Пневмосигнал для автомобиля - как прокачать штатный гудок?

Привет всем любителям выделиться в потоке!

Вы уже поняли из названия статьи, о чем будем говорить. Пневматический сигнал представляется какой-то ненужной блажью, которую устанавливают только маргиналы. Но это поверхностный взгляд. На самом деле такой усиленный гудок может предотвратить ДТП или привести нарушителя правил дорожного движения в себя. Он делает звуковой сигнал ярким и акцентированным. Это действительно может понадобится на дороге.

Или в экстремальных условиях, когда вы отправляетесь в туристическую поездку и кто-то на стоянке заплутал и не может выйти к группе. Пневмосигнал будет слышан километров за 10 и он реально поможет. Так что не такая уж это бестолковая опция.

Кроме того есть авто, которые не могут похвастаться уверенным голосом, а блеют, словно козочка перед волком. В этом случае усиленный сигнал тоже будет кстати.

Перед тем, как говорить про пневмосигнал, давайте в целом обозначим, какие виды гудков сегодня используются у автомобилей.

Именно они ставятся с завода на большинство современных автомобилей. Внутри стоит металлическая мембрана, которая издаёт звук под действием электромагнита. Конструкция элементарная, но свою функцию выполняет.

Есть сигналы, у которых мембрана колеблется напрямую, а где-то стоит специальный рупор, который раскачивает столб воздуха, уже он направляется на мембрану и звук получается более чистым и интенсивным.

Принцип работы иной. Звук генерируется микросхемой и подаётся через обычный динамик. Абсолютный простор для творчества. Можно поставить трели птиц, а можно хит группы RASMUS. Это решение для самых креативных. Но у него есть жирный минус - за такой сигнал господа из ГИБДД с охотой выпишут вам 5 тысяч и конфискуют модную дуделку.

А еще электронные сигналы, конструктивно, больше подвержены всяким повреждениям, налипанию грязи. Это не самая утилитарная установка.

Из названия понятно, что работают с помощью потока воздуха, который создаёт компрессор. Этот поток направляется в трубу и уже внутри трубы заставляет вибрировать мембрану. Рупор усиливает звучание и гудок получается мощным, насыщенным. Чем-то похожим на сигнал парома или локомотива.

Пневмосигналы тоже классифицируются. Например по типу звучания. Есть однотональные гудки (стоит одна дудка) или двухтональные (две дудки). Второй вариант наиболее популярен, так как рупоры разной длины дают мощный аккорды из высокотональных и низкотональных звучаний.

Пневмосигнал издаёт мощный гудок с громкостью в районе 120 дБ. С такой же громкостью работает отбойный молоток или играется мощный рок-концерт. Считается, что после 130 дБ начинается болевой порог. И здесь есть нюанс. По закону автомобильный сигнал не должен звучать громче 118 дБ. В противном случае - штраф и конфискация (читай выше). Но тут есть определенный выход из ситуации, о котором расскажем в конце статьи.

Пневматический сигнал состоит из следующих элементов: рупор, компрессор, ресивер (баллон) + фитинги, шланги, переферия. Главная задача: расположить всё это добро под капотом авто. И не всегда это получается сделать. Места просто не хватает. В таких случаях систему могут смонтировать в специальный короб, который ставится в багажник. И через всю машину прокладывается магистраль к рупору, который ставится под капотом. Рабочая схема.

Некоторые производители используют компрессор не только извлечения мощного звука, но и выводят дополнительный выход для подкачки колёс с манометром. Это супер-удобная фича. Вы получаете сразу два дооснащения в одной. И мощный звуковой сигнал и систему подкачки колёс. В любой момент подсоединяем шланг к выходу и накачиваем колёса. Про стандартные насосы можно забыть.

Есть некоторые пневмосигналы, которые можно запитать от встроенной пневмостистемы авто. Обычно это касается грузовиков и спец. техники. Тогда схема подключения будет немного иной и дополнительные ресивер и компрессор просто не потребуются. Но, всё таки, это исполнение достаточно редко встречается.

В целом, установка пневмосигнала - штука не простая. Нужно всё надежно закрепить под капотом, чтобы ничего не прыгало и не тряслось. Нужно проложить электро и воздушные магистрали. Лучше всего это работу доверить квалифицированным специалистам.

А теперь подробнее о том, разрешают ли использовать пневмосигнал ПДД. Тут всё зависит от мощности системы и хитрости установки. Прожженные установщики выводят дополнительную кнопку, которая включает и отключает работу пневмосигнала. Делается это через отдельное реле. Таким образом в городе мы можем использовать штатный гудок, а на трассе/природе включать пневмо. Конечно можно попробовать и в городских джунглях использовать мощный сигнал, но только в самых крайних случаях и на свой страх и риск. Мы к такому не призываем, но случаи бывают разные (например наглая фура, съезжающая с 5-го ряда).

Если использовать такое дооснащение с умом, то никаких проблем у вас не возникнет. Ну и да, если система гудит не громче 118 дБ, то штрафа тоже получится избежать.

Если мы говорим про покупку системы «под ключ» с ресивером, компрессором и всем для установки, то такое дооснащение обойдется в районе 50-60 тыс. руб. Да, это не самая демократичная штука по цене. Для настоящих ценителей.

Но если вы приобретаете исключительно пневматический сигнал из двух рожков (например, для подключения к существующему ресиверу), то такая штука уже обойдется сильно дешевле, в районе 10 тыс. Поэтому тут всё зависит от исходных данных.

Давайте подведем небольшой итог: пневмосигнал автомобиля - опция не для всех. Она может потребоваться вам в определенных условиях, но и можно обойтись без неё. Имеет смысл ставить систему с уже включенной подкачкой колёс, чтобы вы получили расширенный функционал. Тогда это будет оправданной покупкой. В острых случаях - думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь.

На этом всё, друзья! Всем безопасных дорог и до новых встреч!