Тестирую снегоход эндуро Сталкер. 1200 км за 2 месяца

С 2014 года у меня было два утилитарных снегохода. Из за ежедневных выездов наматываю большой километраж. За сезон прохожу до 6 тысяч километров. В сторону брендовых моделей не смотрел. За 2-3 сезона снегоход за несколько миллионов обесценится в два раза. А также каждое ТО будет обходится в немаленькую сумму.

В январе 2024 купил лёгкий снегоход Сталкер. Вес 180 кг, гусеничный блок от горника плюс четырехтактный двигатель. За два месяца прошел 1200 км вне трасс, не жалея и в различных погодных условиях. В статье опишу плюсы и минусы, а также кому может быть интересна эта машина.

С тяжелым снегоходом я привязан к трассам, забитым в навигаторе, ограничен погодными условиями и структурой снега. Это заставляет тщательно планировать маршрут, избегать незнакомых мест. Одному рисковать опасно.

Приключения подстерегают на каждом шагу. С собой куча веревок, домкратов, лебедок и лопата. Романтические позывы кататься вне трасс угасают с каждой нештатной ситуацией.

Легкий снегоход кардинально изменил подход к катанию. Еду, куда хочу без опасения застрять. Исследую новые места без планирования маршрута, "иду туда, куда глаза глядят” и не думаю о препятствиях или состоянии снега. Чувствую свободу.

Даже с райдером в 115 кг снегоход забирается на достаточно крутые склоны. Если на очень крутой горке гусеница от горника начинает резать снег — не входит в зацеп (снег бывает рыхлым или с тонким настом), достаточно слезть, нажать на курок газа и он легко заходит в гору без райдера.

Утилитарный снегоход проходит такие участки только по инерции. Если остановится — то вверх уже не пойдет, даже без райдера.

Дима Бардин, разработчик концепта, поставил четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, копию легендарной Хонды. Мотор ставят практически на всю мало кубатурную технику в Китае. Обеспечивает отличную тягу на низких оборотах в глубоком снегу. Скорость до 60 км/ч.

Узкая гусянка с высоким грунтозацепом улучшает маневренность, позволяя легко наклонять снегоход в стороны. Гусблок от BRP 154 дюйма имеет большую площадь контакта гусеницы со снегом. Снегоход не проваливается, как более тяжелые.

Машина получилась проходимой и маневренной. Плюс управление интуитивно понятно даже для начинающих райдеров — пример моя жена.

Многие подумают узкая гусеница… По опыту скажу, что широкую гусеницу на 50-60 см ставят только на тяжелые снегоходы, чтобы держать большой вес на плаву.

Завалить такой снегоход сложно, иногда практически невозможно, поэтому маневренность у него стремится к нулю. Кто не согласен — пишите в комментариях.

Я утверждаю, что такой снегоход для леса не подходит, едет как утюг. По дрова можно, для отдыха уныло. Часто от прогулки на лыжах можно получить больше удовольствия.

Вес снегохода около 180 кг. У легкой машины инерция намного ниже, чем у тяжелой. На моем Стелс Витязе (утилит/турист) нужно заранее думать об остановке, чтобы не влететь в дерево или канаву. Заваливается в повороты тяжело. Но мало зайти в поворот, нужно еще и выйти. Силы потихоньку тратятся вне трассы.

На Сталкере горизонт принятия решений расширяется. Он быстро останавливается и входит в требуемую траекторию. Хорошо управляется телом влево-вправо, сбалансирован за счет легкого мотора и гусблока от горника:

- Если завалился — можно поднять без посторонней помощи.

- Если есть проблема с разворотом — можно развернуть руками, взявшись за хвост снегохода.

- Если снегоход стоит на ровной твердой поверхности, то я тяну рукой и он просто едет. Я могу ногой толкнуть, он тоже едет.

Когда нужно чуть помочь выбраться, я стою впереди, тяну за лыжи и он уже поддается качению. Я из проблемных мест так и выбираюсь — просто его начинаю тянуть на себя.

Можно добавить что если что то случится — эвакуация не вызовет проблем. Ставишь гусеницей в волокуши направлением противоположным движению. Утащить такой вес может даже Стелс Капитан с мотором 9 л. с.

С собой не беру, как на утилите: домкрат, лебедку, лопату. Это все лишнее. Ни разу за сезон не понадобилось.

Мой первый утилитарник был двухтактным. При медленном движении — вонь от сгоревшего масла. И постоянный резкий звук двигателя. Нет удовольствия от выезда. После 40 минут покатушек голова начинает гудеть.

У четырехтактного двигателя звук есть, но не такой громкий, как на двухтактных. Можно сказать, он поёт. Познается только в сравнении. Выхлоп от мотора как от всех 4т — запах есть, но не воняет откровенно жженым маслом.

Мой тяжелый снегоход ест 25-30 л/100 км. Иногда больше, в зависимости от условий местности. Сталкер показал расход топлива — от 12 до 18 л. Перестал часто ездить на заправки.

Запчасти доступны, продаются во многих магазинах. Техническое обслуживание — замена в двигателе 1 л масла. Нужно открутить 4 винта на боковом пластике и один сливной болт. Все. Проще не бывает.

Также добавлю, что из-за малых габаритов снегоход Сталкер занимает мало места. Его легко транспортировать и передвигать. В максимальной комплектации есть ручной стартер.

Снегоход не для адреналинщиков, разгоняется до 60 км в час. На длинные дистанции более 150 км я катаюсь на Витязе. Вдвоем можно кататься, но как и на всех снегоходах удовольствие от прогулки можно получить передвигаясь только по трассе.

Немного добавил полезных плюшек: зарядное устройство USB выходы, поменял лыжи с горного снегохода Polaris на BRP. Управляемость стала просто божественной. Потом сделал крепление для канистры на 10 литров, поставил кофр и крепление для телефона.

К новому сезону выйдет новая версия, где Бардин поменял кое-что, но это тема не этой статьи.

Первым делом для тех, кто катается один. Легкий снегоход с оптимальной развесовкой, гусблоком от горника легко проедет там, где у других возникают проблемы. Также снежик будет полезен тем:

- кто устал от тяжелого снегохода,

- кому не хватает мощности и проходимости легкого снегохода начального уровня,

- кто любит активный зимний отдых, покатушки вне трасс,

- для частых выездов и решения повседневных задач,

- кому нужен второй снегоход для семьи, для опытных и начинающих райдеров (подросток, женщина),

- любителям рыбалки, охоты, чтобы добраться туда, куда другим сложно.

Я стал реже включать навигатор, получил свободу. Теперь включаю режим, куда гляжу, туда и еду. В общем, кайф один. И основное преимущество машины в лесу раскрывается. Это легкий, проходимый, маневренный снегоход. Вот и все.

Мой совет: лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Смотрите видео на нашем канале, узнавайте больше о технических характеристиках, эксплуатации и цене нового концепта.

#снегоход #снегоходсталкер #легкийснегоход #проходимыйснегоход #снегоходстелскапитан