Виды упаковки груза при перевозке

Упаковка груза играет роль полноценного элемента системы безопасности. От того, насколько грамотно подобрана тара и упаковочные материалы, зависит сохранность товара, репутация транспортной компании и, в конечном итоге, финансовые потери или прибыль отправителя.

Неправильно упакованный груз может быть повреждён при малейшей тряске, перепаде температур или неаккуратной погрузке. По данным аналитиков «Грузовичкоф», повреждение груза при перевозке в 70% случаев связано с недостаточной или некорректной упаковкой.

Прежде всего упаковка выполняет защитную функцию. Она помогает предотвращать механические повреждения, а также укрывает груз от воздействия внешней среды, таких как влага, ультрафиолет или перепад температур.

Также на тару наносятся манипуляционные знаки, штрих-коды, маркировка и данные о содержимом — всё это важно для складского учёта и, в целом, для корректного обращения с грузом.

Кроме этого, упаковка позволяет придать грузу правильную геометрическую форму, что помогает при паллетировании, штабелировании и использовании полезного объёма кузова или контейнера.

В логистике принято разделять упаковку на несколько базовых категорий в зависимости от её назначения и места в цепочке поставок.

1. Потребительская упаковка. Это та оболочка, в которой товар поступает на полку магазина и которую видит конечный покупатель. Её главная задача — привлекать внимание, информировать о свойствах продукта и обеспечивать удобство использования. В грузоперевозках она редко выступает как самостоятельная защита, поэтому почти всегда требует дополнительной транспортной тары.

2. Транспортная упаковка. Именно этот вид упаковки является главным в грузоперевозках. Она предназначена для защиты товара от повреждений при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировке и складском хранении. К ней относятся картонные короба, деревянные ящики, бочки, мешки, а также стрейч-пленка и стяжные ленты.

3. Дополнительные материалы. Применяются для фиксации товара внутри транспортной тары. Это всевозможные вкладыши, ложементы, амортизаторы, пенопластовые крошки и воздушно-пузырьковая пленка. Они предотвращают трение предметов друг о друга и гасят вибрации.

4. Специальная упаковка. Используется для нестандартных условий. Сюда относятся изотермические контейнеры для рефрижераторных перевозок, герметичные пакеты с сорбентами для защиты от коррозии, а также сертифицированная тара для опасных грузов.

На рынке логистических услуг чаще всего применяются следующие виды упаковки:

• Коробки из гофрокартона. Материал бывает двух-, трёх- и пятислойным. Коробки отлично подходят для большинства стандартных грузов.

Картонная упаковка — лидер логистического рынка: по данным аналитического агентства BusinesStat, продажи ящиков и коробок из картона в России в 2024 году превысили 3,9 млн тонн, а согласно отраслевой аналитике РБК, именно коробки и ящики формируют более 85% от всего объёма производства бумажной и картонной тары в стране.

• Поддоны, ящики и обрешётка из дерева. Оптимально для тяжёлых, хрупких и дорогостоящих грузов.

• Полимерные плёнки. Стрейч используется для фиксации товаров на поддонах и защиты от пыли и влаги. Воздушно-пузырчатая плёнка служит отличным амортизатором.

• Пенополистирол и пенополиуретан. Применяются для создания индивидуальных ложементов вокруг хрупких предметов.

• Металлическая тара. Контейнеры, бочки и цистерны используются для сыпучих, жидких и крупногабаритных промышленных грузов.

Универсальной упаковки не существует. Выбор материалов напрямую зависит от физико-химических свойств груза. Рассмотрим главные правила упаковки для разных категорий товаров.

Хрупкие грузы: стекло, керамика, электроника, зеркала.

Главный враг здесь — ударная нагрузка и вибрация. Внутри коробки не должно быть пустот. Каждый предмет индивидуально оборачивается в пузырчатую плёнку или пенополиэтилен. Свободное пространство заполняется бумажным наполнителем или пенопластовой крошкой. Снаружи обязательно используется жёсткая картонная коробка или деревянная обрешётка. На тару наносится знак «Хрупкое».

Жидкости и сыпучие материалы.

Тара должна быть абсолютно герметичной. Для жидкостей используют пластиковые или металлические канистры, бочки, а горловины дополнительно пломбируют и обматывают стрейч-плёнкой. В случае перевозки химии или масел рекомендуется использовать абсорбирующие материалы на случай протечки. Сыпучие грузы перевозят в многослойных бумажных или полипропиленовых мешках (биг-бэгах), которые затем фиксируют на поддоне.

Негабаритные и тяжёлые грузы: оборудование, станки, запчасти.

Здесь на первый план выходит прочность основания. Грузы крепятся к деревянным поддонам с помощью металлических стяжных лент. Поверхность оборудования оборачивается защитной плёнкой, а сверху возводится деревянный каркас, который принимает на себя случайные удары погрузчика.

Скоропортящиеся продукты и грузы, чувствительные к температуре.

Требуют использования термоконтейнеров, изотермических чехлов или рефрижераторных упаковок с хладоэлементами. Важно обеспечить циркуляцию воздуха внутри кузова, поэтому сплошная обмотка стрейч-плёнкой каждого ящика в таком случае не допускается.

Опасные грузы: химия, батареи, легковоспламеняющиеся жидкости.

Упаковка должна строго соответствовать установленным стандартам. Тара изготавливается из специальных химически стойких материалов, обязательно наличие вентиляционных клапанов и соответствующей маркировки с классами опасности.

Для автоперевозок делайте упор на амортизацию и защиту от вибрации. Если груз отправляется морем, учитывайте высокую влажность и солевой туман — используйте влагозащитные пакеты с силикагелем. Для авиаперевозок важен вес, поэтому откажитесь от тяжёлого дерева в пользу лёгкого картона и пенопласта.

Старайтесь использовать комбинированный подход: внутренний амортизирующий слой, промежуточный фиксирующий и внешний силовой. Исключите пустоты — коробка должна быть заполнена минимум на 85–90%.

Если вы отправляете множество мелких коробок, обязательно собирайте их на европоддон и обматывайте стрейч-плёнкой. Это защитит груз от хищений, влаги и позволит использовать механическую погрузку.

Дополнительно можно провести краш-тесты. Перед запуском новой партии товара в серию грузоперевозок упакуйте один образец и имитируйте стресс-условия: сбросьте с высоты, потрясите, оставьте под прессом. Это дешевле, чем оплачивать бой всей партии.

Инвестиции в качественные упаковочные материалы и правильную подготовку тары многократно окупаются за счёт отсутствия претензий от клиентов, снижения страховых случаев и оптимизации складских и транспортных расходов.

Помните: в логистике работает железное правило — как вы упакуете груз сегодня, так его и получит ваш завтрашний партнёр.