За рулём Ситидрайва: как мы растим лидеров

И почему 5 лет в каршеринг-сервисе — это как 5 раз сменить работу.

Мы в Ситидрайве приняли решение растить специалистов и лидеров внутри компании с первого дня работы. Каршеринг — всё ещё новая для рынка сфера, в которой много нюансов. И найти специалиста с релевантным опытом порой сложнее, чем качественно обучить профессионала, даже если он пришёл в команду зелёным новичком.

Неудивительно, что среди наших руководителей много тех, кто начинал свой карьерный путь с начальных позиций, а теперь достиг значительных успехов. Мы поговорили с четырьмя сотрудниками Ситидрайва и попросили их поделиться опытом.

Когда я пришёл работать в каршеринг-сервис, я вообще не понимал, что это такое. Но мне понравилась идея и заинтересовал стек. Сначала брался за простые задачи — разрабатывал API для приложений и всё в таком роде. Когда освоился, получил амбициозный проект: в одни руки затащил проект “Диспетчерская” — создание системы автоматизации и учета процесса обслуживания парка автомобилей.

Дальше работа полетела: мне удалось приложить руку и к небольшим клиентским фичам, и к разработке абсолютно новых продуктов. Запомнилось, как мы пилили интеграцию с другими каршерингами: реализовали отображение автомобилей большинства каршеринговых компаний в нашем приложении. Больше всего порадовал мгновенный эффект: после выполнения этой задачи мы сами начала бить свои рекорды по поездкам.

Никогда не забуду и работу во время пандемии. Тогда из соображений эпидемиологической безопасности использование каршеринга было ограничено. Мы нашли другой способ утилизации автомобилей — за несколько дней и ночей трансформировались в сервис доставки. И машины ездили, и наши техники были при деле — они временно переквалифицировались в курьеров. Соответственно, нам не пришлось никого сокращать или оставлять без зарплаты.

Я не был рыцарем всего полка, но одеяло, бывало, перетягивал — всегда готов был брать на себя крупные задачи и ответственность. Моё рвение окупилось: из разработчика я перешёл на руководящую позицию. Это был период бурного роста. Команда быстро пополнялась, а я, как опытный человек на проекте, стал настоящим кладезем мудрости — вопросы в корпоративный мессенджер летели беспрерывно. Плюс, в это время мы прошли через ребрендинг, количество клиентов, заказов, автомобилей росло нереальными темпами. Но как бы ни хотелось праздновать победы, для нас это был период напряженной работы: сервера не были готовы к такой нагрузке. Хоть я и был руководителем, я ещё и неистово кодил и, бывало, в ночи возвращал наше приложение к жизни.

Дальше начали совершенствоваться, выстраивать новые процессы. Наше приложение стало обрастать фичами — появилась телеметрия, программа лояльности. Я успел побывать и в роли системного архитектора, и возглавлял группу биллинга. К этому моменту я уже отпраздновал юбилей: 5 лет в компании. Для айтишника это колоссальный срок, но мне всё никак не надоест. Есть ощущение, что я поменял работу раз пять, ведь каждый год сервис менялся, а мне падали совершенно новые задачи. Каршеринг — интересная штука, в которой есть всё: данные, финансы, железяки, тачки, телеметрия, фронтенд, финансы… Здесь ты становишься мульти-специалистом.

Я присоединился к команде 3 года назад. Честно говоря, на тот момент я даже не был знаком с каршерингом — слышал о такой модели аренды краем уха, но не интересовался, как же она действительно работает. Сначала думал, что это недружелюбная сфера — придётся всё делать одному, да ещё и отвечать за дорогостоящие автомобили. Но уже на этапе собеседования понял, что ошибался: есть крепкая команда, обучение и стажировки — тебя никогда не бросают одного. Это меня и подкупило.

Я стал техническим специалистом: занимался мелким ремонтом автомобилей, помогал клиентам то колесо заменить, то выбраться из сугроба. Карьерный рост не был для меня самоцелью. Я просто выполнял свою работу и всегда думал о том, как можно эффективнее решать те или иные задачи. Именно этот навык оказался необходим, когда YouDrive трансформировался в Ситидрайв. У руля встали новые люди, а все наши процессы подверглись пересмотру. Несмотря на резкие изменения, руководству удалось не только привнести что-то новое в компанию, но и сохранить в ней душу.

Практически всех сотрудников нашего отдела пригласили на групповые или личные встречи, чтобы узнать в деталях, как устроена работа технического подразделения. На одной из таких встреч я открыто дал обратную связь от команды и поделился собственными предложениями. Мне дали шанс реализовать их на практике в новой должности — руководителя ночной смены. Главным вызовом стало переоснащение специалистов: мы предоставили техникам рабочие автомобили, закупили массу новых инструментов, ввели чек-листы осмотра и переработали процесс учёта выполненных работ.

Через четыре месяца я взял на себя роль руководителя уже всего технического подразделения в Москве. Конечно же, было волнительно, сразу ощутил на себе весь груз ответственности. Для себя я вывел три ключевых фокуса руководителя. Во-первых, всегда помнить о себе — какую миссию ты выполняешь, что можешь привнести в свою работу, как влияешь на команду. Во-вторых, думать не только о текущих задачах, но и построении бизнес-процессов: выявлять структурные проблемы и корректировать курс развития компании. В-третьих, чувствовать свою команду: важно оценить ключевые навыки и потенциал каждого спеца и перенаправить их мощности туда, где не хватает ресурса.

Я верю, что вырасти может каждый — это лишь вопрос того, как опытные спецы помогают раскрыть его потенциал. Этот путь прошёл и я сам. Поэтому сегодня если мы видим, что человек хочет вкладываться, мы всегда идём навстречу — узнаём, что он хочет привнести, какие есть мысли, заготовки, идеи. Обычно на такой встрече сотрудник делится своими переживаниями по поводу работы, может предложить подход к решению каких-то проблем или внедрению новых практик. Если конкретных идей пока нет, собираем менеджеров на брейн-шторм и прорабатываем возможные шаги. Если есть возможность, даём инструменты для их реализации, помогаем всей командой. Так и растим будущих лидеров — через конкретные дела и инициативы.

Я проработала 10 лет в банковской сфере. После жёстко регламентированных и “неповоротливых” банковских процессов, мне хотелось движа, развития, интересных проектов. Поэтому я резко изменила сферу деятельности — сначала перешла в такси, а после в каршеринг.

В компанию я пришла осенью 2020 года. Тогда в мои руки попал проект почасовой аренды автомобилей для водителей такси. Несмотря на маленькую команду — всего 3 человека — нам удалось серьезно вырасти: с 25 до 100 автомобилей за полгода. Плюс, мы открыли новый филиал в Санкт-Петербурге. Нам удавалось отправлять автомобили на три рабочие смены за день, а водители могли арендовать их дешевле, чем в таксопарках. Благодаря смене водителей, утилизация автомобилей была почти в 2 раза выше.

Это был интересный проект, но через год встал выбор: развивать это направление или отдать все силы каршерингу. Мы верили в каршеринг как новый и перспективный продукт на рынке, поэтому все ресурсы по наращиванию парка и управлению внутренними ресурсами переложили в него.

В тот момент мы начали развивать проект по самостоятельным заправкам — забрали процесс долива топлива от подрядчиков и попробовали выстроить собственный внутренними ресурсами компании. Спойлер: всё получилось. Успехи в этой сфере вдохновили нас на дальнейшую оптимизацию: перегоны на сервис, мойку, ремонт тоже стали делать перегонщики, которые работали напрямую с нашей компанией.

Сначала я занималась только подбором — лично принимала звонки в битриксе, рассказывала про задачи и условия. Постепенно удалось масштабировать эти процессы. У нас даже появился свой маленький колл-центр, который принимает звонки, записывает людей на стажировки, отвечает на вопросы.

Сейчас в моих руках всё: логистика, взаимодействие и коммуникации, просчёт выплат, работа с внутренним фродом, например, предупреждение использования автомобилей в личных целях. С нами сотрудничает около 900 человек, причём они свободны в своих решениях: сами определяют график, в какие дни они готовы подключиться к нашим задачам. Управлять такой командой непросто. Конечно, у нас есть диспетчерская, многие процессы автоматизированы — вплоть до подписания документов. Задачи распределяются по приоритетам и попадают к людям через специальное приложение. Тем не менее я всегда стараюсь общаться с ребятами лично.

Залог успеха в такой работе — понимание, что каждый будет услышан. Я верю, что любую проблему можно решить, если её обсудить. И при таком количестве исполнителей должен быть ресурс, который даст возможность задать любой вопрос. Поэтому мой следующий проект мечты, над которым мы уже работаем, — внутренний канал поддержки для сотрудничающих с Ситидрайвом.

Почти весь мой опыт — это работа с умными решениями для города: я разрабатывал разные инфраструктурные решения, которые внесли свой вклад в то, что Москва, как среда для жизни, может предложить её жителям. Я всегда был фанатом смарт-подходов и шеринговой культуры, поэтому, когда я принимал решение, куда двигаться дальше, Ситидрайв стал приоритетом — мне было очень интересно погрузиться в продукт, которым я сам регулярно пользовался.

Я присоединился к команде в июне 2021 и взял на себя направление развития бизнеса (биздева). На тот момент приоритетной задачей была организация парковок в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга. Поездки из и в аэропорты — один из ключевых сценариев использования в нашем бизнесе, и вопрос нужно было решать срочно, потому что конкуренты уже были там. Подводных камней было немало — коммуникация с администрациями аэропортов выстраивалась с нуля: нужно было договориться со всеми на лучшие финансовые условия и обеспечить комфортный сервис для наших пользователей. При этом цена ошибки для клиентов в аэропортных зонах сильно выше — всё должно быть гладко и беспрепятственно, чтобы пассажиры комфортно добрались и не опоздали на рейс. К октябрю 2021 года все аэропорты Москвы уже были доступны для клиентов Ситидрайва.

Параллельно я стал развивать проект, который вырос из большого личного интереса. Осенью 2021 года я погрузился в рынок электромобилей — нам хотелось сделать «электрички» значимой частью парка Ситидрайва. Начать решили с самой желанной машины этой категории — Tesla. Я нашёл поставщика, вместе с техниками, повозившись пару недель в сервисе, мы приземлили на Теслу нашу телематику и вывели первые машины в парк Сочи. Дальше тестировали внутренние процессы — как заряжать, мыть, обслуживать. Всё это сильно отличалось от привычных задач, потому что инфраструктура для «электричек» в России только начинает развиваться. Результаты превзошли все самые смелые наши ожидания. Тесла почти всё время находилась в аренде. Сейчас в парке более 20 электромобилей, мы расширяем парк, ищем самые интересные модели, устраиваем внутри тест-драйвы.

Сегодня мой приоритет – развитие сильной команды биздева. Ситидрайв растёт, рынок усложняется, задачи — тоже. Отдел я строил с нуля и решил это делать в том же ключе, в котором растёт вся команда Ситидрайва: есть управленцы, настраивающие процессы, а есть суперсильные в своих областях спецы. Мы не боимся внутренней конкуренции, поэтому решения принимаются коллегиально, а инициативы — это задача каждого. При этом мне важно, чтобы человек горел продуктом и был гибким, потому что работа в биздеве — это всегда вызов и отсутствие готовых решений. Уже командой мы сильно увеличили мощности по активностям, а сейчас выводим новый продукт на рынок, о котором обязательном расскажем в ближайшее время.

Если суммировать, для меня самым важным остаётся то, что я вижу свою ценность для компании. Моя команда создаёт живые проекты, которые приносят реальную пользу бизнесу. И такую возможность Ситидрайв даёт всем спецам, а коллеги мотивируют, вдохновляют и поддерживают на всех уровнях.

Развитие сотрудников и открытость в вопросе профессионального роста — важные элементы в HR-стратегии Ситидрайва.

Развитие сотрудника, конечно, зависит в первую очередь от него самого, но мы готовы поддерживать наших людей на всём профессиональном пути. Мы помогаем адаптироваться в коллективе, достичь высоких личных результатов, выйти на эффективность, а после решить — куда идти развиваться дальше: стать профессионалом своего дела или сильным управленцем. Каждый сотрудник Ситидрайва понимает специфику нашего бизнеса, знает, из чего он складывается, видит, какие открываются новые направления. Для нас важно, чтобы у людей из команды была возможность высказать инициативу и возглавить эти направления. Ждём вас в команде Ситидрайва, чтобы вместе построить каршеринг № 1!