«Победа» попросила разрешение на полёты в Вену после жалобы австрийских властей
Принадлежащий «Аэрофлоту» лоукостер «Победа» запросил у межведомственной комиссии при Минтрансе РФ допуск на прямые рейсы в Вену, сообщает РИА Новости со ссылкой на материалы Росавиации. Ранее власти Австрии обвиняли «Победу» за нарушение межправительственного соглашения о воздушном сообщении.

Вместе с «Победой» на допуск к полётам из Москвы в Вену также претендуют перевозчики «ВИМ-Авиа» и «Сибирь». Соглашение между авиационными властями России и Австрии допускает к этому маршруту трёх назначенных перевозчиков, при этом у третьей компании частота рейсов не может превышать семи раз в неделю. Сейчас по маршруту «Москва — Вена» летают «Аэрофлот» и его дочерняя «Россия».
«Победа» не выполняет прямых рейсов в Вену, но предлагает своим клиентам услугу Fly & Bus: перевозчик продаёт авиабилеты до Братиславы и билеты на автобус до Вены. В июле 2016 года австрийские власти заявили, что «Победа» нарушает межправительственное соглашение, поскольку не является назначенным перевозчиком на маршруте «Москва — Вена», но всё равно продаёт билеты на этот рейс.
Несмотря на жалобы австрийских властей, «Победа» продолжает работать по такой схеме. Компания летает в Вену через Братиславу семь раз в неделю. Билет стоит от четырёх тысяч до девяти тысяч рублей в зависимости от тарифа. По аналогичной схеме «Победа» летает в Барселону (через Жирону) и Милан (через Бергамо).
Впервые с августа 2024 года.
Account-Based Maeketing часто воспринимают как стратегию, которая должна принести успех любому B2B-бизнесу. Идея кажется простой: сосредоточьтесь на ключевых клиентах, изучите их потребности, сделайте персонализированные предложения — и успех в кармане. Но реализация редко бывает столь же гладкой, как на бумаге. В реальном мире ABM сталкивается с о…
Ниже всего чек на «Магнит Маркете» — 793 рубля.
Айтишники требуют космических зарплат, но срывают дедлайны и пропадают после испытательного? Рынок перегрет, а фейковые резюме — не редкость. Ошибка в найме = потеря денег и времени. Рассказываем по шагам, как найти сильного IT-специалиста.
Город L-Town и Научно-образовательный центр «Города будущего» Глобального университета Рыбакова и МФТИ объявили о начале стратегического партнерства. Оно направлено на содействие развитию образования, социальных инноваций, импакт-сообществ, предпринимательства, а также инициатив и проектов в общих сферах деятельности.
А как оно летает и в Крым и в ЕС? Беда.
нее все ок не летает )
Самое забавное, что Аэрофлот не только грубо монополизирует маршруты пытаясь использовать своих подставных дочек (Россия, Победа и другие) и используя нечестные методы конкуренции на пару со Сбербанком (достаточно вспомнить разорение и "распил" своего конкурента дискаунтера Трансаэро) по отношению к рынку авиаперевозок. Но и всячески пытается выдавить конкурентов, которые лучше и по качеству и по ценам, такие как S7 и другие.
И в Мюнхен через Мемминген.
Ну Трансаэро, положим, само себя распилило. А так да, рынок не конкурентный ни разу.