. · Фотофиксация для страховых (отдельный фотоаппарат, принтер в салоне): 2 тыс. руб. · Резерв на ремонт/запчасти: 15 тыс. руб. · Налог (УСН 6% «доходы»): зависит от оборота. · Неучтенное: кофе, еда в дорогу, взятки (увы, реалии) сантехникам за слив тосола после ДТП, и т.д. 3. Доходы: · Средний чек: 1500-3000 руб. за городскую эвакуацию. До 10 000+ за междугороднюю (например, привезти разбитую машину из области). · Чистая прибыль в месяц: от 70 до 120 тыс. руб. В сезон (гололед, ноябрь-март) — больше. Летом — спокойнее. Лайфхаки и подводные камни, о которых не пишут · Психология — 50% работы. На месте ДТП люди в стрессе. Кто-то плачет, кто-то агрессивен. Нужно быть и психологом, и дипломатом. · Работа 24/7. Самый денежный вызов — в 2 часа ночи под проливным дождем на загородной трассе. Отказываться нельзя — потеряешь репутацию. · Нужно быть и водителем, и слесарем. Часто на месте надо разблокировать руль, отцепить трос, найти страховочные проушины на новом хэтчбеке. Без знаний авто не обойтись. · Конкуренция дикая. «Серые» эвакуаторы без договоров сбивают цены в хлам. Выживаю за счет качества (манипулятор) и связей. Стоило ли оно того? Да. Не смотря на все трудности. · Я хозяин своего времени. Да, я могу быть занят в выходной, но зато в среду утром могу поехать на рыбалку. · Физическая усталость приятнее морального выгорания. После работы я вижу реальный результат: помог человеку, решил проблему. · Бизнес окупился за ~1.5 года. Сейчас думаю о втором эвакуаторе и найме водителя. Итог: Эвакуатор — это не золотая жила, а тяжелый, грязный, но очень живой и окупаемый бизнес. Он для тех, кто не боится запаха бензина, ночи за рулем и готов всегда быть на связи. Если вы такой — рынок вас ждет. Задавайте свои вопросы)