Цезарь Юлий
Из начала.
Яндекс не нанимает никого)
"Чтобы слетела оценка" - это означает пассажиры начинают систематически ставить плохие оценки. А яндекс лишь ставит среднюю за 150 поездок, причем средняя условная, поездки последние имеют больший весовой коэффициент.
Меньше 4.8 в последний день месяца, не видишь конечку следующий месяц.
Также можно потерять доступ к тарифам комфорт и детский.
Но в целом, релевантность оценки в системе ят крайне низка. Почти бред.
Есть серьезные службы такси с высочайшим уровнем клиентоориентированности и профессионализма, где отмена взятого заказа водителем немыслима, и пассажир действительно по договору едет куда и сколько хочет. И водители, которые имеют там высший балл, в яндексе порой теряют в оценке.
Примером может служить
такси Wheely.
390р подача 27 руб минута плюс 27 руб км.
(По Петербургу)
Никакого динамического ценообразования , всегда один тариф.
В экономе еще смешнее,
непредсказуемее и нелогичнее. Яндекс может прислать сообщение, что вы попали в 10% лучших водителей города, не получили ни одного замечания и ... снизить оценку)
В яндекс видит. В начале поездки.
Это точно. Но именно в начале,
когда пассажир сел уже и проставлен статус в пути. До посадки цену не видно, чтобы водитель не уехал)
А после посадки агрегатор цинично эксплуатирует человечность водителя, жалко выгонять пассажира на улицу.
Но бывают случаи, когда водитель, увидев цену отказался ехать. Никаких законов он не нарушил, его не устроили условия договора.
(безнал агрегатор вернет на карту через обращение в поддержку).
Правда если водитель будет делать это слишком часто, потеряет доступ к информационному сервису.
Вначале эта система давала много стресса, взаимно. Сейчас водители уже знают чего ожидать в разных ситуациях, отказы стали редкими.
Не видно цену поездки в американском uber и эстонском bolt . Но там такие уязвимости от водителей, что оба позорно ушли с нашего рынка , проиграв вчистую.
Нет, конечно.
Это наши западные славянские братья стремятся, очень)
У России свой путь.
Свои ценности.
Но цивилизованность процессов у нас явно растет)
А вот Голландская компания Яндекс Такси вертела на детородном органе все наши законы и кодексы. И удивительным образом ей сходит с рук то, за что предпринимателя, не оформившего двух сотрудников подтянут
по полной программе.
И каким же образом этой европейской компании удается грубейшим образом нарушать наше трудовое и налоговое законодательство.
Неужели эта Европейская компания может быть замешана в коррупции?)
И да, с договорами именно у нее не все в порядке.
Хорошая новость - государственная система контроля кисарт , уже введенная пилотно в Москве,
ставит на место эт обнаглевшую иностранную компанию.
Темные люди)
В нескольких смыслах)
Они верят, что яндекс даст им больше заказов. Заказы, итак идут потоком , в очередь. А выгодные заказы добываются грамотной логистической и временной стратегией , а уж никак не оценкой.
Если делаешь 450 поездок в месяц и оценка не ниже 4.8 в следующем месяце видишь точку Б в момент принятия заказа. Оценка считается за последние 150 поездок, т. е. первые 300 вообще не влияют.
Чтобы слетела оценка , надо ездить на красный свет, пользоваться смартфоном на ходу, неточно подавать машину и еще желательно грубить. Но тут надо не оценки вымаливать, а менять подход к работе.
И обнуленной конституции, и правам человека)
А уж до какого фонаря проблемы пассажира среднему водителю в РФ, мне даже думать об этом неприятно(
Умников, не желающих платить, и без вас хватает)
В принципе, де юре, да. Договора нет.
Есть доверие.
Но вас же прилично отвезли, что-то мешает
в ответ быть приличным?)
Видит в момент начала поездки.
Возможности наказать нет, это точно.
Писать в поддержку обязательно- число таких поездок до блокировки в сервисе у водителя ограничено.
Внимание- в первые минуты
поездки Вы можете отменить ее из клиентского приложения.
И списания, денег не произойдет.