✈️ A380plus: попытка спасти суперджамбо, которая не сработала

В 2017 году Airbus представил A380plus. Это не был новый самолёт, а масштабная концепция модернизации A380, которая должна была сделать его экономичнее и привлекательнее для авиакомпаний.

Главным изменением стали огромные законцовки крыла высотой около 4,7 метра. Вместе с другими аэродинамическими доработками они должны были снизить расход топлива до 4%. За счёт новой компоновки салона Airbus рассчитывал разместить до 80 дополнительных пассажиров. Максимальную взлётную массу планировали увеличить до 578 тонн, а стоимость перевозки одного кресла снизить на 13%.

Но главной проблемой A380 оставалась не вместимость. Самолёту было сложно найти достаточно маршрутов, где настолько большая вместимость действительно нужна. Авиакомпании всё активнее переходили на более экономичные двухдвигательные широкофюзеляжные самолёты.

Airbus особенно рассчитывал на Emirates, крупнейшего заказчика A380. Однако в 2019 году Emirates сократила заказ с 162 до 123 самолётов и одновременно заказала 40 A330-900 и 30 A350-900. После этого Airbus признал, что без достаточного портфеля заказов поддерживать производство A380 невозможно.

Последний A380 был передан Emirates в декабре 2021 года. Всего Airbus построил 251 самолёт для 14 заказчиков.

Но сам A380 никуда не исчез. В 2026 году Emirates остаётся его крупнейшим оператором с 116 самолётами во флоте. Авиакомпания вкладывает миллиарды долларов в модернизацию салонов и рассчитывает использовать обновлённые A380 ещё долгие годы.