Тут все просто - вечно тянущиеся лизинговые платежи за самолеты, на которые наложился сначала Ковид, потом СВО. Долги растут, спрос падает (несмотря на рост внутреннего туризма, цифры остаются печальными), цены на авиакеросин неумолимо растут. Единственное, что спасает компанию от банкротства последние лет дцать - государственные субсидии (только в прошлое лето было выделено более 50 млрд рублей через допэмиссию)