Смартфон заменит гаечный ключ
Компания Apple подала документы на регистрацию патента умного помощника автомобилиста. Предполагается, что смартфон владельца будет взаимодействовать с автомобилем по Bluetooth и предупреждать его обо всех неисправностях. ЦП решил разобраться в стремлении разработчиков попасть в салоны автомобилей.
Патент Apple под кодовым названием «Выдача информации по уникальному номеру транспортного средства» предполагает наличие установленной в автомобиль системы считывания. Приложение на iPhone или iPad сможет проанализировать полученную от автомобиля информацию, показать поврежденные детали, их аналоги, и дать конкретные инструкции — возможно, даже с видео. Если проблему не удастся решить самостоятельно, новое приложение проложит маршрут к ближайшей автомастерской.
Недавно Apple уже анонсировала систему взаимодействия iPhone c автомобилем, получившую название CarPlay. Однако, CarPlay предполагает лишь удобный режим общения со встроенными в смартфон приложениями — о глубокой интеграции с машиной речи не идет.
То, что мультимедийные и информационные системы даже самых дорогих автомобилей соответствуют худшим образцам интерфейсов 90-х, отмечали уже многие. Даже несмотря на то, что последние модели Mercedes, BMW и Audi снабжены большими тач-экранами — это не спасает ситуацию. Автопроизводители просто переносят на новые светящиеся экраны старые способы управления.
При этом автогиганты долгое время не пускали в заводские комплектации сторонние информационные системы. Что, в свою очередь, дало почву для развития «подпольных» мастерских по установке более умных мультимедийных систем в любое авто.
Зайти же в автобизнес интернет-компании пытаются уже давно. Началось все с простейших интеграций. Например, у каждого автомобиля есть его уникальный номер — VIN. Это 17-значный код, в котором зашита информация о производителе, характеристиках авто и дате выпуска.
Подобной информации достаточно для сервисов по поиску автозапчастей. Вводите VIN-номер своего авто и находите все комплектующие, из которых он состоит. Есть десятки смартфон-приложений, умеющих считывать VIN-номер и искать подходящую запчасть или показывать инструкцию по ее установке. Собственно, так и будет работать упомянутое выше приложение Apple.
Но у стартапов есть еще одно окно для входа в автомобиль. Так как машинам приходится жить в экосистеме, состоящей из мастерских, дилеров и дополнительного оборудования, автопроизводители были вынуждены придумать стандарты для взаимодействия. Так, слева внизу, под рулем, (но не обязательно там) можно найти специальный порт (шину) для подключения. Когда техник в автомастерской проводит диагностику ошибок, он подключается к шине через провод и скачивает информацию на компьютер для дальнейшей расшифровки.
Информация скачивается в универсальном формате — по протоколу OBD 2. Теоретически, это табличка с кодами и их расшифровками. Однако, каждый производитель может добавлять в нее свои коды, и OBD 2 становится не такой универсальной, как казалась вначале.
Такой точкой входа воспользовались несколько стартапов. Они поняли, что если представлять эту информацию в понятном обывателю виде, можно наладить легкое взаимодействие между автомобилем и iPhone. Например, команда Automatic Link создала небольшое устройство, подключаемое к шине и отправляющее все данные на iPhone по Bluetooth. Помимо считывания автомобильных ошибок, Automatic Link умеет находить автомобиль на парковке, давать рекомендации по экономии топлива, а в случае аварии еще и само позвонит в полицию.
В интернете можно найти и более дешевые аналоги, умеющие передавать информацию с шины на смартфон как по Bluetooth, так и по Wi-Fi. И, опять же, по такому же принципу хочет работать и новое приложение Apple.
Мы же заинтересовались вопросом, насколько вообще необходимо обывателю знать информацию о состоянии своего авто (в каком бы красивом виде она не отправлялась). И насколько реально при помощи подобного приложения сделать ремонт своими руками. ЦП поговорил со специалистом по автомобильным системам, автомобильным блогером Евгением Калиной.
ЦП: Насколько информация, получаемая через сканеры автомобиля полезна для рядового автомобилиста? Реально ли дать инструкцию автолюбителю «иди и купи себе новый датчик температуры, потому что старый сломался»?
Евгений Калина: Вот тут самое интересное. Ошибка по датчику температуры, например, не всегда говорит о том что надо датчик менять. Это может быть из-за проводки или еще чего-то. И так по каждой ошибке. В 70% три ошибки являются следствием одной проблемы.
ЦП: То есть по каждой ошибке куча сценариев почему она происходит. И в любом случае надо ехать в сервис и разбираться там. Верно?
Евгений Калина: По-хорошему да. Например, информация — расход воздуха 14 литров в час. Хорошая информация, только толку с нее никакого... Особенно если ты не знаешь какой расход воздуха должен быть на самом деле. А в программе по диагностике будет отображаться ошибка, что датчик работает неправильно. Обыватель сразу побежит покупать датчик за 15-25 тыс. руб. И получит на выходе ту же самую проблему. А на самом деле проблема была в прогоревшей прокладке, которая стоит 300-400 руб.
В итоге получается, что все системы, иллюстрирующие сигналы из автомобиля, являются лишь красивой инфографикой, придатком для автомобиля.
Патент Apple под кодовым названием «Выдача информации по уникальному номеру транспортного средства» предполагает наличие установленной в автомобиль системы считывания. Приложение на iPhone или iPad сможет проанализировать полученную от автомобиля информацию, показать поврежденные детали, их аналоги, и дать конкретные инструкции — возможно, даже с видео. Если проблему не удастся решить самостоятельно, новое приложение проложит маршрут к ближайшей автомастерской.
Недавно Apple уже анонсировала систему взаимодействия iPhone c автомобилем, получившую название CarPlay. Однако, CarPlay предполагает лишь удобный режим общения со встроенными в смартфон приложениями — о глубокой интеграции с машиной речи не идет.
То, что мультимедийные и информационные системы даже самых дорогих автомобилей соответствуют худшим образцам интерфейсов 90-х, отмечали уже многие. Даже несмотря на то, что последние модели Mercedes, BMW и Audi снабжены большими тач-экранами — это не спасает ситуацию. Автопроизводители просто переносят на новые светящиеся экраны старые способы управления.
При этом автогиганты долгое время не пускали в заводские комплектации сторонние информационные системы. Что, в свою очередь, дало почву для развития «подпольных» мастерских по установке более умных мультимедийных систем в любое авто.
Зайти же в автобизнес интернет-компании пытаются уже давно. Началось все с простейших интеграций. Например, у каждого автомобиля есть его уникальный номер — VIN. Это 17-значный код, в котором зашита информация о производителе, характеристиках авто и дате выпуска.
Подобной информации достаточно для сервисов по поиску автозапчастей. Вводите VIN-номер своего авто и находите все комплектующие, из которых он состоит. Есть десятки смартфон-приложений, умеющих считывать VIN-номер и искать подходящую запчасть или показывать инструкцию по ее установке. Собственно, так и будет работать упомянутое выше приложение Apple.
Но у стартапов есть еще одно окно для входа в автомобиль. Так как машинам приходится жить в экосистеме, состоящей из мастерских, дилеров и дополнительного оборудования, автопроизводители были вынуждены придумать стандарты для взаимодействия. Так, слева внизу, под рулем, (но не обязательно там) можно найти специальный порт (шину) для подключения. Когда техник в автомастерской проводит диагностику ошибок, он подключается к шине через провод и скачивает информацию на компьютер для дальнейшей расшифровки.
Информация скачивается в универсальном формате — по протоколу OBD 2. Теоретически, это табличка с кодами и их расшифровками. Однако, каждый производитель может добавлять в нее свои коды, и OBD 2 становится не такой универсальной, как казалась вначале.
Такой точкой входа воспользовались несколько стартапов. Они поняли, что если представлять эту информацию в понятном обывателю виде, можно наладить легкое взаимодействие между автомобилем и iPhone. Например, команда Automatic Link создала небольшое устройство, подключаемое к шине и отправляющее все данные на iPhone по Bluetooth. Помимо считывания автомобильных ошибок, Automatic Link умеет находить автомобиль на парковке, давать рекомендации по экономии топлива, а в случае аварии еще и само позвонит в полицию.
В интернете можно найти и более дешевые аналоги, умеющие передавать информацию с шины на смартфон как по Bluetooth, так и по Wi-Fi. И, опять же, по такому же принципу хочет работать и новое приложение Apple.
Мы же заинтересовались вопросом, насколько вообще необходимо обывателю знать информацию о состоянии своего авто (в каком бы красивом виде она не отправлялась). И насколько реально при помощи подобного приложения сделать ремонт своими руками. ЦП поговорил со специалистом по автомобильным системам, автомобильным блогером Евгением Калиной.
ЦП: Насколько информация, получаемая через сканеры автомобиля полезна для рядового автомобилиста? Реально ли дать инструкцию автолюбителю «иди и купи себе новый датчик температуры, потому что старый сломался»?
Евгений Калина: Вот тут самое интересное. Ошибка по датчику температуры, например, не всегда говорит о том что надо датчик менять. Это может быть из-за проводки или еще чего-то. И так по каждой ошибке. В 70% три ошибки являются следствием одной проблемы.
ЦП: То есть по каждой ошибке куча сценариев почему она происходит. И в любом случае надо ехать в сервис и разбираться там. Верно?
Евгений Калина: По-хорошему да. Например, информация — расход воздуха 14 литров в час. Хорошая информация, только толку с нее никакого... Особенно если ты не знаешь какой расход воздуха должен быть на самом деле. А в программе по диагностике будет отображаться ошибка, что датчик работает неправильно. Обыватель сразу побежит покупать датчик за 15-25 тыс. руб. И получит на выходе ту же самую проблему. А на самом деле проблема была в прогоревшей прокладке, которая стоит 300-400 руб.
В итоге получается, что все системы, иллюстрирующие сигналы из автомобиля, являются лишь красивой инфографикой, придатком для автомобиля.