Konstantin
Пишу про Теслу, будущее и рынки для своих друзей и не только. 19 лет живу в ФРГ 🇩🇪, 10 лет работаю с Siemens, Volkswagen, Bosch...Вижу эту авто и тех индустрию…
Почему же не будут.
Дизайн вполне завершенный.
А тесла известна тем, что её концепты не редизайнятся, а доходят до рынка в том же виде.
С поправкой на требования регуляторов.
💯если кто-то и сделает то именно тесла
~50% стоимость электрокара это аккумулятор
даже уже основываясь на этом взять самую бюджетную модел 3
грубо поделить 40К$ / 2 = 20К$ за гуманойда, который окупится в течении года даже на самой малооплачиваемой работе – просто киллер дил.
Другой вопрос, что спрос будет заоблачный, и если тот же Boston Dynamics сможет преложить экспертизу в кинематике, то общего ИИ как у Теслы просто нет ни у кого
*правка, не блюме, но один из представителей концерна VW, когда тесла только презентовала Model S
Говоришь, прям как Оливер Блюме, про элекромобили😂
Мир построен под людей и их особенности, и такой формфактор самый универсальный, чем конструировать и налаживать производство под каждый отдельный юзкейс.
Аэу аналитикс, где тесла😂
предлагаю сначала понять, что такое лидар, что он видит и что не видит.
и что такое зрение теслы, благо, выше я второе детально описал.
Ниже запись с ютуба
Если человек очень плохо видит – ему дают трость, что бы он не вошел в столб.
А компаниям как Waymo нужен лидар, что бы те не вошли в столб
Изи
1. 600 авто в флориде против 1,5 млн во всем мире в реальных условиях.
С лидарами, которые по сути трость у плохо зрячего.
О каком лидерстве речь?
2. Как выяснилось многие в индустрии нихера не понимают, это я могу подтвердить на собственном опыте работы в индустрии
3. Смотри текущие доходы на акции и текущий рост производства🤦🏼♂️
4. И че там написано? Список твитов, в которых маск даёт предполагаемые даты, ничего не обещая. Или пишет о сделанных ошибках и то, какие выводы он вынес…
По-моему это высший показатель прозрачности и вообще другой уровень СЕО
1. У Waymo лидары и 600 авто в парке.
2. Та же беда, что и у Waymo + нет и не будет своего производства и тем более вертикальной интеграции.
3. К концу года они станут очень дешевыми, когда традиционные деревянные инвесторы увидят лучшую прибыль на акцию и их уровень P/E, на который они найт/дей дро*ат, окажется самым привлекательным на рынке
4. Маск много обещает и много опаздывает, но он до сегодня всегда выполнял, то о чем говорит.
А судить его в сложностях создания, вероятно самой сложной инженерной системы, которую человек вообще делал – хаха 😅
верно, спасибо, title updated