Любовь и ненависть в кикшеринге. Что пользователи электросамокатов обсуждают в соцсетях в сезоне 2024 года?

Новый сезон электросамокатов находится в самом разгаре. Операторы кикшеринга к лету 2024 года существенно нарастили парк электротранспорта. Только один Whoosh увеличил количество доступных к прокату электросамокатов и электровелосипедов почти на треть, и этой же стратегии придерживаются другие игроки рынка. При этом проблемы электросамокатов в больших российских городах стали одной из самых горячих тем последних лет. Агентство Belka Didgital выяснило, что обсуждают пользователи соцмедиа в темах, посвященных этому виду транспорта.

В момент появления электросамокаты казались удобной альтернативой общественного транспорта. Права не нужны, научиться ездить легко, прокат работает круглосуточно, пробки не проблема. Но очень быстро выяснилось, что помимо удобства, эти транспортные средства влекут за собой целый клубок проблем: стихийные парковки на тротуарах, аварии с порчей общественного имущества, травмированные пешеходы. Со временем в обществе сформировалось строго негативное отношение к электросамокатам, причем не только в России, но во всем мире.

Ненависть объединила прежде непримиримых противников: водителей и пешеходов. Первые на любят самокатчиков за наплевательское отношение к правилам дорожного движения, вторые — за непредсказуемое поведение на тротуаре. Хотя в этом случае винить нужно не СИМ (средства индивидуальной мобильности), а людей, которые ими управляют. Тем не менее все громче звучат призывы серьезно ограничить, а то и запретить кикшеринг (сервис краткосрочной аренды электросамокатов) в городах-миллионниках.

Агентсво Belka Didgital провело исследование пользовательского мнения в соцсетях о трех главных сервисах аренды электросамокатов (Whoosh, Urent и Яндекс). По данным за 2023 год именно эти игроки делят российский рынок кикшеринга. Тройку лидеров возглавляет Whoosh с долей 45,1%, за ним следует МТС Urent (32,55%) и замыкает топ-3 Яндекс GO (17,01%). Доход этих компании в 2023 году вырос почти вдвое — до 96,4%.

Мониторинг проводился в период с 25 марта по 15 июля 2024 года. В процессе исследования учитывалось мнение обоих сторон — активных клиентов кикшеринга и тех, кто не пользуется арендой электросамокатов. Выяснилось, что сервисы обсуждаются в соцмедиа соответствии с их положением на рынке: Whoosh упоминался в 46% сообщений, Urent – в 38% и Яндекс GO – в 16%.

Главным событием в новом сезоне для пользователей электросамокатов стало увеличение в конце мая штрафов за нарушение правил сервиса до 150 тысяч рублей. На этот шаг пошли все три оператора — Whoosh, Urent и Яндекс. Тему штрафов и ограничений пользователи обсуждали на 60% чаще, чем в прошлые месяцы. Такой рост активности вполне понятен — если ранее за езду вдвоем можно было отделаться скромной суммой 800 рублей, то теперь за поездки с пассажиром придется выложить 5 тысяч рублей.

Максимальные штрафы сервисы установили за инциденты с электросамокатами. За причинение вреда здоровью или имуществу пользователю кикшеринга грозит штраф от 100 до 150 тысяч рублей. Ранее такого наказания в правилах сервиса просто не было. Также в топе обсуждения были другие новости, связанные с ограничениями: кикшеринг Whoosh 9 апреля внедрил систему запрета поездок на самокатах вдвоем, а 8 июля объявил о намерении снижать скорость самоката до 15 км/ч за несданный тест на реакцию.

Подавляющее большинство обсуждений имеет негативную окраску. В 74% случаях в отрицательном ключе высказываются как защитники, так и противники кикшеринга. Повышение штрафов аудитория назвала неэффективной мерой борьбы с самокатчиками. Пользователи считают, что обойти договор при желании не составит труда. Аккаунт можно прикрепить к отдельной симке, а для расчетов пользоваться виртуальной картой с минимальным остатком средств.

Добросовестные клиенты сервисов также критиковали операторов за непопулярные меры и высказывались в пользу покупки собственных самокатов. В этом случае нарушителю будут грозить только штрафы, предусмотренные КОАПП, где суммы значительно меньше. К примеру, за причинение вреда здоровью или езду в нетрезвом виде придется заплатить всего лишь 1-1,5 тысячи рублей.

Негативные обсуждения касались следующих тем:

· нарушения – 19%;

· парковки – 19%;

· штрафы – 17%;

· ДТП – 11%;

· блокировки аккаунтов – 8%.

Позитив касался в основном темы скидок, промокодов и баллов. Эти вопросы были интересны 26% пользователей. Причем 84% упоминаний пришлось на сервис Urent, известный своей щедрой программой лояльности с бонусами за каждую поездку.

Среди только негативных тем доминируют штрафы – 44%. Пользователям крайне не нравится платить за нарушение правил, тем более что суммы серьезно подросли. С начала сезона 2024 года кикшеринги выписали уже 211 тысяч штрафов, а 213 тысяч аккаунтов заблокировали. У всех операторов не только есть собственные службы, которые следят за соблюдением ПДД, но и общий бот, куда любой человек может пожаловаться на водителя самоката.

Также 17% раздражает ограничение скорости, которое специально вводят операторы. Это приводит к увеличению времени и стоимости поездки и делает электросамокат не таким выгодным и полезным. Среди пользователей:

· ненавидят блокировки аккаунтов со стороны операторов 8%;

· не любят попадать в ДТП и аварии на электросамокатах 7%;

· недовольны местами или количеством парковок 5%;

· жалуются на работу технической поддержки сервисов 4%.

В позитивных обсуждениях лидируют промокоды, скидки и баллы с долей 33%. Самокатчикам нравится экономить на поездках, и они с удовольствием пользуются программами лояльности, которые предлагают кикшеринговые сервисы. В 11% случаях пользователи отмечали низкие цены по сравнению с другим альтернативным транспортом, а 5% хвалили электросамокаты за доступность.

Третья часть обсуждений электросамокатов приходится на Москву и Санкт-Петербург. Это неудивительно, так как парк СИМ в этих мегаполисах уверенно растет, несмотря на неприятие со стороны общества. К примеру, на улицах Москвы в 2024 году появилось 60 тысяч электросамокатов, что на треть больше, чем в прошлом сезоне. Мониторинг показал, что 21% участвовавших в обсуждениях — москвичи. Второе место заняли петербуржцы — 14%, а среди регионов уверенно лидировал Екатеринбург – 10%.

Whoosh является лидером по обсуждению во всех регионах, при этом доля голоса сервиса вне столичных городов выше (71% против 60%). Urent имеет наибольшее присутствие в Москве – 32%. Яндекс более активно обсуждается пользователями в Санкт-Петербурге – 16%.

Несмотря на простоту управления электросамокатами, люди старшего возраста редко пользуются этими транспортными средствами. В темах устойчиво доминировала аудитория от 25 до 39 лет — таких пользователей 45%. Удивительно, но молодежь до 18 лет не слишком интересуется самокатами, и составляет всего 4% аудитории. Люди старшего поколения чаще подростков включаются в обсуждения, причем возраст 9% пользователей составил более 60 лет. У Whoosh выше доля молодежи до 25 лет – 25%. Urent, напротив, больше интересен людям за 40 лет – 36%. У Яндекса наибольшая доля людей средних лет – 47%.

Ранее электросамокат считался мужским видом транспорта. Однако по данным Дептранса доля женщин среди самокатчиков только за год выросла в 2,2 раза. Правда, девушки арендуют самокаты в основном для прогулок, тогда как мужчины пользуются электротранспортом для работы или пересадки на другой вид транспорта.

Данные мониторинга показали, что доля мужчин обсуждении электросамокатов составляет 61%, а женщин 39%. Доминирование представителей сильного пола можно объяснить тем, что женщины чаще совершают поездки с детьми, и электросамокат для них — средство развлечения, а не замена общественного транспорта

Whoosh наиболее мужской сервис: доля мужчин – 67%, а женщин только 33%. Urent, напротив, более активно пользуются женщины: доля мужчин – 55%, а женщин – 45%. В Яндексе доля мужчин 64%, а доля женщин – 36%.

Электросамокаты вызывают резко негативное отношение аудитории соцмедиа. Причем неважно, пользуется человек этим транспортом или нет. Самокатчики недовольны ростом штрафов у операторов, а их противники тем, что эти меры окажутся неэффективными в борьбе с нарушителями ПДД. Особый интерес тема вызывает в мегаполисах, где парк электротранспорта стремительно растет. Самые активные участники обсуждений — мужчины от 25 до 35 лет, что полностью совпадает с «портретом типичного самокатчика», выведенного Дептрансом. Позитивных тем в соцсетях значительно меньше. Больше всего пользователи ценят кикшеринг за бонусные программы, а электросамокаты — за скорость и мобильность.