Befort Street
Кроме того.Под каким же лозунгом выступают все эти ДС-благодетели???
Начем с их фраз.
"Мы сократили время подачи авто!" - яндекс-такси и не только.
"К вам приезжают только лучшие водители и вы сами оцениваете их работу" -Убер и не только
"Такси стало доступнее и недорого" - Гетт и не только
"Только качественные авто и недорого" - Везет и не только.
Вроде бы да.С одной стороны так и есть.Но смотрим на обратную сторону.
1.Кто реально проверяет авто и водителя?Предрейсовый осмотр водителя и авто?А ведь именно авто и водитель - окажут ВАМ эту услугу,некачественность одного или другого или вместе взятых - цена ВАША ЖИЗНЬ!
2. 15-20 "левых" поездок в месяцот друзей с высокими оценками - Вот вам и ОТЛИЧНЫЙ ТАКСИСТ МЕДАЛИСТ РЕЙТИНГОВЫЙ!Сегодня тебе рейтинг коллеги подняли бесплатно, завтра ты также поможешь другому нуждающемуся в высоком рейтинге водителю-коллеге и конкуренту(А тут уже корпоративная этика и социальная инженерия в действии).И поверьте - пара плохих оценок существенно после такого на рейтинг не повлияет.По опыту - лишь 30% пассажиров оценивают водителя,не более,остальным плевать.
3.Не может услуга стоить - дешевле Общественного Транспорта.В этом случае - ОТ значит дерет с вас 3(три шкуры) и при этом уверяет бюджет РФ, что его надо субсидировать из бюджета,за деньги налогоплательщиков, т.е. вас - пассажиры,верней граждане РФ.
4. Что ж касается - пресловутого качества.Вопрос.Как вам,пассажиру понять,кто вас везет?Тот,кто действительно выходит на смену и вкалывает по 10-16 часов или подработчик?Ведь вам чаще всего надо что??? Чтоб приехал и отвез,а в городской суете бывает всякое и оценить объективно это очень проблематично.
По поводу честности ДС.
А каким же это образом ДС приходят на рынок любого города?
Например.Краснадар.Яндекс-такси, не требует наличия разрешения на авто при подключении,через своего агрегатора.Достаточно иметь права со стажем 3 года и автомобиль не старше 5 лет(условно).Понятно,что большая часть местных таксистов против его ценовой политики.И кто же тогда чаще возит пассажиров там???Ответ очевеиден и прост.Сами граждане.Благо подработка и нет требования к лицензии.И подобное в других местах,куда ведет экспанию Яндекс-такси.
Точно такой же метод использую и Убер,Везет,Максим,Сатурн,Гет,ЦДС и многие другие.
А разве это законно,согласно НПА РФ?Конечно же нет.А разве это честно?Конечно же нет.Это бузинес и ничего личного.Вот только рынок жирный и не контролируется государством,целиком и полностью.Никак.
Одно дело получить 1000 за "неудобство"(ведь эту 1000 ДС удержит с водителя - по факту им это ничего не стоит).
Другое,когда речь коснется вашей личной жизни.
Найдите через поисковик.вводите.Трасса скандинавия 27.06.15 таксовичков.Смотрите по ссылкам на фото.
Пассажир погиб.Пассажир в больнице и водитель.Результат аварии,Водитель обгонял фуру.Лопнуло колесо.Его на встречку и на фуру.
НАйдите родственников жертв и поинтересуйтесь,что они получили.
Вам повторяют.Их почти нет.Все на что пассажир может расчитывать - это 400 тыс.руб на всех участников ДТП по ОСАГО(примерно,цифру меняли просто)
По закону.Фрахтовщик несет ответственность в сумме до 2 млн.руб, но...
Возникает ряд казусов,такие как :
1.Кого признать фрахтовщиком!Водителя(ведь он вез) или того,на кого выдано Разрешение? Начинаем копать НПА и понимаем, что тут офигительный пробел, по скольку нельзя признать лицо-исполнителя ни тем,ни другим, т.к. авто может быть в аренде(и хозяин получивший "на всякий случай" разрешение,сдав авто в аренду - не при делах, он же не исполнял).С другой стороны Водитель - разрешение не получал.Как виновника например ДТП,его можно привлечь и обязать, да.Только если это гастер или человек,у которого нет имущества.Что с него взять,если у него ничего нет?
2.Знаете что такое риски?Так вот.Не заключив прямого договора, а доверившись "посреднику" вы и попадаете в такую ситуацию, когда лицо вроде бы есть, но в случае форс-мажора,оно испаряется.Об этом и была тут речь,что очень не легко найти конкретную привязку.А любая ДС и есть тот посредник.Который есть и ни за что не отвечает.
3.Какой парк признать легальным?Их практически не соталось вовсе.Сферу государственных таксомоторных перевозок не то,чтобы развалили - ее уничтожили напрочь.
Пассажир заказал несколько такси и уехал на том,которое быстрее приехало - не отменив заказ остальным. Это значит пассажиру Можно?
А водителю - когда ему заказ выгоднее к подошедшей "руке",чем заказ принятый от ДС - НЕТ?
О как!Одним - да,другим - нет.И на каком это основании???
В среднем у водителя до 3-5 отказов за рабочую смену.Это уже как констатация факта.
Умствующий грамматик и счетовод.ХуИта - по грамоте пишется,через "Е".Это для начала.
1.Среднемесячный оборот у среднего таксиста - 100000 руб, а их - откройте сводную статистику выданных разрешений по РФ - более миллиона штук.Итого - по скромным подсчетам - это 1 триллион рублей.
2.Вы расцениваете только такси,по классу эконом, а кроме этого,есть Комфорт класс, бизнес-класс(в среднем около 700 руб за 1 поездку) и VIP-класс(в среднем более 1500 руб за 1 поездку),где оборот в разы выше.Для сравнения.Аренда авто бизнес-класса в сутки для такси от 4000 тыс.руб и более.А их водителю нужно "отбить".VIP-стоит еще дороже.Пускай их 5% от общего числа.Произведите расчеты и получите цифру еще.
3.Есть соц.такси - для инвалидов и гос.заказу.Оно тоже имеет свою цифру,достаточно зайти на сайт гос.закупок и тендеров.Не ленитесь кнопки потыкать(НУ вам же не лень было вставить букаву Ё, вот и не поленитесь еще раз).
4.Еще есть такси по межгороду и там цифры ни чуть не меньше.Знаете сколько вахтовиков ездит из ряда регионов в пункты сбора и обратно?
Например из Уфы в Киров? А это 4-5 рейсов в день на VW Транспортерах,где цена билета в среднем 2000 с головы.И это только 1 маршрут и и стоимость 1 рейса.А зачем оно вам?Вам же проще высернуть и пернуть, а не смотреть на констатацию конкретики.
5.Вы привели цифру в 3000 руб в месяц.А вы ее разделили на сколько нибудь поездок?Правильно - НЕТ.А это в среднем судя по отчетам же ДС(средний чек - 250-300руб) - всего то, около 10 поездок на каждого гражданина РФ. Кто то ездит больше,а кто то меньше.Кто то поехал в пригород или по межгороду.У кого-то разъездной характер работы(курьеры и посыльные) и т.д.
6.А массовые мероприятия(футбол,хоккей,выступления звезд).А аэропорты и вокзалы.А больницы,детские сады,школы(да да да,нынче родители возят регулярно деток,особенно в крупных городах,а только более 10 городов миллионников в РФ).А командировочных знаете сколько?Масса,Иначе б, не развивался столь стремительно гостиничный бизнес,особенно в сфере малокомфортный и общежитного типа(хостелы).
Так что, грамотным быть и уметь считать,полезно.Подобные вам - Ебланы и Ушлепки видят лишь вершину айсберга и им плевать,что там и как внизу.
Уважаемый.Как может принести "пакса" тот,кого нет по НПА РФ? Или который в случае форс-мажора уверяет сам,что он не участник данного процесса?И цена,вам его озвучивает сервис-шмервис, а должен озвучивать фрахтовщик-перевозчик,с коим и должен договариваться "пакс"!
Разве между "паксом" и сервис-шмервис - есть договор?Договор офферты - это всего лишь публичное уведомление,кое договором не является.
У меня сейчас Сяоми редми Нот 2(По всем парамтрам аналогичен HTC M9+,только дешевле в 3 раза).И Сяоми,чистый китаец,по факту Мировой лидер №3 теперь.Демократичная цена с массой возможностей.Качество - мне нравится,работает без нареканий и т.д.(не реклама гаджетов).
НЕ цепляй Йотафоном,как пример что сделали - не более того и что охаяли начинание.И кстати многие "купившие",заказывали его на Али Экспресс - а где гарантия подлинности?Примера тому масса.
НУ и последнее.По поводу доступности Такси.Люди стали ленивыми.Да.Проще заплатить соточку-две и проехать пару км на такси,до сауны или до детского садика.Так же быстрее.Или это самообман?
Пара км..это 15-20 минут ходьбы пешком.А такси?
5-7 минут ожидания,до приезда.Еще минуту садишься почти.Потом пока выедет такси со двора.Потом.Пока проедет эти пару км,а если сфетофор хотяб 1(это плюс в среднем до 2 минут).Потом въезд во двор.Оплата и выход - еще до 2 минут.В итоге - около 30 минут за 100-200рублей.
Т.е. Дольше и лишняя трата денег.
В чем же тогда доступность?По факту наличия или по факту стоимости?
1.ПО наличию.Тогда,почему столько людей недовольны,что к ним тут машина не приехала, там опоздали, здесь напрасно ожидали?А вот пришли ДС - и все стало у всех хорошо.Откуда эти люди тогда?С марса?Или с Ориона может быть?Или же просто, другая машина,напрасно ожидала пассажира в соседнем дворе,который просто и тупо "забыл отменить" заказ или просто передумал?
2.По стоимости.Дешевле общественного транспорта - от дома до дома.Круто.Здорово.Блеск.Тогда - откуда столько в городах затруднений на дорогах,в часы пик и не только.А кто чаще всего стоит вторым рядом на аварийке или в вашем дворе, у автобусной остановки, на парковке у здания,школы,театра или больницы?Кто же эти люди тогда?Просто граждане с надобностью?Врят ли.Это "таксисты" в 50-80% всех пород.А если такси год от года дешевеет, а цены на все ростут. Если на какой то товар цена опускается,то это либо в рамках рекламной акции,либо у товара выходят срок реализации.
Тогда в такси, либо услуга - Тухлая(грозит чем угодно), а если реклама(значит за нее никто не отвечает)!