Bigo: конструктор, с которым папы закрывают гештальт, а дети забывают айфон

Bigo — это масштабные (большие) конструкторы, которые позволяют из одного набора собрать 80+ видов транспорта для детей и взрослых. От самокатов, беговелов, снегокатов, до велотрайков, электомобилей, квадроциклов и катамаранов. Максимальный вес водителя на «взрослых» моделях – 100 кг.

Я всегда открыто рассказываю, что идею конструктора подсмотрел у голландского проекта Infento, который стартовал на Kickstarter, собрав 480 тыс. долларов. Этой суммы братьям из Нидерландов хватило, чтобы разработать матрицы, шаблоны и начать производство.

Увидев проект в 2016 году, я испытал восторг, но голландцы сразу же на сайте указали, что не работают с дистрибьюторами. Спустя чуть больше двух лет, в начале 2019 года, я искал направление для нового бизнеса и снова вспомнил об этом проекте.

Голландцы по-прежнему работали сами. Но на этот раз нашлись три китайских аналога. Заказав все, я понял, что два вообще не выдерживают никакой критики, а у одной компании оказалась неплохая база – элементы конструктора были сделаны качественно, нетипично для Китая. Хотя до уровня Infento не дотягивало. Если у голландцев на тот момент было что-то вроде 45 в 1, и это были разные модели, то в китайской версии было 26 в 1, среди которых были повторяющиеся или просто нерабочие. При этом не хватало ряда элементов, которые были у Infento.

Здесь надо пояснить, что просто взять и скопировать такой конструктор не получится. Разработка каждого элемента (создание матрицы) на тот момент обходилась в сотни тысяч рублей, до миллиона. Суммарно для того, чтобы только разработать шаблоны деталей конструктора нужно было – 12-15 млн рублей. А потом еще надо было бы их произвести, разработать электромоторы и т.д. Конечно, можно было попробовать найти инвесторов, но для них такой проект выглядит слишком рискованно – то ли конструктор, то ли транспорт. В общем, рынка нет.

Взяв элементы из китайского конструктора как базу, мы более полугода разрабатывали свои модели. Изучали, разбирались, смотрели, что можно изменить и улучшить.

По началу, не имея возможности вложиться в матрицы, мы искали решения, как извлечь максимум из существующих деталей и чем можно дополнить при сравнительно небольших вложениях.

Например, использовали разные колеса. С маленькими колесами получились очень интересные модели для малышей. Также сделали несколько моделей, которые позволяют ехать без какого-либо отталкивания, просто раскачивая руль. Назвали их твистер-катами.

Сделали еще ряд новшеств для удобства – чехлы на сидения, которых нет ни у голландцев, ни у китайцев. Сидения стали мягче (и чище), а техника – красивее. Поставили другие тормозные тросы, грипсы, пружины ножного тормоза. Добавили лыжи, и получилось несколько зимних моделей.

Но чем дальше, тем больше мы понимали, что база китайского конструктора нас лимитирует. Идей было много, но требовались другие узлы и крепления, более прочные элементы. Мы все больше стали проектировать и создавать сами. В итоге пришли к наборам 60 в 1. Пришлось найти производителей еще ряда элементов в Китае и в России.

Надо добавить, что у китайского производителя практически не было инструкций. На какие-то модели были чертежи с ошибками, в других было видно, что взяты инструкции Infento, в которых что-то было просто замазано, что-то переделано. В итоге было много ляпов, ошибок. Вроде того, когда в чертеже есть деталь, а по факту в наборе ее у вас нет.

Китайцы многое выставляли в виде изображений-рендеров, мы же реально собирали и тестировали все свои модели. Поэтому нам понадобилось все самостоятельно отснять – фото, видео, заново написать инструкции, чтобы было понятно «как в ИКЕА». На самом деле инструкции были одной из самых трудоемких частей, которая потребовала невероятного количества времени.

В итоге, даже при том, что на первом этапе мы отказались от разработки матриц, на запуск ушла стоимость средней квартиры (в Перми). С продажами мы стартовали осенью 2019 года.

Кто работал с китайцами, наверное, догадается, что произошло. Производитель, у которой мы брали часть элементной базы, начал копировать наши разработки. Как могли, конечно. Но тут наши подробные инструкции, фото и видео сыграли против нас.

В лучших традициях скопировали даже названия и… использовали наши фото и видео. Доходило до смешного – я и мои дети (естественно, они первые, кто тестирует модели и часто появляется на промо-материалах) стали «лицами» китайского бренда. Дети были на коробках, нашими фотографиями был оформлен стенд китайцев на нескольких международных выставках. Мне, конечно, как-то раз предлагали деньги за наши фото – я отказался и категорически запретил использование своих фотографий. В итоге материалы они все равно использовали, а деньги, я, естественно, не получил.

Наверное, взаимоотношениям с китайскими партнерами я как-нибудь посвящу отдельную статью, потому что имел опыт работы с ними и в предыдущих проектах. В данном случае, кроме анекдотичной ситуации было видно и другое: наши конструкторы внешне похожи.

Мы понимаем, что «предприимчивость» китайцев никуда не денется. Выход один – постоянно развивать проект.

Расширяя возможности конструктора, мы добавили два набора: «электро» и «электро + вело». Оба уже с электрическим мотором и дисковыми тормозами – совершенно другие ощущения.

Для дальнейшего развития без крупных вложений уже было не обойтись. Мы стали вкладываться в свои матрицы, стоимость которых составляет по несколько тысяч евро. Например, разработали и полностью производим в России более длинные и прочные профили, которые позволили собирать модели, выдерживающие вес до 100 кг. Добавили ряд усиленных деталей из нержавейки и т.д.

Появились версии с двумя моторами, которые позволяют либо ехать быстрее, либо везти более тяжелый груз. В качестве эксперимента собрали катамаран (на баллонах), в итоге у нас стали его заказывать. Ни у голландцев, ни у китайцев нет моделей для воды. Строго говоря, какими должны быть нормальные лыжи, китайцы тоже узнали от нас.

Для зимы также сделали шины низкого давления с цепями, чтобы ездить по снегу. Пришлось потратить много времени, чтобы адаптировать их к дискам, но в итоге получилось.

Продолжаем экспериментировать с деталями, чтобы они были еще прочнее. Занимаемся локализацией – ищем, кто может произвести по нашим чертежам здесь. На сегодня, примерно 40% комплектующих из России – мы готовы увеличить их долю.

Периодически мы получаем звонки от людей, которые хотят купить электросамокат, или вездеход для поездок на охоту и рыбалку. Мы им отказываем, потому что Bigo – это именно конструктор. И его ценность именно в возможности своими руками собрать то, что работает, получать удовольствие от процесса и от результата. Но мы хотим, чтобы конструктор «рос» вместе с ребенком, поэтому не останавливаемся.

Одно из направлений, куда мы сейчас направляем свою разработку, это развитие робототехнической составляющей. Хотим добавить управление на основе сервоприводов, датчиков и контроллеров с возможностью программирования. К этому есть интерес у вузов и кружков. К слову, одна компания, которая сама занимается системами автоматизации, уже купила у нас конструктор, сделала из него тележку на радиоуправлении, которая работает на складе и возит грузы весом до 200 кг.

За время работы с Bigo, я не встретил ни одного человека, которого конструктор оставил бы равнодушным. У нас даже есть свои хейтеры – они находят на нескольких деталях логотип китайской компании, у которой мы по-прежнему берем часть элементов, и «выводят нас на чистую воду». Но в 99% случаев он нравится.

Очень нравится родителям и особенно дедушкам. Поколение, выросшее на журналах «Техника – молодежи» и «Моделист-конструктор», или позднее на «Популярной механике» в восторге, когда видит, сколько всего можно создать своими руками, и главное – потом на этом ездить! А вот дети бывают более сдержанны, потому что сборка каждой модели требует от 2 до 12 часов – придется отложить гаджет, соцсети и компьютерные игры.

Была забавная история. Дедушка купил конструктор, но отец детей отговорил его, аргументируя тем, что ему самому он тоже очень нравится, а вот в детях он не уверен.

К счастью, есть и другие примеры. Папа купил сыну конструктор в очень хорошей комплектации в подарок на 9 лет. Через год звонит и спрашивает: есть ли у нас трейд-ин или другая возможность продать б/у конструктор. Мы удивились, переживали, что конструктор не оправдал ожиданий. Но оказалось, что за год парень собрал все возможные модели и на 10 лет ему подарили «Ниву» – теперь он разбирает и собирает ее. Эта история даже попала в "Чудо техники" на НТВ (смотрите с 33:00).

Есть другой клиент, у которого в гараже снегоходы и квадроциклы. Всем этим может пользоваться его сын, но сыну нравится Bigo. Они купили у нас два набора, чтобы было больше возможностей для разработки собственных моделей.

Еще один клиент написал: "Дети на седьмом небе! Не у нас, так пусть хоть у детей мечты сбываются".

Эти примеры вдохновляют нас двигаться дальше. Постепенно растет комьюнити – люди придумывают новые модели и скидывают нам.

Bigo – я просто уверен в этом – обладает потенциалом для того, чтобы принципиально «встряхнуть» интерес детей к инженерному творчеству. В пользу этого говорит и очевидный wow-эффект, и возможность не просто «поиграть на ковре», а выйти на улицу и воспользоваться результатами своих усилий. Bigo заставляет «поскрипеть» мозгами не только в процессе сборки, но и в процессе управления, если это непривычная механика. Вижу по своим детям, как ступор сменяется азартом, а в конечном счете – новыми навыками (считай, новыми нейронными связями в мозге).

Мы видим развитие Bigo как своего рода платформы, которая сможет дать пространство для творчества и тем, кто увлечен механикой, и тем, кто выбрал робототехнику или программирование.

Конечно, для этого важно, чтобы конструктор был доступен не только детям из семей среднего класса и выше. К счастью, у нас уже есть позитивный опыт поставки конструктора в робототехнические кружки, профильные школы, кванториумы, включая все нюансы ФЗ-44 и ФЗ-223. В этом случае, как правило, приходится много раз встречаться, показывать, рассказывать, но этот проект изначально для души, поэтому многие сложности лишь вдохновляют.

#стартапы #конструктор #дети #техника