Трибуна
Diana Kalenik
5252

История белоруса, который намерен покорить мир своим приложением по аренде электросамокатов

Привет! Меня зовут Георгий Качановский, мне 32 года, и я из Минска. Вместе с командой мы разработали сервис для шеринга электросамокатов ScootAPI.

В закладки
Аудио

Сервис уже продан двум компаниям — одна из Беларуси, другая из Украины, ведём переговоры с четырьмя потенциальными покупателями по всей Европе. В планах — стать лучшим в мире приложением, позволяющим компаниям запускать свой сервис по аренде электросамокатов.

Как это было? Расскажу по порядку :)

Всё началось с Америки и работы велорикшей

Я учился на факультете менеджмента, маркетинга и предпринимательства в Белорусском национальном техническом университете, а после двух лет обучения мне стало скучно. Уехал в Америку, поселился в Нью-Йорке и поступил в муниципальный колледж — больше для визы и легализации моего статуса.

Жил в Бруклине, работал велорикшей на Манхеттене, возил туристов по $20 за поездку. Работа непростая — постоянные «активные продажи», нужно всё время себя предлагать и сталкиваться со множеством отказов. Но зато можно неплохо заработать — $3000–4000 в месяц.

Через два года вернулся — понял, что получить образование в Америке всё же дороговато. За обучение в захудалом колледже отдал около $15 тысяч за два года. В Минске восстановился в универ, закончил его и решил остаться.

Моя мать — архитектор с большим стажем, она предложила мне открыть совместную проектную организацию. Я стал её директором и проработал в этой сфере семь лет — составлял договоры и сметы, находил клиентов, платил зарплаты, налоги, согласовывал проекты в городской и районной экспертизе.

Всё из-за «Южного парка»!

Идея создать свой сервис по аренде электросамокатов, по-другому кикшеринг (от английского kick — пинок), возникла у меня осенью 2018 года после просмотра свежей серии «Южного парка», в которой был самокато-армагеддон.

Я стал гуглить и увидел: самокаты очень быстро распространяются по Америке. И очевидно, что этот тренд скоро дойдёт и до Европы. Начал искать возможность реализовать идею шеринга электросамокатов в Минске.

Стал подыскивать готовые решения. В одном случае нужно было сразу запускать около сотни самокатов, в другом — работать под чужим брендом. Я решил найти $120 тысяч для начала проекта и обратился к бизнес-ангелам.

Сейчас я очень рад, что мне эти деньги не дали! Ведь если бы я стал работать под чужим брендом или вложился в покупку множества самокатов, мы никогда бы не сделали своё приложение и не смогли бы быстро масштабироваться.

Поскольку мне не дали денег, а меня прям тянуло в сегмент шеринга электросамокатов, то я стал размышлять про возможность создания своего софта. Мой друг — сильный программист, он поддержал мою идею, мы с ним написали первый прототип, с чего всё и началось.

Продукт создавали постепенно: сначала сделали Telegram-бота, научились через него принимать платежи и купили четыре самоката для тестирования. В марте открыли тестовую точку в Минске около бизнес-центра «Академия» — я дежурил рядом, подходил к заинтересовавшимся людям и рассказывал про сервис, уговаривал протестировать его.

Как это работало: нужно было написать в Telegram-чат номер самоката, чтобы мы его удалённо включили, а по окончании поездки просили прислать нам фото, чтобы убедиться в целости. И я ехал на своей машине забрать его и вернуть на стоянку (отслеживал по GPS-трекеру).

Поездка стоила 1 белорусский рубль (31 русский рубль) на старте и 24 копейки (7,5 русского рубля) за каждую минуту. Цели заработать у нас не было — на бензин тогда уходило больше. Но важно было понять, на что люди обращают внимание, и учесть это при разработке мобильного приложения.

С того времени всё поменялось. Сейчас в проекте работают восемь человек: кто-то на зарплате и опционах, четыре человека — совладельцы компании. У нас своё приложение, своё API, на сегодня всё летает и работает в автоматическом режиме. И даже не верится, что год назад мы по Telegram-боту тестировали свои гипотезы.

Почему самокаты

Ещё лет пять-десять назад самокаты воспринимали исключительно как детскую игрушку, и взрослым людям ездить на них было как-то несолидно. Но сейчас всё меняется, и электросамокат отлично подходит для повседневных поездок на короткие дистанции.

  • Когда в крупных городах все стоят в пробке, самокат — настоящее спасение. На нём можно ехать и по пешеходной зоне, по тротуару, через парк или сквер. Да и маневрировать с ним в толпе людей тоже можно.
  • Поездки на самокате (я сейчас про шеринг) обходятся дешевле такси, для многих это аргумент пользоваться им ночью: не нужно учиться — стал и поехал! И права не нужны.
  • Компактность — вроде бы совсем небольшое приспособление, а проблемы с передвижением решает отлично — электросамокат едет сам, не нужно постоянно отталкиваться ногой, заряда хватает на расстояние от 20 до 35 км в зависимости от ёмкости батареи.
  • Подходит для интровертов: можно ни с кем не общаться по дороге, никаких таксистов и соседей по вагону в метро
  • Выдерживает вес до 120 килограмм, на руль можно повесить сумку или рюкзак.
  • Отсутствие вредных выбросов делает электросамокат эко-френдли-транспортом, он не загрязняет окружающую среду
  • Бодрящее ощущение лёгкости и свободы во время поездки ;)

Есть, конечно, некоторые минусы — не везде есть специальные дорожки для самокатов, иногда приходится переносить их через бордюры. В нашем климате у этого способа передвижения есть сезонность — месяцев семь, а дальше — для экстремалов, да и батарея на холоде разряжается быстрее.

Для эффективной работы сервиса нужно, чтобы самокатов было много — примерно один на тысячу жителей. В Москве, например, сейчас пару тысяч самокатов на 17 млн, значит, ёмкость рынка раз в пять больше.

Стартануть можно за месяц

Мобильное приложение мы сделали по модели White Label — то есть его можно брать и брендировать под любую компанию. Для тех, у кого уже есть самокаты, мы предлагаем сам софт, а для новых компаний — софт и помощь в приобретении самокатов.

Цена софта складывается из одноразового взноса за настройку $4990 (326 550 рублей) и 10% от выручки с каждой поездки. За каждые сто самокатов, которые добавляются в систему, у нас предусмотрено снижение процента от выручки. То есть за 200 самокатов — уже 9%, за 300 — 8%, так до 4% за 700 самокатов.

Растёт клиент — растёт выручка клиента и наша. Есть дополнительные работы, которые можно заказать отдельно от базовой комплектации, например, перевод нашего приложения на другой язык будет стоить $300.

В базовый пакет входит мобильное приложение, онлайн-диспетчерская и подключение одной платёжной системы на выбор клиента — чаще всего это банковский эквайер с поддержкой Visa и Mastercard.

Мы настраиваем софт таким образом, чтобы все платежи шли напрямую на счёт заказчика. Самокаты предлагаем от нашего партнёра в Китае, при этом клиент может самостоятельно закупить самокаты, которые мы подключим к платформе.

Наш сервис позволяет запустить аренду самокатов в любой европейской стране в течение месяца, по запросу клиента мы переводим его на любой язык (это стоит ещё $300). В финансовую модель советуем закладывать три-четыре поездки в день и среднее время каждой поездки — около 15 минут.

Показатели будут меняться в зависимости от погоды, климата, доходов населения. Даём рекомендации по ценовой политике, но итоговое слово всегда за заказчиком.

В Европе работа сервисов кикшеринга регулируется законодательством, и чтобы выставить самокаты на улицы, нужно разрешение. Есть ограничение по максимальной скорости — в большинстве стран это 25 км/ч. Права на самокат чаще всего не нужны, можно ездить на самокате по выделенной полосе или тротуару — в каждой стране решают по-своему.

Клиенты: пока два, но это только начало

Наше приложение установлено у нескольких компаний:

В Гродно мы стартанули недели за три — я ехал в Польшу, по дороге заехал к клиентам, привёз на поезде самокат, показал на телефоне приложение. Они работают под нашим брендом «Самокато», поэтому на особых условиях — не платили паушальный взнос и договорились на повышенный процент от выручки.

У них уже 50 самокатов — купили они их в Москве, а мы помогли оборудовать их до состояния шеринговых — повесили на них GPS-трекеры, оборудовали SIM-картами. В планах — окупить их инвестиции за шесть месяцев работы.

Есть одна проблема: детвора катается на самокатах бесплатно, так как у них нет встроенных замков, как у шеринговых моделей. Надеемся, что проблему решат велозамки — код от них будет присылаться клиенту в начале аренды.

Для компании из украинского Львова мы сделали адаптацию приложения под дизайн их бренда E-winks и уже опубликовались на Apple Store и Google Play. Несколько самокатов они перекупили у нас, чтобы протестировать, как всё работает, а в будущем планируют запустить 100 самокатов. Львов — туристический город, ожидают хороший спрос.

Общаемся с немецким каршерингом YourCarShare, они хотят диверсифицировать свой бизнес и запустить ещё и кикшеринг. Есть у нас запрос из Филиппин на 100 самокатов. Есть предварительные заявки и из России.

Лиды получаем из контекстной рекламы — запустили её в «Яндекс.Директе» и AdWords на страны Европы, включая СНГ, по запросам «бизнес на самокатах», «кикшеринг», «шеринг электросамокатов».

То есть люди, которые хотят просто покататься, не видят нашу рекламу. Сейчас ищем контекстолога, который настроит рекламные кампании на английском, французском и испанском языках, в идеале — ещё на турецком.

Кто ещё продает франшизы на электросамокаты

Конечно, перед разработкой мы промониторили разные сервисы, которые продают подобные лицензии. Из российских:

  • ToGo. Работает с 2018 года, предлагает франшизу под своим брендом. У сервиса есть свои мобильное приложение и самокаты, полностью готовые к шерингу, за 35 тысяч рублей ($535) за штуку.
  • URentBike. По предварительной информации, нужно приобретать минимум 300 самокатов для открытия собственного бренда на этом приложении, а при работе под их брендом — от 50 штук c предоплатой за три месяца за их услуги. Стоимость обслуживания — от $10 за самокат.
  • YouDrive lite. Пришли в кикшеринг из каршеринга, шеринг самокатов запустили 25 мая 2018 года.

Планы

Ищем инвестиции на сумму $65 тысяч за долю в проекте — хотим направить их на контекстную рекламу, участие в тематических выставках в Европе, тестирование рынков Греции и Турции.

Подали заявление на вступление компании в Парк высоких технологий (ПВТ) в Минске. Это даст возможность работать в одном правовом поле с европейскими клиентами, привлекать инвестиции на основе договора о конвертируемом займе и некоторые налоговые преференции (например, выплачивать разработчикам зарплату без налогов).

Наш проект прошёл в программу акселератора Founders Institute в Амстердаме, куда я собираюсь поехать учиться с октября на три с половиной месяца.

Акселератор использует нестандартную модель: распределяет 4% стоимости компаний между менторами и основателями стартапов, которые дошли до конца программы, то есть все они становятся совладельцами компаний друг друга.

Если вам интересно запустить кикшеринг в вашем городе или вы хотите стать инвестором Samokato, мне можно написать в форму на сайте или мне в личные сообщения в Facebook.

Материал опубликован пользователем.
Нажмите кнопку «Написать», чтобы поделиться мнением или рассказать о своём проекте.

Написать
{ "author_name": "Diana Kalenik", "author_type": "self", "tags": [], "comments": 45, "likes": 43, "favorites": 80, "is_advertisement": false, "subsite_label": "tribuna", "id": 84397, "is_wide": false, "is_ugc": true, "date": "Tue, 24 Sep 2019 12:49:07 +0300", "is_special": false }
0
{ "id": 84397, "author_id": 359640, "diff_limit": 1000, "urls": {"diff":"\/comments\/84397\/get","add":"\/comments\/84397\/add","edit":"\/comments\/edit","remove":"\/admin\/comments\/remove","pin":"\/admin\/comments\/pin","get4edit":"\/comments\/get4edit","complain":"\/comments\/complain","load_more":"\/comments\/loading\/84397"}, "attach_limit": 2, "max_comment_text_length": 5000, "subsite_id": 199116, "last_count_and_date": null }
45 комментариев
Популярные
По порядку
Написать комментарий...
7

Круто! Удачи!

Ответить
5

Я бы на месте автора статьи не зацикливался на самокатах, а копал бы глубже.

Все понимают, что "экономика совместного потребления" в 2019 году - поле непаханное.

А что если заняться выдачей напрокат модных шнековых соковыжималок?

Все помнят, что Стив Джобс обожал свежевыжатый морковный сок?

Ну так купите десяток шнековых соковыжималок и добавьте возможность взять их напрокат к вашим самокатам! Целевая аудитория та же самая!

В магазинах шнековые соковыжималки стоят дороже самокатов, так что рентабельность расширения бизнеса окупит все риски ! 

Ответить
3

Не очень понятно с ЦА. Брать эту дуру в аренду, чтобы выпивать по стакану фреша по утрам? Тем, кому в сезон яблоки девать некуда, еще куда не шло...Кстати, сушилки для овощей/грибов тоже тема...

Ответить
1

Это отличная идея! Я сам люблю сок из шнековой соковыжималки! 

Она давит сок и это полезнее, так как сохраняется структура. Он действительно дорогие, но вот шеринг как из этого зделать непонятно. 

Ответить
1

Структура чего сохраняется?

Ответить
1

Наверно структура сока )

Ответить
1

А что это за шнековые штуки такие?

Ответить
1

Ну вообщето человек софт делает, а не арендным бизнесом занимается

Ответить
1

И слоган: "Наши соковыжималки приготовят вам любой фрэш, даже березовый!!!

Ответить
5

В Праге проблему использования самокатов без оплаты решили так: если самокат увезти из точки, он начинает жутко пищать + автоматически тормозить.

Ответить
4

Круто, интересно как обстоят дела с вандализмом и кражами на самом деле? Если в Москве "делиСамокаты" стоят на базовых станциях, и ты вынужден "вернуть" его на место после аренды, это хоть какая-то гарантия что самокат не положат в машину, и не увезут в неизвестном направлении.  Это вопрос довольно важен, т.к. если в "столицах" уже привыкли к шерингу, то в провинциях с этим намного хуже, шеринговое имущество воспринимается как бесхозное.

Так же интересен вопрос - как осуществляется зарядка без базовых станций?

Ответить
1

По всей Европе уже год как можно бросать где угодно. Зарядка осуществляется путем сотрудника, который едет по городу и собирает разряженные самокаты, заряжает их где либо и отвозит в нужную локацию после заряда.

Ответить
0

Да вандализм и воровство это основные проблемы нашего бизнеса. 

Мы решаем это замками и дополнительным gps трекером для поиска украденого самоката. 

Ответить
2

Дополнительный GPS трекер бесполезен при использовании копеечной GPS-глушилки. Как с этим быть? Что мешает просто закинуть пачку ваших самокатов в авто с глушилкой, увести куда-нибудь в гаражи и там извлечь все ваши трекеры? Вопрос не праздный, а как я уже писал - вполне насущный для провинциальных городов, это стопит развитие шеринга как такового.

Ответить
0

На данном этапе от такой жесткой кражи, может только милиция помочь. У них свои методы поиска.

Мы пока не сталкивались с такой организованной прступностью. 

Ответить
4

Спасибо, буду рад ответить на вопросы читателей=)

Ответить
0

Георгий, добрый день.

Я вам писал пол года назад, без ответа.

Вам интересна система бесконтактной ЗУ для электросамокатов?

Ответить
1

Я помню что вы писали, беспроводные подзарядки это вопрос 2021 года, есть более насущные проблемы. Например вандализм и воровство. 

Ответить
–2

да и здесь не ответит))))

Ответить
3

Отличный проект! За электротранспортом будущее и за Шеринг экономикой тоже)

Ответить
3

Открыл уже стартап по вайфшэрингу?

Ответить
0

Такое уже давно порнхаб реализовал же

Ответить
3

Мы даем быстрый доступ на рынок для новых игроков! 

Логично что чем больше игроков, тем ниже стоимость поездки, так что думаю что в будущем электросамокаты будут доступны для каждодневного перемещения!

Ответить
3

Вы молодцы, но у вас уже есть сильные конкуренты. Где то о них статья была, которые делают тоже самое, но вложили что то 30млн, да и команда там очень сильная. Это никак не принижает ваши заслуги, но на всякий случай.

Ответить
2

Очень круто, но сейчас в Минске, шеринг самоката, обходится дороже чем такси\каршеринг :) Надеюсь здоровая конкуренция, в том числе в Вашем лице, подвинет желтых монополистов на дно)

Ответить
3

Уже есть в два раза дешевле:

Кolobike - 1 рубль старт / 15 копеек минута

Eleven - 2 рубль старт / 30 копеек минута

Каршеринги - 30 копеек минута

Ответить
2

Ну это как то совсем не дешево.

в рублях РФ

Кolobike - 31 рубль старт / 4,65 руб минута

Eleven - 62 рублч старт / 9,3 руб минута

На короткие расстояния дешевле на каршеринге.

Ответить
1

Колобков пока очень мало :)

Ответить
2

А Вас не смущает, что уже есть сервис проката с таким же названием, причем один из крупнейших в мире https://scoot.co/ ?

Ответить
0

Я знаю что есть такой гигант. Думаю что мы достаточно отличаемся от него что бы не попасть на иск. 

Думаете они будут против и подадут на нас в суд?

Ответить
0

Если бы вы были просто одним из миллиона локальных шерингов - то могли бы и не заметить. Но Вы собираетесь продавать софт сторонним шерингам в Европу...У Вас еще и логотип очень похож. Думаю, что смена имени - это лишь вопрос времени, который перед вами поставит инвестор

Ответить
1

Какой прайс?

Ответить
2

4990$ Один раз за подключение. 

10% выручки в месяц за обновления и техническую поддержку. 

Ответить
1

A Belorus’ Tale

Ответить

Комментарий удален

1

Ну да, это не жби заводик...

Ответить
0

Ну может потому что на коньки сложнее встать и поехать, знаете не у многих это сразу получится

Ответить
0

высосанные из пальца идеи абсолютно неприменимые в этом климате

Ответить
1

Не плохо

Ответить
0

Аналог в России уже есть и с 2019 г работает. Whoo... Только сегодня недалеко от Садового выдел припаркованные 3! самоката. И порог входа у них пониже. 

Ответить
2

Павел На сколько я знаю Whoosh предлагат открыться под их брендом с роялти 35 %. 

Сейчас на рынке поют песни о прибыльности бизнеса и окупаемости за 2-3 месяца летом. Это не правда, для того что бы окупить бизнес надо построить операционку и поработать 6-7 месяцев в высоком темпе! ]

Мы даём возможность открыть свой собственный бренд! 

 

Ответить
0

И влететь на деньги с этим китайским ломучим дерьмом ксиоми es2, который даже при бережном отношении ломается, а уж что в шеринге будет...

Ответить
0

ключевое слово  моя мать директор)

а так удачи

Ответить
1

директор другой компании. Читайте почётче. Он работал в её компании до создания своего дела! Внимание

Ответить
0

Спасибо за внимательный подход =) 

Ответить
0

Сервис уже продан двум компаниям — одна из Беларуси, другая из Украины.

======================================

LOL, это мощные рынки, да ))

Я такие страны уже давно для себя занес в отдельную папку, называется мертвые страны, нет там бизнеса никакого, вообще, НОЛЬ. В Тамбове больше бизнеса чем в этих двух центральноевропейских тиграх.

Ответить
{ "page_type": "article" }

Прямой эфир

[ { "id": 1, "label": "100%×150_Branding_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox_method": "createAdaptive", "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfl" } } }, { "id": 2, "label": "1200х400", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfn" } } }, { "id": 3, "label": "240х200 _ТГБ_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fizc" } } }, { "id": 4, "label": "Article Branding", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "cfovx", "p2": "glug" } } }, { "id": 5, "label": "300x500_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfk" } } }, { "id": 6, "label": "1180х250_Interpool_баннер над комментариями_Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "h", "ps": "bugf", "p2": "ffyh" } } }, { "id": 7, "label": "Article Footer 100%_desktop_mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjxb" } } }, { "id": 8, "label": "Fullscreen Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjoh" } } }, { "id": 9, "label": "Fullscreen Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjog" } } }, { "id": 10, "disable": true, "label": "Native Partner Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "clmf", "p2": "fmyb" } } }, { "id": 11, "disable": true, "label": "Native Partner Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "clmf", "p2": "fmyc" } } }, { "id": 12, "label": "Кнопка в шапке", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "bscsh", "p2": "fdhx" } } }, { "id": 13, "label": "DM InPage Video PartnerCode", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox_method": "createAdaptive", "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "h", "ps": "bugf", "p2": "flvn" } } }, { "id": 14, "label": "Yandex context video banner", "provider": "yandex", "yandex": { "block_id": "VI-223676-0", "render_to": "inpage_VI-223676-0-1104503429", "adfox_url": "//ads.adfox.ru/228129/getCode?pp=h&ps=bugf&p2=fpjw&puid1=&puid2=&puid3=&puid4=&puid8=&puid9=&puid10=&puid21=&puid22=&puid31=&puid32=&puid33=&fmt=1&dl={REFERER}&pr=" } }, { "id": 15, "label": "Баннер в ленте на главной", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "byudx", "p2": "ftjf" } } }, { "id": 16, "label": "Кнопка в шапке мобайл", "provider": "adfox", "adaptive": [ "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "byzqf", "p2": "ftwx" } } }, { "id": 17, "label": "Stratum Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fzvb" } } }, { "id": 18, "label": "Stratum Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "tablet", "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fzvc" } } }, { "id": 19, "disable": true, "label": "Тизер на главной", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "cbltd", "p2": "gazs" } } }, { "id": 20, "label": "Кнопка в сайдбаре", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "cgxmr", "p2": "gnwc" } } } ] { "page_type": "default" }