Новый УтильСбор - какие авто из Кореи и Китая подоражают с 17 Июня
Сегодня - 4 июня 2026 года, и в фокусе - масштабная тема: Утилизационный сбор («утильсбор») на ввозимые легковые автомобили в России. Какие правила меняются? Что точно ждать? И особенно - какие авто из Китая и Южной Кореи окажутся под ударом. Погнали подробно.
Мы каждый день мониторим изменения, чтобы вы были в курсе первее всех. Если хотите получать оперативные новости - подпишитесь на наш Telegram-канал: там много оперативных постов и аналитики.
📌 Что важно знать об утильсборе сейчас
- Сбор действует давно: с момента его введения идея была проста - взнос при выпуске или импорте машины, чтобы учитывать расходы на утилизацию.
- До сих пор (для физических лиц) действует льготный порядок: если автомобиль импортируется для личного пользования и не превышает определенных параметров (например, мощность до 160 л. с.) - ставка символическая (например, 3 400 руб. за новую машину).
- Однако: в ведомствах обсуждается пересмотр правил. Минпромторг России предлагает с 4 июня 2026 (ранее обсуждалось 4 июня) ввести новые коэффициенты, строгую привязку к мощности двигателя и экологическому классу.
- Несмотря на обсуждения переноса даты, ведомство официально отметило: информация об отсрочке только для некоторых категорий - неверна.
- Эксперты отмечают: при введении новых ставок стоимость автокредита станет выше, поскольку общая стоимость машины возрастет.
Итого: на текущий момент рынок стоит на пороге крупных перемен - не просто повышения сбора, а изменения логики, которая затронет многих.
🔍 Что конкретно ждет импортные авто из Китая и Кореи
И вот тут, стоит обратить самое пристальное внимание по данным на 4 июня 2026 года, я расскажу у каких машин есть риск исчезнуть из импорта, а какие по-прежнему будут доступны.
🚗 Что «уходит»
- Особенно под ударом: автомобили с мощностью двигателя более 160 л. с. - именно для них после реформы ставок утильсбора можно платить сотни тысяч и даже миллионы рублей.
- Авто, которые станут значительно дороже или исчезнут из доступного импорта: Toyota RAV4 (205 л. с.) - утильсбор может вырасти до ~1,97 млн рублей. Geely Monjaro (238 л. с.) - около 842 тыс. рублей сбора. Корейские модели вроде Hyundai Palisade (281 л. с.) - ~2,18 млн руб. утильсбора.
- Эксперты отмечют, что «наше любимое сочетание - много машины за мало денег» исчезает - особенно применительно к китайским брендам: «примерно все под новый утиль».
- Анализ показывает: импортные авто из КНР и Кореи пользуются спросом у россиян, но подстрижены предстоящими изменениями.
✅ Что «остается»
Не все безнадежно - есть сегменты, где новые ставки не будут столь болезненны:
- Машины с мощностью двигателя до 160 л. с. остаются под льготой.
- Авто, которым утиль не страшен: Toyota Corolla - двигатель меньше порога, остается доступной. Kia Seltos - мощностью ниже лимита, рассматривается как доступный вариант. BMW X1 и Х2 с двигателем 1,5 л - тоже остаются в списке «выживших».
Таким образом: если вы подбираете авто из Китая или Кореи - важно смотреть не только бренд и цену, но и мощность двигателя. Потому что именно мощность становится ключевым фильтром.
📅 Что делать прямо сейчас (если планируете покупку)
Как ваш «авто-навигатор» подскажу несколько практических шагов:
- Если рассматриваете заказ/ввоз автомобиля - уточняйте мощность двигателя и параметр «лошадей». Авто с мощностью выше 160 л. с. могут попасть под резкое повышение сбора.
- Подумайте о том, чтобы оформить покупку до вступления новых правил (если они будут указаны на 4 июня) - чтобы зафиксировать старую льготную ставку.
- Рассмотрите модели с мощностью до 160 л. с. - по ним льгота сохранится.
- Следите за изменениями таможни: логистика/оформление автомобилей из Китая и Кореи сейчас под давлением спроса (перед ростом сбора).
- Учитывайте, что рост утильсбора приведет к росту стоимости кредита, страховки, сопутствующих расходов.
- Если автодилер или импортер обещает «старый сбор» - проверяйте, действует ли это юридически и до какого момента.
🎯 Почему все это важно именно сейчас
- Потому что рынок «смотрит вперед»: уже сейчас спрос на автомобили из-категории мощностью >160 л. с. «уходит вверх», люди стараются оформить до повышения.
- Потому что новые правила - не просто повышение ставки, а смена логики: мощность + экологический класс + привязка к тому, кто ввозит (физлицо vs юрлицо).
- Потому что особенно сильно это влияет на импорт из Китая и Кореи - те автомобили, которые ранее были выгодным выбором, могут потерять свою привлекательность или вовсе исчезнуть из заказных поставок.
- Потому что владельцы и потенциальные покупатели должны быть готовы к росту расходов, если не скорректируют планы.
Если, интересно какие авто выгодно привезти до вступления новых правил - заходи в 👉🏿Telegram. Здесь каждый день обновляются новые сладкие варианты.