Импорт через ЕАЭС больше не дает экономии

Российский рынок автомобилей в последние годы адаптировался к новым условиям за счет альтернативных каналов поставок. Одним из ключевых решений стал импорт через страны ЕАЭС, включая Киргизию и Беларусь. Такие схемы позволяли снижать расходы и оставаться конкурентоспособными.

Однако новая инициатива Минпромторга может существенно изменить экономику этих процессов.

Главное изменение касается устранения разницы в таможенных платежах. Ранее импортеры могли использовать особенности национальных режимов, оптимизируя стоимость ввоза. Теперь российские таможенные органы получают право сопоставлять фактически уплаченные сборы с расчетами при прямом импорте.

Если обнаруживается расхождение, недостающая сумма включается в утилизационный сбор. Это делает прежние схемы экономии практически бессмысленными, поскольку итоговая нагрузка выравнивается с прямыми поставками.

Отдельное внимание уделено частному импорту. В расчетах будут использоваться ориентиры из ценовых каталогов. Если заявленная стоимость автомобиля окажется ниже рыночной, доначисления будут производиться исходя из более высокой оценки.

Это особенно чувствительно для схем с льготами, которые применялись в отдельных странах союза. Их эффективность снижается, так как экономия фактически нивелируется на этапе регистрации в России.

Дополнительно ужесточаются требования к системе ЭРА-ГЛОНАСС. С апреля 2026 года обязательной станет полноценная интеграция оборудования с автомобилем и проверка его работоспособности. Это увеличит стоимость подготовки автомобилей и может замедлить процедуры оформления.

При этом действующие фиксированные ставки утилизационного сбора для частных лиц пока сохраняются. Однако участники рынка не исключают их пересмотра в будущем, учитывая общий вектор на ужесточение регулирования.

Сроки внедрения изменений достаточно сжатые. Если проект будет принят, новые правила начнут применяться уже с 1 апреля, что создает риски для сделок, находящихся в процессе.

В результате рынок постепенно теряет пространство для ценового арбитража через страны ЕАЭС. Основное преимущество альтернативных схем - снижение стоимости - фактически исчезает.

Для покупателей это означает переход к более прозрачной, но и более дорогой модели приобретения. При принятии решений важно учитывать не только цену закупки, но и все сопутствующие платежи и требования, которые теперь становятся определяющими.

По материалам Tokito-auto.ru