Aleksey Lunin
На самом деле если бы это нужно было властям давно бы запретили передавать заказы автомобилям без разрешений как в Москве и Сочи, технически это возможно во многих регионах уже, это бы сократило огромную часть проблем.
Так же достаточно запретить агригаторам скрывать и искажать информацию о заказе на услугу и передавать ее в полном объёме.
Убрать любые ограничения и приоритеты, на рынке все равны, и рынок должен регулировать цену, а не агригатор, тогда бы были выработаны новые механизмы и ценообразования и тарифов, а так с утра и вечером пассажиры плачут что так дорого, а весь день и ночь водители что так дешего.
Зафиксировать максимальную планку % комиссии за заказ, по сути агригатору это спекулянты, они сами не являются заказчиком услуги и не исполнители, 5-7% это выше крыши... Да и так есть масса мелочей которые можно при нынешнем законодательстве было стребовать и навести порядок. По сути именно агригатор сегодня является инициатором нарушений законов, рождения мошеннических схем...
Но ...
Очень не далёкое утверждение. Я до прихода агригаторов был легален и не плохо зарабатывал. Доклад с км был примерно равен сегодняшнему, только цены на топливо, обслуживание авто, продукты, коммуналку кратно меньше. Я не отдавал более 30% своего дохода непонятно кому, в такси были по большей части пассажиры такси, а не вандалы которые за 59 (ктати посадка была даже дороже) садятся каблуками уничтожая пороги и ногтями раздирая обивку, общаясь как с нечеловеком...
Это не только в Казани, это сейчас практически везде в регионах. И тут дело не в любви или нет водителя к пассажирам. А просто математика и "бизнес". Поездки для пассажира стоят дорого, для водителя доплаты, но они сгорят если он будет делать длинные поездки. Агригаторов сами привели рынок в упадок. А по закону ни кто не может навязать товар покупателю, водитель покупает заявку на услугу у агригатора, но сам договор на оказание услуги заключается в момент насадки, и если меня, перевозчика, цена, условия не устраивают я спокойно могу вам отказать в оказании услуги, это по закону. Агригаторов имеют множество незаконных инструментов для шантажа и принуждения, но именно водители такси научились с ними работать, а вот благодаря подработчикам и нелегалам агригаторов продолжают заниматься беспределом. Если у кого есть машина сами могут примерно прикинуть сколько стоит езда на авто, это не только бензин, но и обслуживание, мойки, ремонты, химчистки, путевые, налоги, страховки, а это не так сейчас и дешего
Ха-ха-ха, это ты должен подчиняться шефу, а я по закону если не захочу тебя везти, то не повезу, и ты хоть усрись жалобами. Это кто из нас ещё прислуга. Мир полон идиотов...
А ты пуп земли, которому 100р дорого. Я таксист, чернь, от которой зависит твоя жалкая жизнь, не забывай об этом ;-)
И как? Сколько же обиженных жизнью, завистливых людей... что через те взломанные приложение ты сделаешь? Увидишь конечку? Выиграешь несколько секунд на принятие заказа? Сколько же недалёких инвалидов появилось. Ну если ты нищеброд не способный оценить услугу, примерно прикинуть ее стоимость, завистливо скулишь - твое место в автобусе, трамвае, троллейбусе, а лучше купи велосипед и разбейся...
Потому что ни один вменяемый водитель, именно таксист, давно не возит пассажиров за ту сумму сколько стоит проезд, только разве что в пики подработчики, пассажиров везут за доплату по так называемой "лесенке". Тогда любой длинный или долгий заказ обесценивает всю работу. Неужели кто-то ещё думает что за 8-15р/км можно и машину содержать и от голода не умереть? Пассажиры, водитель не только Вас везёт, но ещё к вам едет (а подачи за частую по 2,5-4 км, а многие из вас ждут когда водитель пол пути проедет и отменяют... А то что ваши заказы не берут и не едут - значит нет того перевозчика кому он выгоден, ни кто не хочет его покупать. Да, да, водители покупают заказы, и как покупателям ни кто не в праве нам навязывать ненужный товар.
Сам веришь в это? Оно может ехать только по хорошему асфальту и с хорошо видной разметкой, соблюдая такие интервалы и дистанции, оно даже в Краснодаре по центральной улице вряд ли тронется в час пик
Дай бог что бы такой "юморист" только на автобусе и ездил...
На самом деле если бы это нужно было властям давно бы запретили передавать заказы автомобилям без разрешений как в Москве и Сочи, технически это возможно во многих регионах уже, это бы сократило огромную часть проблем.
Так же достаточно запретить агригаторам скрывать и искажать информацию о заказе на услугу и передавать ее в полном объёме.
Убрать любые ограничения и приоритеты, на рынке все равны, и рынок должен регулировать цену, а не агригатор, тогда бы были выработаны новые механизмы и ценообразования и тарифов, а так с утра и вечером пассажиры плачут что так дорого, а весь день и ночь водители что так дешего.
Зафиксировать максимальную планку % комиссии за заказ, по сути агригатору это спекулянты, они сами не являются заказчиком услуги и не исполнители, 5-7% это выше крыши... Да и так есть масса мелочей которые можно при нынешнем законодательстве было стребовать и навести порядок. По сути именно агригатор сегодня является инициатором нарушений законов, рождения мошеннических схем...
Но ...