Как мы стали монополистами на рынке такси за 2 месяца

Щас бы еще в 2023 за память переживать

Так не пользуйтесь. В чем проблема ? А если передумаете, то вот мой телеграмм-канал. Пишу о буднях владельца кофеен, факапах и достижениях, а ещё немного о разведении собак.

https://t.me/maxbasenko

Это не тот, кто ВКонтакте продал?)))

Статья написана программистом...

не всё так плохо

"никогда не интересовалась бизнесом в такси"
- Я как человек из отрасли, просвещу)

"мне кажется, это очень больная и неприятная вещь для людей. то таксист грубиян, то машина грязная или вонючая"
- это потому, что таксофирмы конкурируют между собой понижением цены - кто дешевле сделает. Эту порочную и пагубную практику начал такси Максим. Потом Яндексы и прочее дерьмо подключилось.

А водители вынуждены как нищие рабы сутками работать (из-за этого в Яндексе очень много аварий жутких было, когда они в город заходили) и им просто не до ванны и отдыха в этих скотских условиях, в которые их фирмы загоняют. Но пассажиры, почему-то никогда не могут правильно виновную сторону определить и все грехи на водителей вешают. Человек зарабатывающий достойно - хорошо отдыхает, хорошо одевается, машину в чистоте содержит. Ведь это и самому человеку приятно. И машину хорошую может в качестве рабочего инструмента купить. В Советское время, таксист - элитой буквально был и богатейшим человеком)

А еще, Яндексу - плевать совершенно, что на водителей, за счет которых они только и живут, т.к. грабительский % дерут, в 2 раза от ранее стандартных 10% подняли и + еще подключашки ставят, какой захочется, что на пассажиров.
Я на Лексусе таксовал в К+, мне чесотка малолетняя 1 влепила, из-за того, что я водички этой бедолаге с перепоя не дал бесплатно, хотя у меня для Бизнес такси была водичка. А за 100 рублей он не захотел покупать... И потом мамаша неадекватная, у которой ребенок грязными ногами мне белый салон пинал пачкал - отказалась за ребенком следить и воспитывать, а это её прямая обязанность. Тоже влепила 1 и мне заблокировали все тарифы кроме Эконома. И плевать дерьмояндекс хотел, что до этого не было у меня ни одной оценки ниже 5, все какйфовали от Лексуса с панорамной крышей - было с чего. Я единственный в городе на таком таксовал. Естественно я эконом не стал на нем возить и послал дерьмояндекс неадекватный.
Сам же Яндекс - только хуже делает для всех и для себя самого. По непонятным для адекватных людей причинам)) Днище в общем, а не контора)

"так что если вы найдете не только конкурентоспособные цены, но еще и этот нюанс учтете, будет вообще топ)"
- единственный выход - высокие цены и достойный заработок - это все проблемы решит) Только так. Любой труд должен достойно оплачиваться. А у нас так повелось почему-то, что водитель - не человек, а какой-то скот, раб, который почему-то должен тому. кто зачастую и машину себе не может позволить купить. И за 100 рублей вшивых ведет себя так. словно купил машину за 1-2-3 миллиона.

Если по факту в таких ботах таксоны станут в разы дешевле за счет назовем это налоговой оптимизации, то приложения монополистов быстро будут удалены из телефонов или останутся у кучки мажористых пользователей, число которых будет стремиться к недостаточному для поддержания раздутых штатов монополистов

Я, кстати, трансферы иногда вожу. Гораздо дороже такси. Машины обязательно без признаков такси чтобы были. Заранее человеку назначается машина. Если самолет задерживается - отслеживается. Или человек сам сообщает, когда рейс вылетает и через сколько будут по плану. Казалось бы - прошлый век... А нет. Пользуется спросом тема. Когда надо, чтобы надежно и без волнений было)

Разрешение проверяет человек-владелец бота.
В бота можно встроить функционал для запроса нужных документов, чтобы упростить процесс.

Скорее всего я ошибаюсь.

Этот бот отлично заходит, где нет Яндекс.Такси. В России несколько сотен городов, где такси вызывают по старинке по телефону. Вот там этот бот и зайдет на Ура.

Спасибо за анализ. Но вроде не расходится математика. Большая часть водителей - это не профессиональные водители, которе работают по 40 часов в неделю, а те, для кого это доп. заработок. Ну и речь о маленьком провинциальном городе. ЗП 100К в нем для водители - это вполне нормально.
Доля рынка - я думаю что в районе 50%.

Сейчас есть ночной режим, в который устанавливается повышенная цена. Технически ничего не мешает так же добавить часы-пик, в которые будет повышенная цена. Кроме того цену можно формировать динамически основываясь на кол-ве заявок от пассажиров и кол-ве доступных водителей в текущий момент, а также на статистике таких данных в прошлом. Это не раелизовано, но технически проблемы не составляет.
Так же бота можно интегрировать с любым сервисом погоды, у которого есть API, и менять цену в зависимости от погоды. Это тоже технически не сложно. Но заказчик этого не требовал, поэтому написано не было.

Ага, а еще за геометкой следить и прозванивать пассажира, в случае если водитель отклонился от маршрута? Давайте делать скидку на то, что сервис создается 2мя людьми)

На C#

Автоматизация и отсутствие бюрократии позволяют снизить финансовую нагрузку на владельца службы Такси и быть более конкурентноспособным на рынке. Оба этих фактора в конечном итоге ведут к повышению доходов водителей по сравнению с конкурентами.
Конкретно в нашей истории водители платят комиссию, которая существенно меньше чем у Яндекс.Такси.

Значит вам повезло. 50 000 человек - это, судя по всему, основной отсекающий критерий у Яндекса, но не единственный. В России сейчас несколько сотен городов с населением меньше 50К, где нет Яндекс.Такси.
Вторым по значимости критерием является наличие рядом других крупных городов. А у вас 50 км до Ярославля и Москва недалеко.

C#, Visual Studio

~200 000 рублей в месяц