Российский экспорт и промышленность: новые кластеры, старые проблемы
На неделе с 21 по 27 июля — пять новостей, в которых сплелись инфраструктура, экспорт, логистика и геополитика. Россия продолжает искать устойчивость: где-то находит, где-то теряет. Ниже — краткий обзор ключевых событий.
1. Южноуральский кластер: промышленная система, а не просто завод
В Южноуральске стартует масштабный промышленный проект — металлургия, химия, энергетика, логистика и социальная инфраструктура собраны в единую систему. Подрядчик — китайская CM Peace (Dalian), заказчик — частная структура из Екатеринбурга. Это больше, чем кооперация: проект демонстрирует новую модель – замкнутые, гибкие экосистемы, снижающие зависимость от внешних цепочек и удобные для экспорта.
2. «Элемент» начал сборку чипов в Китае и на Тайване
Российский холдинг «Элемент» зарегистрировал шесть компаний в дружественных юрисдикциях и начал выпуск чипов через локальные юрлица. Это формально легальный способ получить доступ к производственным мощностям Азии. Модель может быть воспроизводима для других отраслей.
3. Новый порядок в морских портах — теперь с ФСБ
С 21 июля иностранные суда могут заходить в российские порты только с разрешения капитана, согласованного с ФСБ. Это расширение ранее действовавших норм на всю страну. Ожидаются задержки, рост бюрократии и усиление роли посредников в логистике. Особенно в ключевых точках — Новороссийск, Усть-Луга, Владивосток.
4. Российская пшеница теряет Китай, кукуруза временно спасает
Экспорт пшеницы в КНР сократился до $2,5 млн за полгода против $39 млн годом ранее. В июне поставок не было вовсе. Причина — отсутствие квот и насыщение рынка. Вырос экспорт кукурузы — до $49,4 млн. Минсельхоз ведёт переговоры о беспошлинном доступе. Пока без квот — точка роста закрыта.
5. Рост перевозок негабарита из Китая — и смена транспортной структуры
В первом полугодии 2025 года спрос на доставку тяжёлого и крупного оборудования из КНР вырос почти вдвое. Причины: инвестиции, страх дефицита, сдвиг от Европы к Азии. Железнодорожная доля просела с 76% до 71%, растёт морской и автосегмент, активно идут сборные грузы. Строится новая логистика.
На фоне санкционного давления и сжатия рынков Россия делает ставку на инфраструктурную автономность и адаптивную логистику. Но вместе с этим — ужесточение контроля и новые ограничения. Кажется, это не просто неделя, а срез стратегического перелома.
Больше отраслевых новостей и инсайтов — в Telegram-канале Business Talks: China.