Стоит ли работать курьером Яндекс Еды в 2026 году: проверил на своём опыте

В последние пару лет постоянно попадаются новости о том, сколько зарабатывают курьеры. Цифры иногда выглядят так, что начинаешь невольно сравнивать их с зарплатами людей, которым для работы нужны образование, опыт и несколько этапов собеседований.

Мне стало интересно, насколько всё это похоже на правду. Поэтому решил проверить самым простым способом – самому поработать курьером. Для эксперимента выбрал Яндекс Еду: сервис большой, работает во многих городах, каких-то особых навыков для старта не требуется. Зарегистрировался и начал доставлять заказы в Петербурге.

Начал примерно в середине осени и довольно быстро втянулся. С экипировкой тоже всё оказалось проще, чем представлял: есть фирменная одежда для разной погоды, термосумка, а вместо собственного транспорта я в итоге пользовался Яндекс Байком. Покупать электровелосипед специально ради эксперимента мне совершенно не хотелось.

Первые результаты оказались интереснее, чем я ожидал. Причём с периодом я, сам того не зная, попал практически идеально.

Я начал работать примерно в середине осени, а самые хорошие результаты у меня пришлись на период примерно с октября по февраль. Для Петербурга логика довольно понятная: дождь, снег, мороз, люди чаще заказывают доставку, а желающих провести весь день на велосипеде в такую погоду становится меньше.

Я выходил довольно плотно, обычно на 10–12 часов. И в самый удачный месяц в итоге заработал около 180 тысяч рублей с учётом бонусов.

Вот здесь уже начинается важная часть.

Чтобы получить эту сумму, я отработал 23 дня. В среднем получалось примерно по 11 часов, то есть суммарно около 253 часов за месяц. Если пересчитать заработок на всё проведённое на линии время, получается примерно 710 рублей в час после налога.

Поэтому на вопрос, реально ли курьеру заработать 150–180 тысяч, после своего опыта я могу ответить: да, реально. Но между «курьер получает 180 тысяч» и «я заработал 180 тысяч за 253 часа» всё-таки есть разница.

И это ещё оказался хороший сезон.

Когда закончилась зима и стало теплее, при примерно похожей занятости у меня стало выходить уже ближе к 100 тысячам рублей в месяц. То есть я не стал внезапно работать в два раза меньше и не поменял сервис. Изменилась сама ситуация со спросом.

После этого я вообще перестал воспринимать месячный заработок курьера как какую-то постоянную величину. Когда видишь очередные 150 или 200 тысяч в новости или вакансии, хочется сразу спросить: в каком городе, в какое время года, сколько часов человек работал и что ещё вошло в эту сумму?

Потому что мои 180 тысяч зимой и примерно 100 тысяч после окончания сезона – это одна и та же работа.

В чём доставка действительно оказалась удобной, так это в графике. Сегодня можешь работать, завтра не выходить вообще. Если нужны деньги, можно взять больше смен. Если появились другие дела, никто не требует отпрашиваться или заранее согласовывать выходной.

Но если хочется именно хорошо зарабатывать, абсолютной свободы всё равно не получается. Постепенно начинаешь понимать, когда выходить выгоднее, в какие дни заказов больше и почему иногда плохая погода – это хороший повод не остаться дома, а наоборот выйти на линию.

Длинные смены при этом остаются длинными сменами. Даже на электровелосипеде провести 10–12 часов на доставках – это ощутимо. Поэтому те самые 180 тысяч я точно не назвал бы лёгкими деньгами.

И вот здесь мой первоначальный эксперимент «проверить зарплату курьера» постепенно стал интереснее. Потому что оказалось, что просто посчитать количество заказов и умножить его на какую-то среднюю стоимость недостаточно.

На итоговый заработок влияют бонусы, причём условия у них бывают разные. Есть рейтинг, есть корректировки выплат. Возникает вопрос, на чём вообще выгоднее работать и стоит ли брать фирменный электровелосипед. Есть разные варианты оформления, налоги и ещё несколько моментов, о которых я до начала работы вообще не задумывался.

Некоторые из них довольно сильно влияли и на мой заработок, и просто на удобство работы. А часть вещей я узнал уже на собственных ошибках.

Расписывать здесь всю механику не буду, иначе вместо истории моего эксперимента получится инструкция на несколько экранов. Я отдельно собрал полный разбор работы курьером Яндекс Еды на «По Скидосу»: там оставил скриншоты из Яндекс Про и подробно показал, из чего складывались выплаты, как работали бонусы, что получилось с велосипедом, какие были корректировки и с какими ещё нюансами я столкнулся за несколько месяцев.

Я бы сказал, что скорее нет. Получить большую сумму действительно можно, и мой лучший месяц это показал. Но одна цифра без контекста создаёт немного неправильное впечатление.

Мои примерно 180 тысяч – это высокий сезон, 23 рабочих дня и около 253 часов на линии. А спустя несколько месяцев при похожей занятости результат был уже ближе к 100 тысячам.

При этом сам эксперимент мне скорее понравился. Как постоянную работу доставку я бы для себя не выбрал, а как подработку – вполне. Можно быстро начать, самому выбирать время и при необходимости просто поработать больше.

Так что теперь, когда вижу очередную новость о зарплатах курьеров, сама большая цифра меня уже особо не удивляет. Мне гораздо интереснее, сколько часов и при каких условиях понадобилось человеку, чтобы её получить.

Если хотите попробовать сами, зарегистрироваться курьером можно здесь