Как я покупал свой первый мотоцикл и зачем нужны автоподборщики.
Мне слегка за 40. Я женат, у меня двое детей, стаж вождения — больше 20 лет (ух, как солидно звучит!). Вроде бы, живи спокойно, катайся на машине и не дергайся. Но однажды меня накрыло: а не пересесть ли летом на мотоцикл? Детская мечта, знаете ли. В юности у меня был "Восход-2". Классный аппарат, но если день ездишь — два потом чинишь. В этот раз хотелось, что то удобное, надежное, красивое и тд.
Я живу в Казани. 80% времени езжу по городу, иногда бываю на трассах — в радиусе 50–150 км. Почитав кучу обзоров и форумов, я остановился на Honda CBR650F — один из лучших мотоциклов для новичка.
Поиск по объявлениям: началось веселье
На момент выбора подходящих предложений по России было всего 10–12. Конечно, часть из них была уже "ни о чём", но всё равно я решил начать с тех, что в Казани.
- Первый экземпляр — полный хлам, даже цвет не совпадал с фото в объявлении. Продавец сказал: "Если что, цену скину". Спасибо, конечно, но я приехал за мотоциклом, а не за “скидкой на мусор”.
- Второй — черный, крашеный, с кривыми зазорами по пластику. Панель приборов стояла как попало. Пробег был меньше 10 000, резина свежая. На вопрос "что с ним было?" продавец честно сказал:
"Братан, мот отбивали по страховке как могли, автотеку даже не смотри."
- Третий продавец четыре раза переносил встречу, а потом просто пропал. Классика.
Пошли регионы — но сам не поеду
Понял, что без выезда за пределы Казани ничего не выйдет. Отобрал 4 варианта: Челябинск, Воронеж, Ростов и Нижний Новгород. Сам ехать не собирался — решил нанять мотоподборщиков. И, как оказалось, это было правильное решение.
Что показал подбор?
- Челябинск: мот отлично как с завода — пробег 13 000, всё красиво, двигатель чистый. Но подборщик заметил, что звезды и цепь — ржавые, при более тщательном осмотре заметил следы вскрытия двигателя. В итоге выяснилось: двигатель уже капиталили. Почему? Продавец не сказал. Инфу о капитальном ремонте двигателя выяснил подборщик у знакомых в профильном сервисе и сообщил мне об этом уже через пару недель после осмотра.
- Воронеж: подборщик даже не тратил время — прислал пару фото состояния цепи и двигателя и написал:
· “Вам такой мотоцикл не нужен”. Спасибо, уважаю за честность.
- Нижний Новгород: всё отлично, пробег около 8000, зелёная автотека, вменяемый продавец. Но я решил поторговаться... Пока думал — мотоцикл купили приехав с деньгами на руках в день осмотра. Ну, значит не мой.
- Ростов-на-Дону: самый странный случай. Мот — дилерский, продавался тоже через дилера. В автотеке странность: пробег был 23 000, но когда-то «прыгал» на 90 000 км. Причём обслуживался он якобы... в Хабаровске. Менеджер из Ростова сам удивился, но заверил меня что мот все время обслуживался у дилера в Ростове и вряд ли мог оказаться в Хабаровске еще и с таким пробегом, получив гарантийное письмо от дилера что пробег соответствует заявленному в объявлении и что в случае поломки основных узлов и агрегатов по причине увеличенного износа мне произведут бесплатный ремонт я купил свой первый МОТ.
Чего стоила эта эпопея?
- Пакет из 10 отчетов в Автотеке
- Услуги трёх подборщиков — ~20 000 на всех троих.
- Пара дней на осмотры по Казани
- Десятки звонков по регионам: один не берет трубки, другой не выезжает за город, третий хочет предоплату 100% (ага щас), еще один пообещал съездить посмотреть – до сих пор видимо едет )))
Что я понял?
- Осмотр лично = потраченное время
- В регионах без проверенного исполнителя — вообще никак, если бы я поехал сам смотреть то, возможно, не увидел бы следов ремонта и купил бы не совсем то (а может совсем не то) что хотел
- Подборщик с опытом может спасти тебя от неприятных сюрпризов и незапланированных расходов.
- Хорошие мотики забирают быстро — думать некогда
- Автотека — хорошо, но не всегда даёт всю правду
В следующий раз расскажу, как я продавал мотоцикл и почему гораздо удобнее иметь дело с автоподборщиком, чем с перекупами и случайными покупателями.
Если ты сейчас в поиске транспорта и думаешь: “да зачем мне подбор, сам всё посмотрю” — просто перечитай этот текст. Сэкономленные 10–20 тысяч могут обернуться капиталкой на 80-150 тыс рублей, а может и больше, потраченными нервами и упущенным и без того коротким мотосезоном.