Вся правда о мотошлемах Acerbis: отзывы, плюсы и минусы

Экспертный обзор мотошлемов Acerbis: типы, материалы, сертификация ECE 22.06, популярные модели, цены, преимущества, недостатки и отзывы покупателей.

Acerbis предлагает не одну универсальную модель, а целую линейку мотошлемов для разных условий: от мотокросса и эндуро до городских поездок и дальних маршрутов. В Спортмастере представлены кроссовые, интегральные, туристические, модулярные, открытые и детские шлемы бренда. Цены заметно различаются: недорогие версии выполнены преимущественно из термопластика, а верхнюю часть ассортимента занимают лёгкие карбоновые модели.

Acerbis — итальянский производитель экипировки и комплектующих для мотоспорта. История компании началась в 1973 году, а одним из ключевых направлений бренда со временем стали товары для мотокросса, эндуро и других внедорожных дисциплин. Помимо шлемов, Acerbis выпускает защитную экипировку, одежду, пластиковые элементы для мотоциклов, топливные баки, защиту рук и различные аксессуары.

В российском ассортименте акцент сделан именно на мотошлемах. На странице бренда находится более 40 товарных карточек, но часть из них относится к разным расцветкам и размерам одной модели. Поэтому реальных серий меньше, чем может показаться по общему количеству предложений.

Главное преимущество такого ассортимента — возможность выбрать конструкцию под конкретный сценарий. Кроссовый шлем не обязан быть удобным на трассе в дождь, а тяжёлый модуляр вряд ли станет лучшим вариантом для интенсивной тренировки на бездорожье.

Ассортимент можно разделить на несколько направлений:

Самая многочисленная категория — кроссовые шлемы. Здесь представлены как относительно доступные Linear и Profile 5, так и более дорогие X-Track MIPS и Steel Carbon.

Среди интегралов заметны серии Krapon и Tarmak. Для смешанных маршрутов предлагаются Reactive и Flip FS-606, для города — открытый Jet Vento, а для тех, кому важна поднимающаяся подбородочная часть, предусмотрен модуляр TDC.

Кроссовый шлем легко узнать по вытянутой подбородочной части, крупному козырьку и открытому проёму для маски. Такая конструкция ориентирована на вентиляцию, защиту лица от летящей грязи и совместимость с очками.

Steel Carbon занимает верхнюю часть линейки. Внешняя скорлупа выполнена из карбона, используется застёжка Double D-Ring, а внутренняя гипоаллергенная подкладка полностью снимается для стирки. Шлем совместим с защитой шеи и соответствует стандарту ECE/ONU 22.06.

Заявленный вес в размере M составляет около 1000 г с допуском 50 г. Это очень небольшой показатель для мотошлема и одна из главных причин высокой цены модели. В карточке товара также указаны двойная внешняя и двойная внутренняя скорлупа.

Steel Carbon подойдёт прежде всего тем, кто регулярно ездит по бездорожью и действительно ценит снижение нагрузки на шею. Для редких любительских выездов его стоимость может оказаться избыточной.

X-Track MIPS находится ступенью ниже карбонового флагмана, но тоже относится к продвинутым кроссовым моделям. Скорлупа изготовлена из композита с использованием карбоновых и кевларовых волокон. Предусмотрены передние воздухозаборники, задние вытяжные отверстия, съёмная внутренняя отделка и застёжка Double D.

В карточке модели указан вес 1150 г с допуском 60 г и сертификация ECE 22.06. Версия MIPS отличается наличием дополнительной системы, рассчитанной на снижение части вращательных нагрузок при ударе под углом.

В ассортименте также есть обычный X-Track без MIPS. Он стоит дешевле, поэтому перед покупкой важно внимательно читать полное название модели, а не ориентироваться только на похожую форму и расцветку.

T711 и стандартный X-Track относятся к среднему ценовому сегменту. Их выбирают покупатели, которым нужна более лёгкая и технологичная конструкция, чем у базовых моделей, но карбоновый Steel Carbon кажется слишком дорогим.

Такие шлемы представлены в нескольких расцветках, включая яркие комбинации с оранжевыми, красными и салатовыми элементами. Яркий дизайн характерен для Acerbis, однако цвет не должен быть основным критерием: посадка и соответствие размера важнее графики.

Profile 5 — более доступный кроссовый шлем с термопластиковой скорлупой. Он оснащён застёжкой Double D-Ring, съёмной и моющейся гипоаллергенной подкладкой и может использоваться вместе с защитой шеи.

Вес модели в размере M составляет около 1250 г, заявлена сертификация ECE/ONU 22.06. По сравнению со Steel Carbon шлем тяжелее, зато его стоимость заметно ниже.

Для любительского мотокросса и периодических выездов Profile 5 выглядит рациональнее дорогого карбонового шлема. Но только при условии, что его внутренняя форма подходит конкретному человеку.

Linear — одна из самых доступных взрослых кроссовых моделей Acerbis. Скорлупа выполнена из термопластика, застёжка — двойное кольцо, внутренняя подкладка снимается и допускает стирку.

Шлем сертифицирован по ECE 22.06 и весит около 1400 г в размере M. Это ощутимо больше, чем у композитных и карбоновых моделей. Разница особенно заметна при продолжительной активной езде, когда лишние несколько сотен граммов сильнее нагружают шею.

Linear интересен как базовый вариант, но ждать от него массы и материалов более дорогих серий не стоит.

Интеграл имеет цельную закрытую конструкцию, прозрачный визор и развитую защиту подбородочной области. Такие модели ориентированы прежде всего на дороги общего пользования.

Krapon — интегральный шлем среднего ценового уровня. В нём предусмотрены встроенный солнцезащитный визор, застёжка Double D-Ring, места для установки гарнитуры и подготовка под Pinlock. Сам Pinlock в комплект не входит.

Скорлупа выполнена из композитного материала, внутренняя подкладка снимается и стирается. Указанный вес составляет около 1450 г в размере M, сертификация — ECE/ONU 22.06.

Krapon выглядит сбалансированным вариантом для тех, кому нужен полноценный интеграл без цены карбоновой модели. Однако стоимость дополнительной противозапотевающей вставки нужно учитывать отдельно.

Tarmak — премиальный карбоновый интеграл. Он весит около 1180 г в размере M, оснащён встроенным солнцезащитным визором, регулируемой вентиляцией, застёжкой Double D-Ring и съёмной внутренней отделкой.

В комплект уже входит Pinlock, что выгодно отличает Tarmak от Krapon. Есть передние воздухозаборники, задний воздухоотвод, подбородочная шторка и съёмный носовой отсекатель.

Однако у представленной версии указано соответствие более ранней редакции ECE 22.05, тогда как большинство других актуальных моделей Acerbis маркированы ECE 22.06. Это не делает шлем автоматически плохим, но при высокой цене покупателю стоит учитывать поколение сертификации.

Основная причина переплаты за Tarmak — карбоновая скорлупа и небольшой вес. Если низкая масса не является приоритетом, Krapon может оказаться выгоднее.

Эндуро-модели занимают промежуточное положение между интегралами и кроссовыми шлемами. У них есть прозрачный визор и козырёк, а форма рассчитана на сочетание асфальтовых и внедорожных маршрутов.

Reactive выполнен из стекловолокна. В конструкции есть встроенный солнцезащитный визор, регулируемая вентиляция, съёмная подбородочная шторка и моющаяся гипоаллергенная подкладка.

Вес модели составляет примерно 1350 г в размере M, а сертификация соответствует ECE/ONU 22.06. Используется застёжка-трещотка, которую проще быстро застегнуть, чем систему Double D-Ring.

Reactive подойдёт для смешанных поездок, когда часть маршрута проходит по дороге, а часть — по грунту. Для чистого мотокросса лучше выбрать специализированную кроссовую модель.

Flip FS-606 рассчитан на квадроциклы, макси-эндуро и мотарды. У него есть прозрачный лицевой визор, козырёк, встроенный солнцезащитный экран и развитая система вентиляции.

Прозрачный визор можно снять для использования с внедорожными очками, а верхний козырёк — убрать для дорожной конфигурации. Вес составляет около 1560 г, сертификация — ECE 22.06.

Главное преимущество Flip — универсальность. Главный минус — масса: он заметно тяжелее кроссовых композитных моделей.

У модуляра поднимается вся подбородочная часть. Это удобно во время остановок, но механизм добавляет массу и усложняет конструкцию.

Acerbis TDC оснащён внутренним солнцезащитным визором, застёжкой-трещоткой, подготовкой под Pinlock 70 и местами для гарнитуры. Шлем сертифицирован для использования и в открытом, и в закрытом положении. Скорлупа изготовлена из термопластика, вес составляет около 1650 г.

TDC стоит рассматривать для туризма и повседневных поездок, когда удобство модуляра важнее минимального веса. Для мотокросса такая конструкция не предназначена.

Jet Vento — городской открытый шлем. Он оставляет подбородок незащищённым, зато обеспечивает широкий обзор и лучше подходит для спокойных коротких поездок на скутере или малокубатурной технике.

Модель оснащена внутренним солнцезащитным визором, регулируемой вентиляцией и застёжкой-трещоткой. Подкладка снимается и стирается. Вес в размере M составляет около 1250 г, заявлена сертификация ECE/ONU 22.06.

Открытая конструкция удобнее в городе, но по степени закрытия головы она принципиально отличается от интеграла. Это нужно учитывать ещё до покупки, а не после первого выезда.

Profile Junior — уменьшенный кроссовый шлем, а не взрослая модель с толстой внутренней подкладкой. Он оснащён застёжкой Double D-Ring, съёмной гипоаллергенной внутренней частью и допускает использование с защитой шеи.

Вес в размере YM составляет около 1150 г, сертификация — ECE/ONU 22.06. Скорлупа изготовлена из термопластика.

Детский шлем нельзя покупать с большим запасом «на вырост». Слишком свободная модель будет смещаться и не обеспечит нормальную фиксацию. При выборе особенно важна очная примерка с той подшлемной экипировкой, которая будет использоваться во время занятий.

В ассортименте встречаются три основных варианта скорлупы.

Термопластик используется в Linear, Profile 5, TDC, Jet Vento и Profile Junior. Такие шлемы обычно дешевле, но при сопоставимой конструкции получаются тяжелее.

Композитные материалы и стекловолокно применяются в Krapon, Reactive и X-Track MIPS. Это промежуточный сегмент между базовым термопластиком и карбоном.

Карбон используется в Steel Carbon и Tarmak. Основное практическое преимущество — возможность уменьшить вес скорлупы, сохранив требуемые характеристики конструкции.

Однако материал нельзя рассматривать отдельно от всего шлема. Карбоновая модель, которая плохо сидит на голове, не становится хорошим выбором только благодаря дорогой скорлупе.

Большинство представленных шлемов Acerbis имеют маркировку ECE/ONU 22.06. Это серия требований Правила ООН № 22, применяемого к защитным шлемам и визорам для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов. На шлеме должна присутствовать соответствующая маркировка одобрения типа.

Обозначение 22.06 важнее красивой расцветки или количества воздухозаборников. Но наличие сертификата не отменяет необходимости правильно подобрать размер и использовать исправный шлем без повреждений.

У представленного Tarmak указана предыдущая версия ECE 22.05. Поэтому перед заказом дорогой модели стоит проверить маркировку именно на конкретном товаре, особенно если одна серия продаётся в нескольких поколениях.

Почти все изученные модели оснащены регулируемой вентиляцией и съёмной гипоаллергенной подкладкой. Для мотошлема это не мелочь: внутренняя часть постепенно впитывает влагу и загрязняется, поэтому возможность снять её для очистки заметно упрощает уход.

Интегралы, модуляры и туристические модели могут комплектоваться внутренним солнцезащитным визором. У Krapon и TDC предусмотрена установка Pinlock, но вставка покупается отдельно. У Tarmak Pinlock уже входит в комплект.

В каталоге бренда также представлены сменные визоры, внутренние подкладки и другие детали для ряда моделей. Это плюс для длительной эксплуатации: поцарапанный визор не обязательно означает замену всего шлема.

Начинать следует не с дизайна, а с типа поездок.

Для мотокросса и активного бездорожья подходят Steel Carbon, X-Track, Profile 5 и Linear. Для асфальта логичнее Krapon или Tarmak. Для смешанных маршрутов — Reactive или Flip FS-606. Для туризма с частыми остановками можно рассмотреть TDC, а для спокойного городского сценария — Jet Vento.

После выбора типа нужно сравнить:

Размеры в линейке обычно указаны по окружности головы, но одинаковое обозначение M у разных производителей не гарантирует одинаковую посадку. Шлем должен сидеть плотно и равномерно, не проворачиваться отдельно от головы и при этом не создавать локальной боли.

На момент подготовки обзора цены начинались примерно от 11 500 рублей за открытые и детские модели. Базовые взрослые кроссовые шлемы стоили около 14 000–16 000 рублей.

Интегралы Krapon и туристические модели находились примерно в диапазоне 19 000–23 000 рублей. X-Track и T711 стоили около 25 000–31 000 рублей. Карбоновые Steel Carbon и Tarmak предлагались примерно за 40 000–46 000 рублей. Цены, доступные размеры и расцветки могут меняться.

Разница в цене связана прежде всего с материалом, массой и комплектацией. Дорогая модель не обязательно будет удобнее именно для вашей головы, поэтому выбирать только по верхней границе бюджета бессмысленно.

На российской странице бренда пользовательских отзывов пока почти нет. У изученных Steel Carbon, Krapon, Reactive, TDC, Profile 5, X-Track MIPS, Linear, Jet Vento, Flip и Profile Junior на момент проверки не было опубликованных оценок покупателей.

Поэтому невозможно уверенно оценить по российским отзывам:

Отсутствие отзывов не означает плохое качество, но повышает важность примерки и внимательной проверки конкретного экземпляра.

Большой выбор конструкций. Есть решения для мотокросса, эндуро, дорог, города и детских занятий.

Современная сертификация большинства моделей. Значительная часть ассортимента соответствует ECE/ONU 22.06.

Широкий диапазон материалов. Можно выбрать термопластик, стекловолокно, композит или карбон.

Есть очень лёгкие модели. Карбоновый Steel Carbon весит около 1000 г, а Tarmak — примерно 1180 г.

Съёмные внутренние элементы. Подкладки большинства изученных моделей можно снимать и очищать.

Есть сменные комплектующие. Для ряда серий выпускаются визоры, подкладки, крепления и солнцезащитные экраны.

Предусмотрены модели разных ценовых уровней. Необязательно покупать карбоновый флагман, чтобы получить шлем с сертификацией ECE 22.06.

Мало отзывов российских покупателей. Реальный опыт эксплуатации представленных моделей почти не отражён.

Большой разброс по весу. Если Steel Carbon весит около килограмма, то модуляр TDC приближается к 1,65 кг.

Часть предложений отличается только цветом. Из-за этого каталог выглядит шире, чем фактическое количество серий.

Не везде Pinlock входит в комплект. У Krapon и TDC предусмотрена только возможность установки.

Дорогие карбоновые версии стоят заметно выше среднего. Их преимущества оправданы не для каждого сценария.

Доступность нестабильна. Некоторые расцветки и размеры присутствуют в каталоге, но временно недоступны для заказа.

У Tarmak указана сертификация ECE 22.05. При высокой цене это стоит учитывать и перепроверять перед покупкой.

Acerbis особенно интересен любителям мотокросса и эндуро. Именно кроссовая часть ассортимента наиболее разнообразна: от базового Linear до лёгкого карбонового Steel Carbon.

Бренд также подойдёт тем, кто хочет выбрать дорожный или туристический шлем в том же спортивном стиле. Krapon выглядит рациональным интегралом среднего уровня, Reactive — универсальным вариантом для смешанных маршрутов, а TDC — практичным модуляром.

Меньше всего выбор в категории открытых шлемов: фактически основным вариантом остаётся Jet Vento. Покупателям, которым нужен большой ассортимент классических городских джет-шлемов, возможно, придётся сравнить Acerbis с другими производителями.

Acerbis — профильный мотоспортивный бренд с сильной кроссовой и эндуро-линейкой. Его ассортимент не ограничивается одной ценовой категорией: есть доступные термопластиковые модели, композитные шлемы среднего уровня и дорогие карбоновые варианты.

Для большинства любителей разумным выбором выглядят Profile 5, Krapon и Reactive. Они предлагают современную сертификацию, съёмную подкладку и понятный набор функций без максимальной цены.

Steel Carbon стоит рассматривать тем, кому действительно важна минимальная масса. Tarmak интересен как лёгкий карбоновый интеграл, но его сертификацию ECE 22.05 нужно учитывать. TDC подойдёт сторонникам модуляров, а Linear — тем, кто ищет сравнительно доступный кроссовый шлем и готов принять больший вес.

Главный вывод простой: у Acerbis можно найти подходящую модель почти для любого мотосценария, но выбирать шлем только по бренду нельзя. Вид конструкции, сертификация и материал имеют значение, однако окончательное решение зависит от правильной посадки конкретной модели.

#Acerbis #мотошлем #мотоспорт #мотокросс #эндуро #мотоэкипировка #кроссовыйШлем #шлемИнтеграл #мотоциклы #обзорБренда