Разбираем, что скрывается за новостью о грузовом коллапсе в Шереметьево
В данном обзоре мы попробуем рассмотреть необычный кейс из сферы логистики. Данный материал будет интересен людям, связанным с авиагрузоперевозками и логистическими цепочками, включающими в себя авиационные звенья.
Катализатором данного разбора послужило сообщение в новостном канале Baza о проблемах на авиационном грузовом терминале «Москва Карго», расположенном в аэропорту «Шереметьево»:
Разумеется, от официальной пресс-службы аэропорта последовало официальное опровержение, впрочем, оно имело ярко выраженный формальный характер и никак не объясняло фотографии, просочившиеся в новости.
Итак, поехали
Регулярность возникновения проблем
Даже беглый поиск в Интернете позволил выяснить, что значительные ошибки в работе с грузами со стороны конкретно этого терминала повторяются регулярно. Из всего этого необходимо выделить следующие моменты:
- Попадание в телевизионные новости после устроенного в 2015 году грузового коллапса
Именно из данного сюжета получилось достать основную информацию - компания с новым названием получила полный доступ к грузам государственной авиакомпании «Аэрофлот» (причины такого эксклюзива - далее), при этом не справившись с запросами крупнейшей российской авиакомпании
И уже тогда, в 2015 году, появилась первая, весьма робкая информация о ненадлежащих условиях хранения:
«В аэропорту зависли сотни тонн грузов, в том числе, живые животные, промышленное оборудование и даже "груз 200". Агенты по организации грузоперевозок опасаются, что из-за условий хранения эти грузы будут испорчены или уничтожены, что грозит им многомиллиардными штрафами. Компании уже получают жалобы от возмущенных клиентов»» - vesti.ru
Вырезка из Риа Новости:
К сожалению, несмотря на обещание, нормализовать работу не получилось не только к середине недели, но и в ближайшие несколько лет…
На тот момент пресс-службе «Шереметьево» выкрутиться было легче - обвинив в ситуации сам факт передачи груза в новый терминал и посетовав на начало «высокого сезона», получилось создать какой-никакой информационный шум.
Московская межтранспортная прокуратура объявила о проведении проверки. Результаты проверки неизвестны.
- Появление в «Интернете» фотографий, доказывающий многолетний факт хранения грузов на перроне аэропорта
Стратегической ошибкой проекта нового терминала стало размещение названия «Москва Карго» на здании склада со стороны аэродрома. Возможно, об этом не подумали, но все последующие годы фотографии груза, брошенного на улице прямо на фоне светящейся надписи «Москва Карго», стали железобетонным доказательством неэффективности работы компании.
Даже беглая выборка за период 2016-2021 годы дает обильный результат:
Одна из самых распространенных фотографий. Обратите внимание на надпись на терминале - по ней можно узнать ранний 2016-2017 год, вскоре ее поменяют на бОльшую по размеру.
Специалистов также заинтересует то, что в условиях зимы груз под снегом стоит на земле прямо на авиационных паллетах. Впрочем, подобное будет повторяться все последующие годы
Более редкое фото - другой ракурс, но надпись «Москва Карго» в стилистике Шереметьево и контейнеры с номерами «Аэрофлота» (SU) отчетливо видны. Как и пока еще тонкий слой очевидно осеннего снега, покрывающего брошенный на землю груз
Пример летнего хранения - хотя на данном фото надписи «Москва Карго» не видно, фирменный «Шереметьевский» оранжевый цвет на здании выдает виновника торжества с головой
Следующие две фотографии из одного источника интересны нам двумя моментами - сменой надписи на терминале и возможностью посмотреть на груз со стороны терминала, увидев хвосты самолетов:
На фотографии с пожаром тоже уже видна надпись в новом стиле:
А это уже 2021 год, еще до снега:
…и после снега
Разумеется, фотографий в сети намного больше, но вышеуказанной подборки за прошедшие пять лет с лихвой хватит для демонстрации уровня работы терминала.
- Воровство, потери и задержки
Труднее обстоит дело с поиском информации по пропавшим грузам, так как практика работы подразумевает негласное правило «не выносить сор из избы» и решать подобные вопросы личным образом между руководством терминала (при больших объемах сворованного - руководством аэропорта в целом) и пострадавшей стороной.
Однако некоторые случаи все-таки пробивают завесу молчания. Например, через соцсети:
(Важно отметить - это не просто единичное сообщение, по факту массовых хищений смартфонов в "Москва Карго" в 2017-18 годах создавались целые сообщества в соцсетях, на скриншоте - информация от представителя одной из пострадавших компаний, ник замазан в источнике, но сообщение можно попробовать найти Вконтакте по ключевым словам)
Иногда особо крупные случаи попадали в газеты…
«Сообщения о краже смартфонов разбавлялись другими: например, ценный груз в виде денежных купюр в сумме 50 тыс. евро был украден грузчиками с борта авиакомпании Air Astana. Air Astana – один из немногих партнёров «Москва Карго». Источник
…или даже в популярные программы
Иногда в малоизвестных источниках проскакивали детали хищений:
«Груз известной американской фирмы перевозился рейсом авиакомпании Airbridgecargo RU-680 из Гонконга 3 ноября 2019 года, однако вследствие технической неисправности воздушного судна, часть груза была оставлена в грузовом терминале ООО "Москва Карго", чтобы отправиться в Амстердам на следующий день. По прибытию было выявлено, что из груза похищено 10 телевизионных приставок "Apple TV" и 6 смартфонов "Apple Iphone".
В результате следственных действий было выявлено, что кражу предположительно осуществил грузчик ООО "Москва Карго" С.В. Коноплев.
Самое любопытное - в процессе расследования было обнаружено, что брат данного лица пользуется смартфоном Samsung, украденным ранее из груза все на том же складе ООО "Москва Карго". Было выяснено, что 14 смартфонов Samsung были похищены в марте 2019 года, по всей видимости, тем же лицом. К слову, один из похищенных тогда смартфонов был обнаружен в Удмуртии»
Информация о задержках периодически подтверждалась даже основным заказчиком - государственным Аэрофлотом. Причем делалось это как прямо…
…так и косвенно
Обратите внимание - даты по прежнему скачут - тут и 2018, и 2019, и 2021. Повторюсь, у меня нет цели составить полную выборку - лишь наиболее наглядные случаи.
А теперь переходим к наиболее интересному - составу собственников.
Если идти по цепочке бенефициаров, итоговый след обрывается на оффшоре «TPS Avia», который, по данным прессы, принадлежит Аркадию Ротенбергу и его партнерам - Александру Пономаренко и экс-депутату Государственной Думы Александру Скоробогатько (хоть им и запрещается заниматься бизнесом - а покупка и начало работы терминала пришлось на активное «депутатство» Скоробогатько в рядах Единой России).
Причем информация о покупке грузовых мощностей данными лицами появилась в 2013 году.
То есть в 2013 году Ротенберг, Пономаренко и Скоробогатько через кипрский оффшор купили грузовые мощности, затем переименовали их в «Москва Карго», потом в 2014 году сразу же получили эксклюзивный контракт «Аэрофлота», и с началом работы в 2015 году начали устраивать глобальные грузовые коллапсы, длящиеся все это время (!).
Вывод из данной ситуации очень прост:
- Назначение терминала «Москва Карго» - НЕ ОБРАБОТКА ГРУЗА! Его единственное назначение - участие в «мутных» схемах от приватизации активов аэропорта до оправдания бюджетных выделений и льгот в рамках «государственно-частного партнерства».
- Необходимая клиентская база обеспечивается административным ресурсом, в основном - эксклюзивным контрактом государственной авиакомпании «Аэрофлот», что, учитывая связи Ротенберга и многолетнее «депутатство» Скоробогатько, легко объяснимо (если кто не верит в связи, напоминаю, что человек, отдавший грузы "Аэрофлота" терминалу "Москва Карго", сейчас занимает пост министра транспорта)
- Поскольку цели работать с грузом нет и есть административный ресурс, можно легко допускать грузовые коллапсы на протяжении шести лет подряд, но все равно оставаться «в плюсе». Как? За счет налогоплательщиков, клиентов, покупателей билетов «Аэрофлота», наценок на товары, перевозимые через «Москву Карго», которые вы оплачиваете, идя в магазин, ну и так далее.
Следовательно, нет никаких предпосылок к тому, что ситуация, все эти годы идущая по схеме полного бардака, хоть как-то изменится. А значит, ждем новых коллапсов, новых наценок, подорожания билетов «Аэрофлота» и прочих негативных последствий для граждан страны и налогоплательщиков.