Жизнь в 15 минутах от всего: новый урбанизм в Крыму

Когда слышишь фразу «15-минутный город», кажется, что речь о чем-то из Скандинавии — с велосипедами, сортировкой мусора и урбанистами в аккуратных свитерах. Да, концепция зародилась в Европе, но давно перекочевала в Россию и обрастает местными примерами. Один из них — микрорайон «Жигулина Роща» в Симферополе.

Алексей Киреев, руководитель проекта, рассказал, как на практике устроен «город в городе», а также объяснил, какие у концепции есть слабые и сильные стороны.

Термин «15-минутный город» ввёл в обиход французский урбанист Карлос Морено. В 2016 году он представил миру свою идею об «идеальном городе», где в шаговой доступности есть всё необходимое для комфортной жизни — школы, больницы, аптеки, досуг, кафе, салоны и т.п.

Концепция предлагает простой, но радикальный подход к жизни в мегаполисе и строится на трёх ключевых принципах:

Особенную популярность идея обрела после пандемии COVID-19, когда миллиарды людей были вынуждены соблюдать правила самоизоляции, оставаясь дома. Тогда управы городов по всему миру задумались о том, чтобы адаптировать среду под новую реальность и локализовать все необходимые объекты в одной зоне, снизив мобильность людей. А Морено и его «15-минутный город» отлично решал задачи локализации инфраструктуры. Поэтому девелоперы начали пересматривать подходы к застройке в пользу самодостаточных пространств.

Интересно, что идея 15-минутного города вовсе не нова — по сути, её частично реализовали ещё во времена СССР. В архитектуру советских городов градостроители закладывали принципы шаговой доступности ключевых объектов — школ, библиотек, магазинов, поликлиник. Районы проектировались по принципу «город в городе». Хорошими примерами являются наукограды — Дубна, Зеленоград, Троицк.

Если изучить историю, то можно понять, что похожие идеи приходили в головы учёных в разных уголках цивилизованного мира. К примеру, схожую философию ещё в 1920-х годах предложил американский урбанист Кларенс Перри. Он разработал концепцию «квартальной единицы» для генерального плана Нью-Йорка. По его идее, один квартал должен был вмещать не более 9000 человек, включать обязательную школу, парки, зоны отдыха и удобную локальную уличную сеть. Цель всё та же — создание комфортной среды без необходимости каждый день тратить часы на дорогу.

Концепция 15-минутного города находит широкое применение в мире. В Париже построены десятки таких кварталов, и развитие продолжается. Центр города постепенно освобождается от автомобильного трафика и становится пешеходным — так произошло с набережными реки Сены. Раз в месяц движение полностью перекрывается в нескольких округах, включая знаменитые Елисейские поля.

В Барселоне действует программа «суперкварталов», где автомобильное движение сокращено на 70%. Сейчас таких районов девять, улицы там предназначены для пешеходов и велосипедистов, а в освободившихся от машин локациях открываются новые общественные пространства.

В Мельбурне пилотный проект 15-минутного города был запущен в 2018 году. За годы здесь не только улучшили пешеходную инфраструктуру, но и развили местное самоуправление: жители голосуют за изменения и участвуют в формировании среды.

Шанхай также стал одним из первых городов в Азии, где реализуют подобную модель. К 2035 году 99% городских сервисов там станут доступны в пределах 15 минут от дома, а зелёные зоны — в течение 5 минут.

Аналогичные подходы внедряются в Ванкувере, Валенсии, Гамбурге и других городах. Эксперты отмечают, что такие проекты помогают создавать равные условия жизни во всех районах, а не только в центре. Также они развивают локальное сообщество и формируют устойчивую, ориентированную на человека городскую среду.

Сегодня к наиболее ярким примерам можно отнести Иннополис, Сколково и жилой район Рублёво-Архангельское, где также закладывается принцип шаговой доступности городской инфраструктуры.

Причём в России концепцию чаще всего реализуют не муниципалитеты, а девелоперы, когда строят жилые комплексы по принципу «город в городе». Это касается и транспортной нагрузки, и доступности объектов инфраструктуры, и нового формата социальных коммуникаций — когда жильцы не просто покупают квартиру, а становятся частью среды.

«Жигулина Роща» в Симферополе — как раз пример такого проекта. Его начали разрабатывать ещё в 2014 году, вдохновившись идеей «города в городе». Микрорайон изначально проектировали с расчётом на то, чтобы жители как можно реже покидали его территорию. А сделать это можно, только обеспечив людей школами и детскими садами, спортивными площадками, магазинами, кафе и разнообразным досугом. Кроме того, здесь уделили внимание прогулочным зонам — на территории есть бульвар и собственная набережная.

ЖК постепенно заселяется, и сейчас микрорайон уже живёт полноценной жизнью. Вот ключевые элементы, которые делают его 15-минутным городом на практике.

В 15-минутном городе люди чаще становятся активными участниками жизни района. В «Жигулиной Роще» жильцы объединяются в чаты, организовывают совместные тренировки на улице, участвуют в фестивалях и праздниках.

К примеру, на празднике района выступали ученики местной школы — мы сами пригласили их поучаствовать, чтобы вовлечь жителей в общественную жизнь. Для нас как девелопера это важно: подобные мероприятия помогают создавать тёплую атмосферу, снижают уровень негатива и укрепляют связи между людьми. Когда соседи знакомятся, общаются, вместе проводят время, они по-другому относятся к своему району и воспринимают его как дом. А там, где есть чувство принадлежности, люди не хотят элементарно мусорить мимо урны, следят за порядком, меньше конфликтуют. Это делает среду безопаснее и комфортнее.

Поэтому даже после сдачи дома в эксплуатацию в «Жигулиной Роще» застройщик по-прежнему участвует в жизни района — проводит мероприятия, организует уборки, поддерживает инфраструктуру. Причина простая: этот проект выполняет роль «витрины», поэтому всё должно быть максимально безупречно.

Сейчас в «Жигулиной Роще» готовят новый проект — двор, свободный от автомобилей. Парковка предусмотрена только гостевая, жителям предлагается организованный паркинг в 3-х минутах от дома.

Архитекторы таким образом освободили 16 000 м² территории, которая пойдёт на благоустройство:

Проект планируют сдать в 2027 году. Это первый двор без машин, который реализует компания, и он задуман как образец новой жилой среды, где комфорт и качество жизни стоят на первом месте.

Но, как это обычно бывает, у медали две стороны. Кроме явных преимуществ, у 15-минутных городов есть и недостатки:

15-минутный город — не утопия и не модный термин из книжек по урбанистике. Это способ устроить жизнь так, чтобы у людей высвободилось больше времени на себя и, как следствие, снизился уровень стресса.

Когда всё рядом, проще жить. А такие проекты меняют само отношение к городу: жители воспринимают его не как систему маршрутов, а как пространство для жизни. И, как показывает опыт «Жигулиной Рощи», в 15-минутном городе проще дружить с соседями, заботиться о районе и, самое главное, чувствовать себя дома.