Популярное
Свежее
Моя лента
Сообщения
Рейтинг
Курс ИИ
Ну почему же, будет запуск на словах. Некоторые вот уже предоставляют 5G в РФ:
https://vc.ru/legal/3100071-fas-delo-protiv-megafona-reklama-5g
Живем в такое время, что можно попробовать выехать на такой логике:
Последняя утверждала, что после переименования сервиса в X компания фактически отказалась от прав на товарные знаки.
Те самые таланты с Индии, которые выгребают все рабочие визы? А по их стране и не скажешь, что там таланты 😅
VK просит взыскивать с Apple по 58 млн рублей в день в случае неисполнения будущего решения суда.
Это так они хотят показать прибыль в своих отчетах и выйти из постоянных минусов?
Так это будет тупо крупноузловая сборка скорее всего. Весь дизайн, софт, будут пилить в Китае (за китайскую зарплату). За счет этого они уже могут продавать их дешевле, чем условный Daimler, VW и прочие.
А зачем тратить бюджеты на прототипы, из которых никогда не выйдет серийное производство? Особенно с бешеным изменением технологий в наши дни. Этим страдает, по-моему, только немецкий/европейский автопром.
Она должна обеспечить ФСБ круглосуточный удалённый доступ к данным интернет-сервисов банков. поскольку их приложения и сервисы позволяют пользователям обмениваться сообщениями. Такие компании признаются организаторами распространения информации и обязаны временно хранить содержание переписки и метаданные пользователей
А как же эта… Ну эта… Тайна переписки?
А как ты себе представляешь продажу бизнеса? У компании, юридического лица или лиц, заключены контракты на поставки и обслуживание. Кто будет покупать бизнес, у которого вдруг обнулятся все контракты? Смысл тогда в покупке бизнеса, если он не будет работать? С той же целью зарубежные компании оставляют в пользование на ограниченное время бренды (с требованием использовать только русское написание): если «Ваниш» в магазинах мгновенно станет «Русский отбеливатель», кто его покупать будет?
На самом деле большой вопрос в том, а зачем тогда было какие-то разрешения у китайцев получать. Если и так весь ИИ там будет работать на их китайских можнлях.
Среди причин сокращений FT называет конкуренцию с китайскими автопроизводителями.
В июне 2007 года компания Ford выставила на продажу принадлежавшие ей Land Rover и Jaguar. В 2008 году их за 1,7 млрд фунтов стерлингов (2,3 млрд долларов) приобрела индийская группа Tata Motors, после чего создала для них общую холдинговую компанию Jaguar Land Rover
У индусов заруба с китайцами, чьи дешевые ресурсы победят.