Вьетнам 2026: как я выбираю прямой рейс и аэропорт для тура — личный опыт

В 2026 году из России во Вьетнам летает порядка 60 прямых рейсов из 38 городов — я убедился в этом на себе, когда в третий раз собирал группу на тур и в очередной раз перепроверял расписание с нуля. Если пару лет назад маршрут почти всегда шёл через Стамбул или Дели, то сейчас прямой рейс — реальный вариант почти из любого крупного города.

Если просто хочется, чтобы билеты подобрали и перелёт состыковали с турой без лишней головной боли — на это есть более быстрый путь, но сначала расскажу, как я разбирался сам.

Первый раз я летел из Москвы в Дананг с пересадкой — и это был лишний день дороги и ночь в чужом аэропорту. Второй раз я специально искал прямой рейс и наткнулся на то, что «прямой» не значит «постоянный»: у Дананга и Фукуока рейсы в основном сезонные чартеры, которые появляются в расписании к октябрю и пропадают к апрелю. В межсезонье прямого рейса просто не существует, сколько ни ищи, — я проверял это в мае и в итоге собирал маршрут через Хошимин.

С Нячангом проще — туда летают почти каждый день, аэропорт Камрань принимает рейсы «Аэрофлота» и целую россыпь чартеров, и именно поэтому большинство моих клиентов, если у них нет привязки к конкретному городу, стартуют оттуда. Из Москвы до Камрани — 9–10 часов, обратно на час-полтора дольше из-за встречного ветра, это я проверял на собственном перелёте не раз. Багаж и питание на регулярных рейсах обычно уже включены в тариф, а вот на чартерах это стоит уточнять отдельно — один раз я на этом сэкономил не там, где хотел.

Ханой я выбрал во второй тур намеренно — оттуда ближе всего до Халонга и Сапы, а с мая 2025 туда летает Vietnam Airlines напрямую из Москвы, это первый регулярный рейс вьетнамского перевозчика из России. По времени в пути это самый короткий маршрут — 8–9 часов, и именно из-за этого я теперь ставлю северные туры с вылетом через Ханой, а не через Хошимин с пересадкой.

Отдельно расскажу про промах, на котором я один раз потерял полдня. Я собирал маршрут из двух отдельных билетов — Москва–Хошимин и Хошимин–Нячанг — и заложил на стыковку два часа. Этого не хватило: пришлось получать багаж, проходить таможню и бежать из международного терминала во внутренний. С тех пор я закладываю минимум четыре часа на такие стыковки, а лучше вообще искать рейс с пересадкой в Ханое — там терминал компактнее и процедура быстрее.

Если вылет не из Москвы, картина другая: из Владивостока, Хабаровска или Иркутска перелёт до Нячанга нередко короче, чем через столицу, — географически Вьетнам ближе к Дальнему Востоку и Сибири, чем кажется. Я собирал группу из Иркутска именно на прямом чартере, и это заняло около 8,5 часов — быстрее, чем если бы они летели через Москву.

Вот на этом моменте у меня обычно и спрашивают, как вообще не запутаться в расписании и сезонности. Я слежу за актуальными датами чартеров сам, подбираю рейс под даты тура и стыкую его с программой так, чтобы не терять день на пересадках — если хочется того же самого без самостоятельного разбора, детали и маршруты можно посмотреть на сайте, там же я отвечаю на вопросы по перелёту под конкретные даты.

Расписание меняется быстрее, чем успевают обновляться статьи в интернете: чартеры сезонны, а регулярные рейсы иногда добавляют новые направления посреди года. Поэтому я всегда сверяю даты на сайте авиакомпании перед тем, как ставить билет в маршрут, и советую делать так же, даже если где-то видели «точное» расписание.

Если долетать самостоятельно не хочется вообще — пишите мне в Telegram, я подскажу, какой рейс и аэропорт лучше стыкуются с датами вашей поездки, и соберу маршрут по Вьетнаму вокруг него.